Дочка VW Elli залишає бізнес з апаратного забезпечення та відкриває двері для інвесторів

Volkswagen Group Charging GmbH, краще відома під брендом Elli, переживає всебічну стратегічну переорієнтацію та у майбутньому буде зосереджуватися переважно на цифрових послугах, пов’язаних із зарядкою та управлінням енергією. Про це підтвердив генеральний директор Elli Джованні Палладзо під час ексклюзивної розмови з electrive.

„У майбутньому ми суттєво скоротимо наш бізнес з апаратного забезпечення“, — каже Палладзо. Натомість Elli планує зосередитися на бізнес-моделях, які генерують постійний дохід та є масштабованими, таких як управління флотом, картки для зарядки та додатки для зарядки. Попередній бізнес з апаратного забезпечення слугував засобом для досягнення мети: спочатку Elli потрібно було створити достатньо міцну базу доходів у цифровій сфері, перш ніж вона змогла відмовитися від значних операцій з апаратним забезпеченням, пояснює Палладзо.

Нова стратегія передбачає лише дві основні сфери бізнесу: мобільність та енергія. „Ми зосереджуємося на транзакційних, цифрових та масштабованих бізнес-моделях, які водночас є максимально ефективними з точки зору використання капіталу“, — пояснює Палладзо. За словами генерального директора, це рішення зумовлене все більш конкурентним ринковим середовищем. Хоча електромобільність продовжує розвиватися, багато постачальників інфраструктури для зарядки та пов’язаних послуг зазнають значного економічного тиску. Палладзо очікує подальшої консолідації в цій галузі у найближчі роки.

Для Elli ця стратегічна зміна є також відповіддю на різні економічні особливості її бізнес-сегментів: хоча цифрові послуги можна відносно легко розширювати серед нових клієнтів та на нові ринки за допомогою стандартизованих процесів та платформ, проекти з обладнанням, монтажем та інфраструктурою вимагають значних кадрових та фінансових ресурсів. Криза у материнській компанії Volkswagen, ймовірно, також вплинула на це рішення.

Виробництво AC wallbox буде припинено

Ця переорієнтація має конкретні наслідки, особливо для бізнесу з обладнанням. Elli не лише припиняє виробництво своїх швидкозарядних станцій з акумуляторним буфером Flexpole у Ганновері, але й поступово відмовляється від власних AC wallbox. Існуючі запаси будуть реалізовані, після чого більше замовлень не прийматимуться.

Однак існуючі клієнти не постраждають: «Це жодним чином не вплине на використання чи функціонування пристроїв, які вже були продані. Служба підтримки клієнтів та технічне обслуговування також залишаться абсолютно незмінними», — запевняє Palazzo для electrive.

Palazzo підкреслює, що це рішення зумовлене не невдачами у продажах чи технічними проблемами. Радше, бізнес з однонапрямковими стіновими зарядними пристроями більше не відповідає бажаній масштабованості.

Водночас Elli не має наміру повністю відмовитися від теми домашнього заряджання. „Домашнє заряджання, звісно, є важливим“, — наголошує Палладзо. Однак Elli знизить пріоритет однонапрямкового заряджання та більше не буде продавати власні розетки для зарядки від мережі. Натомість Палладзо бачить майбутнє в приватному секторі у двонапрямкових рішеннях, таких як Vehicle-to-Grid (V2G) та Vehicle-to-Home (V2H). Детальніше про це нижче.

Припинення встановлення обладнання для автопарків

Вихід бренду з бізнесу з обладнання стосується не лише приватних розеток для зарядки. Elli також планує змінити свою роль у будівництві та експлуатації інфраструктури заряджання для корпоративних клієнтів та групи Volkswagen. До цього часу компанія частково сама реалізовувала подібні проекти. У майбутньому плануванням, будівництвом та технічним обслуговуванням фізичної інфраструктури будуть займатися більш спеціалізовані партнери.

Еллі, з іншого боку, хоче зосередитися на тих частинах ланцюга цінності, які можна масштабувати за допомогою цифрових технологій. До них належать, зокрема, підключення точок заряджання до систем бекенду, а також послуги заряджання, енергопостачання та білінгу.

Що стосується існуючих інфраструктурних послуг для клієнтів, які користуються автопарками, це наразі знаходиться на внутрішньому розгляді. За словами Палладзо, існують різні варіанти рішень, включаючи передачу цих обов’язків зовнішнім партнерам. Впровадження має відбуватися поступово та бути завершене до кінця 2027 року.

Цифрове заряджання та послуги для автопарків будуть розширюватися

Як уже зазначалося, майбутня стратегія Elli ґрунтується на двох основних напрямках: мобільність та енергія. Якщо детальніше розглянути ці аспекти, у сфері мобільності компанія планує подальше розширення свого бізнесу з надання послуг з управління транспортними засобами (MSP) за допомогою карток для заправки та зарядки, а також послуг з управління автопарком.

Тут важливу роль відіграє інтеграція бізнесу з картками для заправки від LogPay. Це дозволяє Elli обслуговувати не лише суто електричні автопарки, а й компанії, чиї автопарки все ще складаються з поєднання автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та електромобілів. «Таким чином ми можемо створити міст між паливом для двигунів внутрішнього згоряння та електричною зарядкою. Саме цього нам потрібно на цьому ринку», — каже Палладзо.

Компанія бачить значний потенціал зростання в цьому сегменті. Комерційні клієнти мають складніші вимоги щодо обліку та керування своїми транспортними засобами, тоді як великі обсяги транзакцій можна обробляти через централізовані платформи.

Palazzo також зазначає, що маржі в бізнесі з комерційними клієнтами, які користуються зарядними станціями, зазвичай вищі, ніж у сегменті приватних клієнтів. Тому Elli хоче зміцнити свої позиції як постачальника послуг мобільності (MSP) не лише для приватних клієнтів, а й, зокрема, у сегменті B2B. У бізнесі MSP основна увага приділяється забезпеченню доступу до якомога більшої кількості зарядних станцій від різних операторів через механізм роумінгу та обліку процесів заряджання для приватних та корпоративних клієнтів.

Рішення MSP від Elli, яке використовує Sixt

Крім того, існує бізнес з цифровими послугами заряджання для інших брендів та компаній, таких як Sixt. Компанія з оренди автомобілів інтегрувала рішення MSP від Elli у свій додаток на початку 2024 року. Тепер ці системи мають бути відкриті для ще більшої кількості клієнтів, причому вже незабаром має бути укладений перший контракт.

Другим стовпом є енергетичний бізнес. Тут основним продуктом залишається тариф на електроенергію Elli Naturstrom. Однак компанія прагне розширити свої поточні пропозиції за допомогою динамічних тарифів та нових послуг, пов’язаних із двонаправленим заряджанням.

Двонаправлене заряджання як нова сфера зростання

Передусім технологія V2G може стати значною новою сферою бізнесу. Генеральний директор Elli бачить у цьому можливість інтегрувати електромобілі не лише як споживачів електроенергії, а й як гнучкі системи зберігання енергії в електромережу.

Еллі готується до випуску на ринок відповідної послуги V2G, про яку було оголошено у червні спільно з The Mobility House на листопад. Обладнання більше не буде розроблятися власними силами, а надаватиметься зовнішніми партнерами. Компанія сама хоче зосередитися, серед іншого, на інтеграції в енергетичний ринок (ключове слово: торгівля), тарифах на електроенергію та додаткових цифрових послугах.

За словами Палладзо, протягом останніх 18 місяців Еллі тестувала різні рішення з обладнання. Випуск продукту також був відкладений через відсутність на початку достатньо надійного рішення для комерційного використання. Тепер Еллі обрала двонаправлений DC-розетковий пристрій від китайського виробника EV-Tech.

«Ми вважаємо, що технологія V2G може справді змінити ситуацію. Вперше в історії автомобільної промисловості ми можемо дати клієнтам можливість заробляти власні гроші», — каже Палладзо. Він має на увазі, що клієнти можуть отримувати компенсацію до 720 євро на рік у своєму рахунку за електроенергію, якщо активно використовувати V2G. Elli називає це додатковою винагородою для автомобілів, які протягом певного часу щомісяця підключені до зарядної станції у режимі V2G.

Однак економічний успіх V2G залежить не лише від функціональних технічних систем, а й від належних регуляторних рамок. У вересні Elli підписала спільний відкритий лист до Bundesnetzagentur (Німеччина) з вимогою створити простіші правила для двонаправленого заряджання. З того часу ситуація дещо заспокоїлась завдяки останнім змінам до так званого регламенту MiSpeL (Німеччина) з боку відповідного органу.

V2H – тобто постачання електроенергії до домогосподарства з акумулятора автомобіля – також залишається частиною стратегії. Палаццо бачить тут великий потенціал, але вказує на технічну складність встановлення та інтеграції різних компонентів.

Volkswagen залишається відданим цій стратегічній сфері бізнесу

На думку Палаццо, відмова від апаратного забезпечення жодним чином не означає, що Volkswagen має намір скоротити свій бізнес у сфері зарядки та енергії в цілому. Навпаки: з огляду на зростання продажів електромобілів, такі послуги залишаються важливою частиною стратегії Групи. На цей рік Палаццо очікує дохід у діапазоні високих трьохзначних мільйонів.

Водночас Еллі зараз робить те саме, що й інші дочірні компанії VW поза основним бізнесом: шукають зовнішніх партнерів чи інвесторів, як це роблять MOIA та PowerCo. Палладзо підтверджує, що кілька компаній висловили зацікавленість у обговоренні можливої участі чи більш тісної стратегічної співпраці. Однак поки що нічого не було остаточно узгоджено. У будь-якому разі увага зосереджена на можливості швидшого розширення бізнесу на міжнародному рівні та відкриття додаткових ринків, каже Джованні Палладзо.

Деякі з 400 працівників мусать піти

Тепер про неприємну частину: реструктуризація також вплине на працівників. Наразі у Elli працює трохи менше 400 співробітників. Найімовірніше, постраждають ті посади, які безпосередньо пов’язані з бізнесом у сфері обладнання та інфраструктури, а також деякі підрозділи центрального апарату управління. Компанія Palazzo поки що не готова назвати конкретну кількість можливих звільнень. Також незрозуміло, чи будуть необхідні скорочення.

Однак переговори з профспілкою щодо звільнень вже тривають. Palazzo визнає, що реструктуризація створює складну ситуацію для працівників, але вважає ці зміни необхідними для забезпечення довгострокової конкурентоспроможності Elli.