Waymo обирає Toyota bZ4X як свій наступний роботаксі, який буде запущений у Японії у 2027 році
Waymo додає Toyota bZ4X до своєї лінійки роботаксі. Toyota створить спеціальну версію цього електричного SUV із вбудованою системою Waymo Driver прямо на заводі в Японії, а тестовий флот почне працювати там у 2027 році.
Це перший фактичний автомобіль, створений в результаті партнерства, підписаного цими двома компаніями минулого року. Він дає Waymo автомобіль японського виробництва для запуску на ринку Токіо, а за ним слідуватимуть Великобританія та інші ринки.
Від „досліджень“ до виробництва автомобілів
Коли Waymo та Toyota вперше оголосили про свою угоду у квітні 2025 року, це була попередня домовленість про „дослідження“ можливостей співпраці у сфері автономного керування, включаючи використання в особистих автомобілях. Багато намірів, але жодного продукту.
Зараз є продукт. Згідно з оголошенням Waymo, Toyota буде виробляти ці автомобілі на своєму заводі Takaoka у місті Toyota, префектура Айчі, а апаратне забезпечення для автономного керування від Waymo буде встановлено та інтегровано саме там, замість того щоб модифікувати автомобілі в іншому місці.
Роботаксі bZ4X отримує кілька змін, орієнтованих на пасажирів: більше простору для ніг ззаду, автоматичні двері, електричний підйомник багажника та атмосферне освітлення. Waymo не розкрила характеристики датчиків, обсяги виробництва чи вартість кожного автомобіля.
У 2027 році основними завданнями будуть тестування та перевірка автономного флоту bZ4X у Японії. Великобританія та «інші ринки Waymo» будуть запущені у наступні роки, проте конкретних дат не названо.
Обидві компанії також зазначають, що будуть продовжувати розробляти технології автономного керування для приватних автомобілів Toyota, а також працювати над проектами безпеки разом із Woven by Toyota — підрозділом автовиробника, який займається програмним забезпеченням.
Співгенеральний директор Waymo Дмитро Долгов сказав, що «приверженість Toyota до повної відсутності дорожньо-транспортних пригод глибоко відгукнулася в нас у Waymo».
У Waymo тепер є чотири платформи для автомобілів
Це збігається з планами Waymo щодо Японії. У вересні Waymo оголосила, що планує запустити повністю безпілотні комерційні перевезення в Токіо у 2027 році у співпраці з оператором таксі Nihon Kotsu та додатком для оренди автомобілів GO, розширивши флот до приблизно 100 автомобілів після отримання регуляторного схвалення.
У США флот Waymo все ще переважно складається з позашляховиків Jaguar I-Pace, моделі, яку Jaguar більше не виробляє. Компанія поступово додає фургони Ojai від Zeekr та автомобілі Hyundai Ioniq 5; повідомляється, що Hyundai веде переговори щодо постачання до 50 000 безпілотних таксі Ioniq 5 до 2028 року.
bZ4X також є одним із цих автомобілів. Це також не перше безпілотне таксі від Toyota — Toyota та Pony.ai розпочали масове виробництво безпілотних таксі на базі bZ4X у Китаї раніше цього року.
Для читачів у США оновлена версія пропонується тут під назвою Toyota bZ за ціною від 34 900 доларів. Дешевий автомобіль з великою кількістю вироблених одиниць має велике значення, коли йдеться про розширення флоту.
Waymo також розширює свою діяльність. Зараз компанія здійснює понад 500 000 платних поїздок на тиждень у 15 містах США, а на початку цього місяця обрала Торонто своїм першим канадським містом, плануючи почати обслуговування пасажирів у 2028 році.
Думка Electrek
Це важлива подія, навіть якщо bZ4X не надто цікавий, як тостер.
Найбільшою перешкодою для Waymo наразі є автомобілі. Компанія використовує флот, побудований на автомобілях Jaguar, які вже не виробляються, а кожен новий виробник, з яким вона укладає угоду, додає виробничі потужності, які їй не доводиться створювати самостійно. Toyota — найпопулярніший автовиробник у світі. Те, що вона може виробляти автомобілі, готові до використання у Waymo, на власному конвеєрі, — саме той промисловий партнер, якого потребувала Waymo.
Так, у bZ4X було складне початок (Toyota відкликала першу партію у 2022 році через ризик відокремлення коліс). Але зараз він значно просунувся – став простим у використанні та надійним. А для роботизованого таксі саме простота та надійність є головною метою.
Порівняйте це з підходом Tesla: двомісний Cybercab без керма, виготовлений власними силами, з самостійно сертифікованою системою автономності, яка досі не досягає рівня Waymo. Waymo продовжує використовувати існуючі електромобілі від відомих виробників та розширювати свою діяльність місто за містом. Поки що цей підхід ефективний.
Як це виглядає зараз. Схоже, Toyota буде виробляти автомобілі з системою Waymo Driver для ринків з правостороннім рухом. Але найбільше мене цікавить аспект особистих автомобілів. Toyota та Waymo постійно про це згадують, але поки що немає жодних конкретних деталей. Якщо Toyota справді встановить систему Waymo Driver у автомобіль, який можна буде купити, то пропозиція Tesla FSD Supervised стане значно складнішою для продажу. Чи станеться це до кінця десятиліття? Хто знає.