Нові недорогі електромобілі VW вже отримали майже 150 000 замовлень, але чи цього достатньо?

Невдовзі після запуску Volkswagen заявив, що його нова серія електричних міських автомобілів стала „надзвичайно популярною“, адже на сьогодні надійшло майже 150 000 замовлень.

Volkswagen робить ставку на дешеві електромобілі, щоб обігнати Китай

Якщо не можна їх перевершити, треба приєднатися до них, чи не так? Volkswagen робить ставку на свою нову лінійку менших та більш доступних за ціною електромобілів, щоб конкурувати з BYD та іншими китайськими автовиробниками.

Поки що це, схоже, приносить результати — принаймні в Європі. За словами Мартіна Сандера, керівника з продажів у Volkswagen Group, на родинному ринку спостерігається „суттєво прискорена тенденція до використання повністю електричних автомобілів“.

Сандер зазначив, що раптовий приплив покупців зумовлений поєднанням високих цін на пальне та нової лінійки електромобілів низького класу.

Лінійка електричних міських автомобілів цієї групи вже отримала майже 150 000 замовлень після початку серійного виробництва у червні.

Наразі до складу лінійки входять Volkswagen ID. Polo та ID. Cross, а також Cupra Raval та Skoda Epiq – усі вони мають спільну технологічну основу.

Загалом, за даними Volkswagen, у третьому кварталі один із п’яти автомобілів, поставлених у Європі, був повністю електричним, а частка замовлень на такі автомобілі сягала близько 40%.

У третьому кварталі Група поставила до Європи 209 100 електромобілів, що на 20% більше, ніж у Q3 2025, при цьому кількість замовлень на електромобілі зросла на 60% у порівнянні з минулим роком. Станом на вересень VW Group поставила до Європи 586 100 повністю електричних автомобілів, що на 12% більше, ніж у аналогічний період 2025 року.

Минулого місяця німецьке автомобільне видання Automobilwoche повідомило, що Volkswagen коригує виробництво на кількох заводах, щоб задовольнити попит на електромобілі, який є вищим, ніж очікувалося.

У Німеччині, домашньому ринку Volkswagen та серці європейської автомобільної промисловості, кількість замовлень на чисто електричні автомобілі вже перевищує кількість замовлень на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння.

VW ID. Polo Trend із акумулятором ємністю 37 кВт·г починається вже з ціни 24 995 євро (29 000 доларів) та забезпечує запас ходу за стандартом WLTP у розмірі 334 км (207 миль). ID. Cross, електрична версія найпопулярнішого у Європі автомобіля VW T-Cross, у Німеччині коштує від 27 995 євро (32 000 доларів).

Хоча ці автомобілі набирають популярності на ринку виробництва, загальний обсяг поставок електромобілів групою Volkswagen за перші дев’ять місяців 2026 року знизився на 5,4%.

За перші дев’ять місяців 2026 року група поставила 678 700 повністю електричних автомобілів, що на 5,4% менше, ніж 717 700 одиниць за аналогічний період минулого року.

У США та Китаї продажі електромобілів групи до вересня знизилися на 78,4% та 42,5% відповідно.

«Різке зниження загального ринку в Китаї залишається проблемою для всієї галузі», — сказав Сандер, додавши, що «нові електромобілі, розроблені локально, починають мати вплив».

До вересня група VW поставила у США лише 14 900 повністю електричних автомобілів, що на 78,4% менше, ніж 68 700 одиниць за аналогічний період минулого року.

Цього року Volkswagen припинила виробництво ID.4 у США. ID.4 (та ID.5 в Європі) буде замінений на ID. Tiguan, який має потрапити у продаж на початку 2027 року як частина електромобілів наступного покоління від VW.

Загалом протягом перших дев’яти місяців 2026 року група поставила 6,01 мільйона автомобілів усіх типів, що на 9% менше, ніж роком раніше.

Думка Electrek

Нові електромобілі нижчого класу від Volkswagen мають обнадійливий старт у Європі, але чи вистачить цього, щоб конкурувати з жорстоким ринком електромобілів у Китаї?

Оскільки Китай заповнюється дешевими вітчизняними електромобілями, компанії BYD та інші провідні бренди звертаються до ринків за кордоном, таких як Європа, Латинська Америка та Південно-Східна Азія, щоб стимулювати зростання.

Volkswagen все ще стикається з великими труднощами. Минулого місяця наглядова рада компанії схвалила її План майбутнього 2030, який передбачає скорочення кількості працівників у всьому світі на 100 000 осіб, закриття заводів та скорочення асортименту автомобілів для зниження витрат.