Waymo додає до свого роботаксі Ojai асистента Google Gemini AI та новий інтерфейс користувача

Waymo Google Waymo додає до свого роботаксі Ojai асистента Google Gemini AI та новий інтерфейс користувача Фред Ламберт | 29 липня 2026 р. – 9:30 ранку за тихоокеанським часом Waymo вперше встановлює штучний інтелект Gemini від Google у свої роботаксі, разом із першою за багато років значною переробкою інтерфейсу для пасажирів. Обидві функції будуть впроваджені у автомобілі Ojai, спеціально створеному Waymo, оскільки компанія готується відкрити його для більшої кількості пасажирів. Джеміні в Waymo Головною новинкою є Gemini у Waymo — це конверсаційний асистент, до якого пасажири можуть звернутися, натиснувши іконку Gemini на екрані. Waymo описує його як засіб для керування контролем салону, отримання інформації про поїздку, перегляду матеріалів навчання від Waymo та відповідей на загальні запитання під час поїздки. Приклади, які наводить Waymo, є очевидними. Скажіть йому «встановити температуру кондиціонера на 65», і воно налаштує клімат. Запитайте «де найкраща кав’ярня поблизу?» або «яка історія того пам’ятника?», і воно відповість. Воно працює за допомогою живого асистента Gemini, тож це повноцінна розмова голосом, а не фіксований список команд. Реклама – прокрутіть, щоб побачити більше контенту. Gemini у Waymo працює абсолютно окремо від Waymo Driver — штучного інтелекту, який фактично керує автомобілем. Ви можете голосово попросити його зупинитися, але Waymo стверджує, що Gemini «не контролює жодних аспектів руху чи маршрутування транспортного засобу та не має доступу до даних про рух у реальному часі». За словами самої компанії, можна уявити його як корисного пасажира на сусідньому сидінні, який може спілкуватися, поки водій стежить за дорогою. Асистент залишається неактивним, поки ви його не активуєте, і Waymo пропонує це як функцію конфіденційності. Він випускається у бета-версії. Якщо це звучить знайомо, то так і має бути. Розбір додатків показав, що Waymo тестувала асистента Gemini наприкінці минулого року, включаючи витеклий системний запит. Тепер це готовий до використання продукт. Перероблений екран кабіни Друга зміна — це повне перероблення інтерфейсу екрана в автомобілі, яке, за словами Waymo, є першим значним оновленням протягом багатьох років. Мета полягає у створенні більш розслабленої атмосфери під час поїздки, з динамічними елементами, які відображають інформацію про маршрут та керування музикою, а також з системним меню для налаштувань салону та медіа. Цікавою особливістю є те, що Waymo називає «хореографованим» досвідом використання трьох екранів. У Ojai є три екрани, і замість відображення однакового зображення на всіх них, кожен екран показує різну інформацію залежно від того, які місця зайняті. Пасажир, який їде сам у правому задньому сидінні, має повний контроль над своїм екраном, тоді як на двох інших може відображатися спрощений статус поїздки або програвач медіаконтенту. Ця налаштування також дозволяють використовувати режим Calm Mode, який зменшує яскравість екрана до мінімуму, показуючи лише найнеобхіднішу інформацію для користувачів, які не хочуть бачити нічого. Waymo тепер конкурує у сфері перевезень, а не лише у створенні карт. Жоден з цих аспектів не стосується процесу керування, у якому Waymo залишається лідером. Waymo вже експлуатує понад 3 000 транспортних засобів, які здійснюють приблизно 500 000 платних поїздок на тиждень у понад 11 містах, а цього місяця вона запустила безводійний режим у Лас-Вегасі, плануючи розширення на ще більше міст. Широта охоплення стає основною умовою конкуренції. Наступним полям бою є те, як саме відчувається поїздка. Ojai створений саме для цього. Waymo спроєктувала автомобіль з самого початку під послуги таксі, коли у травні почала надавати перевезення в Оджай, а асистент Gemini та оптимізовані екрани є програмним шаром, який працює на цьому обладнанні. Контраст із Tesla очевидний. Tesla досі експлуатує кілька автомобілів Model Y у визначеній географічній зоні Остіна, через кілька місяців після запуску послуги „Robotaxi“, яка все ще далека від своїх обіцянок. Waymo вже на достатньому етапі розвитку, щоб присвячувати інженерні зусилля покращенню умов у салоні автомобіля. Роботаксі можуть стати майбутнім транспортування, але більшість з нас все ще мають автомобіль у дворі, який потребує пального, і заряджати його вдома за допомогою власної сонячної енергії — це найдешевший спосіб їздити. Оскільки тарифи на електроенергію минулого року зросли майже на 10% та, як очікується, будуть продовжувати зростати, використання сонячної енергії є одним із найкращих способів захиститися від зростаючих витрат. А завдяки опціям оренди та PPA ви можете це зробити без жодних початкових витрат та негайно почати економити. Якщо ви хочете знайти найкращу пропозицію, перегляньте EnergySage. Це безкоштовна послуга з сотнями перевірених монтажників, які конкурують за ваше замовлення, тож ви економите на 20–30% порівняно з тим, якщо діяти самостійно. Жодних дзвінків з пропозиціями продажу, поки ви не оберете монтажника. Отримайте безкоштовні котирування тут. FTC: Ми використовуємо автоматичні партнерські посилання для отримання доходу. Дізнайтеся більше. Залишайтесь у курсі останніх новин, підписавшись на Electrek у Google News. Ви читаєте Electrek — портал експертів, які щодня публікують актуальні новини про Tesla, електромобілі та зелену енергетику. Обов’язково перегляньте нашу головну сторінку, щоб дізнатися про всі останні новини, та підпишіться на Electrek у Twitter, Facebook та LinkedIn, щоб бути в курсі подій. Не знаєте, з чого почати? Перегляньте наш канал у YouTube, де є останні огляди. Підпишіться на Electrek у YouTube для перегляду ексклюзивних відео та підпишіться на подкаст. Коментарі Розширити Закрити коментарі Розширити Закрити коментарі Посібники Waymo Google