Відновлення діяльності VW у Китаї починається повільно
Як повідомляється, відновлення діяльності Volkswagen у Китаї з використанням технологій місцевого партнера Xpeng почалося дуже складно. Згідно з повідомленням інформаційного агентства, компанія продала менше 10 відсотків запланованої кількості першого спільно розробленого автомобіля — VW ID.UNYX 08. Крім того, кажуть, що Volkswagen колись намагався створити альянс із BYD чи Leapmotor.
VW ID. UNYX 08
Зображення: VW
Ще у липні 2023 року VW та Xpeng уклали співпрацю, яка також включала інвестиції компанії з Вольфсбурга у китайського виробника автомобілів на рівні близько 5 відсотків. У квітні цього року Volkswagen вивела на китайський ринок свою першу модель, створену на основі технологій Xpeng: повністю електричний SUV VW ID. UNYX 08, який використовує платформу Edward від Xpeng, а також системи кабіни, технології розумного керування та чіпи ШІ. У вересні з’явився технічно пов’язаний повністю електричний седан VW ID. UNYX 09. Незабаром також очікується поява перших електромобілів VW у Китаї, створених на основі нової китайської електронної архітектури (CEA), розробленої спільно з Xpeng.
Однак звіт інформаційного агентства _Reuters_ тепер розкриває, що VW ID. UNYX 08, який був представлений як ознака надії на новий початок у Китаї, насправді виявився невдалим проектом. За даними консалтингової фірми _ThinkerCar_, з квітня по серпень було продано в середньому 267 одиниць цього автомобіля на місяць. Спочатку Volkswagen планував продавати по 3,622 одиниці на місяць цього року. Іншими словами: протягом перших п’яти місяців після виходу на ринок цей електричний SUV не досяг своєї мети на 92,6 відсотка, досягнувши лише 7,4 відсотка від запланованих продажів.
За словами джерел, з якими спілкувалася _Reuters_, одною з причин слабких продажів є неповна мережа дистрибуції. Як повідомляється, ця машина не є добре відомою, оскільки VW ID. UNYX 08 переважно продається через нову мережу дилерів, якою керує Volkswagen Anhui, а не через понад 3 000 дилерів, якими Volkswagen керує разом із своїми партнерами FAW та SAIC. За даними Volkswagen, мережа дилерів в Аньхуї наразі має лише 166 точок продажу. У майбутньому автомобіль також буде пропонуватися через більше точок продажу у співпраці з довгостроковим партнером FAW.
ID. UNYX 08 нещодавно пропонувався зі знижкою 17 відсотків
Інші проблеми з цією моделлю, схоже, полягають у її оснащенні та ціноутворенні. Під час презентації у квітні VW ID. UNYX 08 пропонувався за цінами від 229,900 юанів, що еквівалентно менш ніж 29,000 євро. Однак це, схоже, не було конкурентоспроможним, адже, за даними _Reuters_, VW вже кілька тижнів пропонує цю модель зі знижкою 17 відсотків.
Китайські конкуренти в тому ж ціновому діапазоні, з іншого боку, пропонують значно більш сучасне обладнання: наприклад, Xiaomi YU7 має дуже розвинений набір сенсорів, тоді як Zeekr 7X пропонує значно кращі можливості швидкої зарядки. За даними _ThinkerCar_, у період з квітня по серпень Xiaomi продала майже 57 000 одиниць YU7, тоді як Zeekr – понад 21 000 одиниць 7X, порівняно з приблизно 1 300 одиницями VW ID. UNYX 08. „Китайські клієнти запитують: навіщо купувати дорогий німецький автомобіль, якщо ту саму технологію можна отримати значно дешевше?“ — сказав Педро Пачеко, віце-президент з досліджень у Gartner.
VW розглядала можливість партнерств з BYD та Leapmotor
Окрім уваги до моделі VW ID. UNYX 08, звіт _Reuters_ також проливає світло на ширшу стратегію Volkswagen у Китаї, розкриваючи раніше невідомі деталі. Згідно зі звітом, ще до укладення партнерства з Xpeng у 2023 році, VW у 2022 році намагалась налагодити співпрацю з найбільшим китайським виробником електромобілів BYD, щоб використати його платформу Dolphin для автомобілів під китайським суббрендом VW Jetta. _Reuters_ не змогла з’ясувати, чому ця угода в кінцевому підсумку зазнала невдачі. Крім того, ще до угоди з Xpeng, VW також вела переговори з китайським виробником Leapmotor, який у підсумку обрав партнерство з Stellantis.
Бізнес Volkswagen у Китаї значно погіршився протягом останніх років. Лише у першій половині 2026 року продажі в Китаї знизилися на 25,9 відсотка до 973 000 автомобілів усіх типів. Що стосується електромобілів, які мають особливе значення в Китаї, їхні продажі скоротилися навіть на 47,9 відсотка — до 30 900 одиниць. Як захід, VW, за повідомленнями, нещодавно впровадив оновлення та значне зниження цін на свої старіші електромоделі ID. UNYX 06 та 07, які ще не базуються на платформах Xpeng.