VW представляє концепт-електромобіль „Mission Efficiency“ із показником cW 0,158
Зображення: VW
VW повністю представив проект „Mission Efficiency“ та оприлюднив зображення та технічні характеристики цього електричного концепт-автомобіля. Цей автомобіль, розроблений у Вольфсбурзі, не призначений для продажу, проте, за словами виробника, має дозвіл на експлуатацію на дорогах ЄС. VW стверджує, що цей електромобіль, який нагадує компактний гібрид XL1 2014 року, встановлює три світові рекорди: показник cW 0,158, споживання енергії 6,48 кВт·год/100 км під час тест-їзду, який називається „ідеальним“, та статус найефективнішого серійного електромобіля.
Для ще однієї задокументованої поїздки Mission Efficiency пройшов 1278,36 кілометрів від Вольфсбурга через Познань та Оломоуц до Відня. VW вказує споживання енергії 7,51 кВт·год/100 км з урахуванням втрат під час заряджання або 6,89 кВт·год/100 км без цих втрат. Середня швидкість становила 67,72 км/год, максимальна швидкість досягала 138 км/год. За даними технічної документації чистий запас енергії акумулятора становить 54,9 кВт·год. Під час поїздки відбулося одне підзаряджання, а при прибутті автомобіль все ще мав 164 кілометри запасу ходу.
З технічної точки зору дослідження використовує компоненти нового покоління конструкторської платформи електромобілів MEB+ із переднім приводом. VW називає електродвигун потужністю 99 кВт/135 к.с., максимальною потужністю зарядки від постійного струму 105 кВт та споживанням енергії за стандартом WLTP 8,4 кВт·год/100 км. За словами виробника, привід, передня ося разом із керуванням та базова конструкція задньої осі схожі на ті, що використовуються у електромікроавтобусі ID. Polo. ID. Polo також базується на платформі MEB+ та пропонується, зокрема, у версії з приводом потужністю 99 кВт.
Ключовим фактором ефективності є аеродинаміка. Довжина автомобіля Mission Efficiency становить 4,775 метра, ширина — 1,744 метра, висота — 1,392 метра, а площа поверхні — 2,08 квадратних метрів. Порівняно з ID. Polo цей концепт довший на 722 міліметри. Повністю закриті задні колеса, закритий підколісний простір, кузов, який звужується у напрямку задньої частини, та три активні клапани для охолоджуючого повітря мають зменшити опір повітру. VW вказує значення cW у 0,158. За словами виробника, подовжена на 100 міліметрів колісна база та довгий задній екстер’єр сприяють створенню кузова у формі краплі.
Інші заходи стосуються втрат через тертя, побічних споживачів енергії та ваги. Ззаду VW встановлює нове електромеханічне гальмо, тоді як спереду працює гідравлічне гальмо; за словами виробника, це має майже повністю усунути втрати через тертя на задній осі. Фотовольтаїчна система, вбудована у скляний дах та багажну дверцятку, забезпечує потужність 370 ват та живить споживачів енергії в салоні. VW оцінює можливий додатковий запас ходу залежно від регіону, пори року та погоди у 30 кілометрів на день. Фіксований дисплей інформаційно-розважальної системи та звичайні динаміки відсутні через використання мобільних пристроїв та Bluetooth-пристрою.
Для постійних клієнтів цей проект спочатку не передбачає створення нової моделі: VW чітко вказує, що Mission Efficiency — це концепт-автомобіль, який не пропонується до продажу, і не оголошувала про його серійне виробництво. Компанія з Вольфсбурга називає серед іншого аеродинаміку, зниження втрат від тертя та заходи щодо зменшення ваги факторами, які сприяють високій ефективності. За даними виробника, перевага у споживанні палива порівняно з ID. Polo при швидкості 80 км/год становить понад 30 відсотків.
Ви зараз бачите тимчасовий контент від YouTube. Щоб отримати доступ до справжнього контенту, натисніть кнопку „Розблокувати контент“. Будь ласка, майте на увазі, що під час цього дані передаються третім сторонам.
Більше інформації
„Ефективність Mission Efficiency — це найкраща відповідь на запитання, що робить Volkswagen лідером у епоху електромобілів: технології для всіх, а не лише для обраних“, — каже керівник бренду Томас Шефер. „Цей автомобіль досяг трьох світових рекордів не завдяки високотехнологічним спеціальним рішенням, а завдяки доступним серійним технологіям ID. Polo та ID. Cross на базі платформи MEB+ із переднім приводом. Це демонструє, який потенціал ефективності ми вкладаємо у найновіше покоління наших електромобілів. Розроблений у Вольфсбурзі та створений нашою командою під керівництвом Кая Грюніца, Mission Efficiency є символом німецької інженерної майстерності з чіткою користю для клієнта.“
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами