Waymo розширює охоплення роботаксі на майже 250 квадратних миль у 5 містах

Протягом наступного тижня Waymo розширює зону свого безводійного сервісу майже на 250 квадратних миль, охоплюючи Лос-Анджелес, Нешвілл, Орландо, Сан-Дієго та регіон затоки Сан-Франциско.

Це приблизно такий самий розмір, як і вся геофенса для сервісу Robotaxi Tesla у Х’юстоні після цього розширення, причому Waymo додає її до міст, де вже працює без водія.

Де розширюється Waymo

Компанія оголосила про це розширення у короткій публікації на своєму блозі сьогодні. Ось що змінюється в кожному регіоні разом із оновленими картами зон обслуговування Waymo:

Лос-Анджелес

Сервіс тепер працює вздовж узбережжя до Саут-Бей, через Манхеттен-Біч та Редондо-Біч до Торранса.

Нешвілл

Зона поширюється ще далі на південь, і тепер пасажири можуть дістатися до зоопарку.

Орландо

Покриття на східній стороні майже подвоїлося, а в центрі міста з’явилося більше точок обслуговування.

Сан-Дієго

Зона обслуговування тепер простягається на північ до Ла-Хойї, охоплюючи по дорозі Університетське місто та Клермонт.

Регіон затоки Сан-Франциско

Waymo розширює свою діяльність у Південній затоці, включаючи сполучення з системою BART на станції Берріесса в Сан-Хосе. Тепер зона обслуговування простягається від Сан-Франциско вниз по півострову до Сан-Хосе та Кемпбелла.

Waymo не навела кількість квадратних миль за містами, а також не повідомила, скільки транспортних засобів вона додає для охоплення нових територій. Оновлені карти вже є у додатку Waymo.

Деякі з цих ринків ще дуже молоді. У квітні Waymo відкрила Нешвілл для пасажирів – це територія приблизно 60 квадратних миль, яка охоплює центр міста, район Мідтаун, район Мьюзік Роу та східну частину Нешвілла. Сан-Дієго став доступним для публіки лише 1 вересня – це приблизно 50 квадратних миль між пляжем та автомагістраллю I-15, яка ледве проходить на північ від I-8. Тож те, що менш ніж через два місяці стала доступною Ла-Хойя, є значним кроком уперед.

Розрив продовжує зростати

У травні Waymo розширила зону своєї діяльності до понад 1 400 квадратних миль у 11 містах, що більше, ніж площа штату Род-Айленд. З того часу компанія запустила безводійські сервіси у Лас-Вегасі, розпочала роботу у Сан-Дієго, і тепер стверджує, що працює у 15 американських метрополіях, здійснюючи понад 500 000 оплачених поїздок на тиждень. Компанія навіть створює карти Торонто для запуску сервісу у 2028 році.

Tesla також створює більші карти. Після запуску Robotaxi у Далласі та Х’юстоні з дуже малими геофенсами у квітні, за даними Robotaxi Tracker, цього тижня компанія розширила зону діяльності у Х’юстоні до приблизно 254 квадратних миль. Однак за даними трекера у Х’юстоні є 34 автомобілі.

А щодо показника, який відображає фактичне використання, різниця величезна. У другому кварталі 2026 року Waymo зафіксувала 3,9 мільйона миль лише для пасажирів на тиждень, тоді як автономні автомобілі Tesla пройшли 558 000 миль за останній звітний тиждень, переважно в Остіні. Це приблизно у 7 разів більше, і це сталось у той самий день, коли Ілон Маск стверджував, що змагання з роботаксі проти Waymo «ніколи не було справжнім конкурсом».

Думка Electrek

Мені це подобається. Хороший прогрес. Але я справді буду вражений, коли зона обслуговування в районі Затоки пошириться на південь до Лос-Анджелеса, на північ, і те саме станеться в Сан-Дієго.

Це обов’язково станеться. Waymo вже експериментує з експлуатацією на автомагістралях у Каліфорнії.

Я бачу, як вони з’єднають усі ці зони обслуговування протягом наступних 2 років. Можливо, навіть до кінця наступного року, якщо все піде добре.