VW: Зростаючий попит на електромобілі посилює тиск на витрати
Зображення: VW
Зростаючий попит на електромобілі посилює тиск на витрати у Volkswagen. Особливо в Німеччині попит на повністю електричні автомобілі (BEV) значно прискорився через високі ціни на пальне та державну підтримку. Водночас перехід до електромобільності впливає негативно на обсяги продажів, а також на прибуток від більш прибуткових моделей з двигунами внутрішнього згоряння.
Девід Пауелс, керівник фінансів бренду Volkswagen та групи брендів Core, звертає увагу на різницю у маржах: «Наші електромобілі є привабливими, і попит на них значно зростає. Водночас вони ще не досягають марж наших двигунних моделей – зростаюча частка електромобілів знову посилює тиск на витрати». Тому Volkswagen працює над зниженням виробничих витрат, досягненням ефекту масштабу та створенням конкурентоспроможної бази витрат, щоб і в електромоделях досягти необхідної прибутковості.
Група брендів Core (VW легкові автомобілі, Skoda, Seat/Cupra, VW вантажні автомобілі) завершила перші дев’ять місяців 2026 року з операційним результатом у 4,33 мільярда євро, порівняно з 4,72 мільярда євро у аналогічному періоді минулого року. Операційна рентабельність знизилась з 4,4 до 4,1 відсотка, тоді як обсяги продажів у 3,75 мільйона автомобілів та дохід у 106,42 мільярда євро залишилися майже на рівні минулого року. Окрім зростаючого конкурентного тиску, вищих витрат на маркетингові заходи та негативних ефектів від складу асортименту, на результат сильно вплинули витрати на реструктуризацію, планована продажа компанії Volkswagen Osnabrück GmbH та припинення виробництва ID.4 у Чаттанугі.
Особливо сильно постраждала марка VW Pkw – її операційна рентабельність знизилась до 1,3 відсотка, тоді як без згаданих спеціальних факторів вона становила б 2,6 відсотка. Продажі за перші дев’ять місяців скоротились на 1,7 відсотка до 2,24 мільйона автомобілів без урахування Китаю, але з урахуванням виробництва у інших країнах; при цьому операційний результат знизився з 1,476 мільярда до 813 мільйонів євро. У Німеччині висока попит на електромобілі зіткнулась з ще обмеженою наявністю таких автомобілів, водночас обсяг продажів прибуткових двигунів внутрішнього згоряння зменшився.
Для покращення структури витрат група брендів Core посилює міжбрендову співпрацю та створює спеціалізовані робочі групи, які мають оптимізувати склад автомобілів між двигунами внутрішнього згоряння та електромоделями та знизити витрати на виробництво. У VW також тимчасово призупиняються розробки майбутнього електричного ID. Golf, поки не можна буде точно оцінити необхідні інвестиції. Водночас група брендів у сегменті електромобілів робить ставку на новий ID. Tiguan та компактні автомобілі з акумуляторами з серії Electric Urban Car Family: за даними виробника, відразу після випуску ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq та Cupra Raval отримали вже 150 000 замовлень, тоді як спільно розроблені моделі мають створити синергетичний ефект на суму близько 600 мільйонів євро протягом усього періоду їхнього існування.
У Seat & Cupra також у центрі уваги знаходиться рентабельність автомобілів на батарейних електродвигунах. Іспанська компанія за перші дев’ять місяців 2026 року досягла операційного прибутку у розмірі шести мільйонів євро проти 16 мільйонів євро минулого року та, враховуючи зростання електрифікації ключових європейських ринків, бачить необхідність покращення марж своїх електромоделей. У відповідь на ці виклики Seat & Cupra посилює контроль за витратами та планує критично переглянути пріоритети майбутніх інвестицій.
У інших брендах розвиток електромобільності був різним. VW Nutzfahrzeuge збільшила поставки повністю електричних моделей протягом перших дев’яти місяців на 23,4 відсотка та покращила свою операційну рентабельність з 1,8 до 3,8 відсотка. Škoda зафіксувала зростання поставок повністю електричних автомобілів на 41,3 відсотка, досягла операційної рентабельності 8,3 відсотка та завдяки компактному SUV Elroq стала найпопулярнішим електромобілем у концерні Volkswagen.
Ви виявили помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам
електронною поштою
про це. Дякую!
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами