У Waymo майже 1 000 роботаксі, які чекають у їхньому заводі в Аризоні.
Згідно з останнім повітряним обстеженням, у Waymo вже готові до експлуатації 684 нових роботаксі моделі Ojai на їхньому заводі в Месі, штат Аризона.
Це становить 72% від загальної кількості 953 автомобілів моделі Ojai, які знаходяться на території заводу. Це найясніший показник того, скільки безводійних автомобілів готує Waymo.
Щомісячний підрахунок з неба
Щомісяця користувач subreddit r/waymo на ім’я jjricks_ публікує примічену повітряну фотографію заводу Waymo Magna в Месі та підраховує кількість роботаксів, які знаходяться на території. У серпневому оновленні зафіксовано 953 одиниці моделі Ojai: 684 з них вже готові до використання після повної установки датчиків, а 269 все ще нові та чекають на модернізацію.
Цього місяця також є нова деталь. Підрахунки показали 12 готових роботаксі Hyundai IONIQ 5 на заводському майданчику — це вперше, коли другий спеціально створений автомобіль Waymo з’явився готовим на заводі.
Це не офіційні дані Waymo. Проте щомісячні звіти є стабільним джерелом інформації про розвиток справи, і тенденція є стрімкою: той самий трекер на початку червня нарахував приблизно 500 одиниць Ojai.
Що таке Ojai та чому важлива компанія Magna
Ojai — це перший спеціально створений роботаксі Waymo. Основний автомобіль виробляється в Китаї компанією Zeekr, доставляється до Меси та модифікується постачальником Magna з встановленням системи керування шостого покоління від Waymo.
Саме ця апаратна частина шостого покоління є ключовою. Вона здатна працювати з 13 камерами та чотирма лідарами, що на 42% менше, ніж у попередньому поколінні, і Waymo стверджує, що вартість цього комплекту становить менше 20 000 доларів на автомобіль. Дешевші сенсори на дешевшому автомобілі — ось як Waymo створює флот, який вона може собі дозволити розширювати.
І справді, вона його розширює.
Ojai замінює застарілий флот Jaguar I-Pace, який ніколи не був розроблений для цих завдань та коштує набагато дорожче у експлуатації. Раніше цього року Waymo почала надавати платні перевезення на автомобілях Ojai у Сан-Франциско, Лос-Анджелесі та Фініксі.
Чому близько 700 готових роботаксі — це важливо
Waymo вже здійснює близько 500 000 платних поїздок на тиждень у приблизно десяти містах, і ставить за мету до кінця року досягти одного мільйона поїздок на тиждень. На початку 2026 року компанія мала кілька тисяч автомобілів у своєму флоті.
На цій основі запас із 684 готових до експлуатації роботаксі є величезним. Якщо Waymo швидко виведе хоча б частину з них на дороги, це буде одне з найбільших поповнень її флоту за всю історію.
І це не купа недобудованих автомобілів, які застрягли у черзі. З рівнем переобладнання 72% лінія модернізації встигає за поставками Zeekr. Виробництво не є вузьким місцем, як і процес переобладнання. Єдине питання — наскільки швидко Waymo перетворює готовий запас на оплачувані поїздки.
12 автомобілів IONIQ 5 вказують на те, що буде далі. Waymo додає ще один автомобіль у ту саму фабрику, що дозволяє розширювати виробництво, не залежачи від одного постачальника.
Думка Electrek
Це набагато цікавіше, ніж спостерігати за спробами Tesla впровадити Cybercabs, і причина проста.
Waymo вже вирішила складну частину. Вона працює з справжнім, повністю безводійним сервісом у масштабах: у автомобілях немає людей, щотижня здійснюється півмільйона оплачених поїздок, і ця кількість продовжує зростати до мільйона. Це вже вирішена проблема 4-го рівня, яку поступово масштабують. Тож коли в одному заводі готові майже 700 роботаксі, це безпосередньо призводить до більшої кількості поїздок, більшої кількості міст та більших доходів. Технологія працює — тут просто додаються нові одиниці.
Tesla ще не досягла цього рівня. Її сервіс „Robotaxi“ без нагляду — це все ще кілька десятків автомобілів Model Y в Остіні після більш ніж року, і вона все ще доводить, що може функціонувати без жодного системи контролю безпеки. Один заводський комплекс із 684 готовими Waymos має більшу потужність безводійного транспорту, ніж усе, що Tesla вивела на дороги громадського користування, крапка.
Отже, важливим показником зараз є процес розгортання, а не експлуатація. Waymo чітко розуміє, як швидко створювати та адаптувати такі системи. Якщо компанія зможе так само швидко вводити готові автомобілі в експлуатацію, ціль у мільйон поїздок на тиждень вже не здаватиметься амбітною, а стане реалістичною. Крім того, за автомобілем Ojai вже готується ще один. Наскільки швидко вони зможуть почати його використання?