Вашингтон змусить китайських партнерів Ford піти.

Ford планує у Мічигані виробляти елементи LFP за технологією CATL з ліцензією.

Зображення: Ford

У листі до керівника Ford Джима Фарлі Даффі висловлює «глибоку стурбованість» щодо зв’язків американського автовиробника з китайськими компаніями. Як повідомляє InsideEVs, міністр транспорту закликає Ford переглянути свою співпрацю з підприємствами Китайської Народної Республіки. Окрім співпраці з Geely[](https://www.electrive.net/2026/08/18/geely-will-ab-2028-in-volvo-werken-produzieren/) та подальшого виробництва деяких моделей Lincoln у Китаї, критика спрямована насамперед проти співпраці з CATL.

У заводі BlueOval Battery Park у Мічигані Ford буде використовувати ліцензовану технологію китайського виробника акумуляторів для виробництва елементів типу LFP. У своєму листі Даффі висловлює „глибоку стурбованість“ щодо продовжуваної залежності від технологій CATL. Китайські постачальники, зокрема CATL, є одними з провідних гравців у виробництві акумуляторів типу LFP.

Ford відкидає критику. Компанія підкреслює, що завод у Мічигані належить повністю Ford, контролюється автовиробником та працює за рахунок власних співробітників. Співпраця з CATL є обмеженою угодою щодо технологій та послуг, а не спільним підприємством чи виробничим об’єктом у власності Китаю.

Ford захищає модель CATL

Саме тут полягає ключова відмінність у структурі угоди. Ford сам виробляє акумуляторні елементи у США, проте для цього використовує технології та досвід CATL. Компанія стверджує, що інші виробники продовжують імпортувати китайські акумулятори, тоді як Ford інвестує у власне виробництво у США. Автовиробник назвав лист Даффі спробою створити сенсації, яка не має підстав.

Однак зв’язок із CATL вже давно є предметом політичних суперечок. Наразі Ford нарощує виробництво у Мічигані. Елементи типу LFP, виготовлені там, призначені, зокрема, для майбутніх електромобілів цього виробника.

Даффі також звертає увагу на посилену співпрацю Ford з Geely. Ці два виробники лише у липні конкретизували свою співпрацю в Європі. Починаючи з 2028 року два електричні SUV китайської корпорації мають бути вироблені на заводі Ford у Валенсії, крім того, компанії планують спільно розробити ще одну модель для європейського ринку.