VW відкликає моделі ID. Polo GTI вартістю майже 40 000 євро

VW розпочав попередній продаж нового ID. Polo GTI. Перший повністю електричний автомобіль із маркуванням GTI у Німеччині доступний за ціною від 39.995 євро. Для цього компактного спортивного електромобіля Volkswagen посилається на свою традиційну спадщину – з червоними смугами, візерунком у шотландський стиль та режимом GTI.

Зображення: Volkswagen

VW представила ID. Polo GTI в середині травня, а тепер, саме коли розпочався попередній продаж, остаточно визначила її ціну: у Німеччині ця модель з підвищеними характеристиками доступна за ціною від 39.995 євро, проте до кінця року вона підпадає під програму „ID. Kaufprämie“ від Volkswagen, тому приватні та корпоративні клієнти можуть придбати її тимчасово за ціною 36.995 євро. Для порівняння: базова версія ID. Polo вже з літа доступна для замовлення за 24.995 євро – отже, різниця між цінами становить 15.000 євро.

За такі гроші клієнти отримують у GTI не лише краще технічне оснащення, а й унікальну атмосферу GTI: „Перша повністю електрична модель з маркуванням GTI приносить легендарні враження від керування GTI у електричне майбутнє: з миттєвим стартом, точним керуванням та спортивним стилем“, — просувають продукт представники Volkswagen.

GTI замість GTX

Коротко про контекст: досі VW називає свої найспортивніші електромоделі GTX, оскільки вони, за винятком ID.3 GTX, мають електричний повній привід. Завдяки другому електродвигуну на передній осі моделі GTX забезпечують більшу потужність, ніж моделі MEB із суто заднім приводом. Проте з точки зору дизайну вони вже за формою червоних декоративних елементів нагадують відому концепцію GTI. ID. Polo GTI, у свою чергу, має передній привід та є першим GTI з електроприводом.

Фото: Volkswagen

• 1/13
• 2/13
• 3/13
• 4/13
• 5/13
• 6/13
• 7/13
• 8/13
• 9/13
• 10/13
• 11/13
• 12/13
• 13/13

Назва несе в собі певні очікування: Volkswagen Polo GTI – це автомобіль з культовим статусом, відносно невеликий автомобіль, який дивовижно швидкий, підходить для щоденного використання та сприяє тюнінгу – а на автостраді навіть може обігнати більші машини. Легендарним є 6R GTI з двигуном 1.4 TSI Twincharger: компресор та турбіна одночасно – майже екзотично для компактного автомобіля.

ID. Polo GTI тепер, так би мовити, не виробляє паливо, а електроенергію. Він має спільну базову архітектуру з звичайним ID. Polo, тож також базується на найновішій версії модульної електроприводної платформи MEB+. Різниця полягає насамперед у потужнішій версії приводу, налаштуванні підвіски та програмах керування, характерних для GTI. Електродвигун — це APP290, розроблений спеціально для моделей з переднім приводом, який, згідно з номенклатурою VW, забезпечує крутний момент 290 Нм. Конфігурація приводу в GTI дає 166 кВт. Максимальна швидкість становить 190 км/год, а час розгону з 0 до 100 км/год, за даними VW, становить 6,8 секунди.

Ново розроблена підвіска оптимізована для кращої продуктивності та відповідає стандартам GTI. Основною складовою підвіски GTI є передня осьа типу MacPherson та задня осьа з комбінованими рычагами. У ID. Polo GTI обидві осі стандартно підключені до електронно керованої системи DCC – адаптивного регулювання амортизаторів. Для покращення трекції на передній осі передбачений стандартний передній диференціал з блокуванням, який також використовується у моделях Golf GTI.

Як тільки водій натискає кнопку GTI-Push на багатофункціональному спортивному кермі, активується режим їзди „GTI“, розроблений саме для цієї моделі. Він доступний у ID. Polo GTI окрім режимів їзди „Eco“, „Comfort“, „Sport“ та „Individual“. За словами виробника, режим „GTI“ має підкреслити „особливо динамічні аспекти електричного Volkswagen“. По-перше, одним кліком усі параметри приводу та підвіски налаштовуються на максимальну спортивність. До них належать продуктивність електромотора, прогресивне керування та адаптивна спортивна підвіска DCC із специфічною налаштовкою GTI. Водночас тепер можна активувати „Launch Control“. Крім того, активуються пристрої для затягування ременів безпеки.

52 кВт·год для електричного GTI

Як би Volkswagen не намагався надати ID. Polo GTI спортивних характеристик, у повсякденному використанні також важливі запас ходу та швидкість заряджання. Тож вирішальним є те, яку батарею отримає цей спортивний електромікроавтобус – та наскільки швидко її можна буде зарядити. Між передньою та задньою осями, у підлозі автомобіля, розташована батарейна система з „універсальною клітиною концерну“. Її назва вже вказує на це: це повністю новий продукт, розроблений концерном Volkswagen та його дочірньою компанією PowerCo. Для нової батарейної системи використовується технологія Cell-to-Pack, за допомогою якої клітини без проміжного етапу через модульні корпуси безпосередньо об’єднуються в одну батарейну пакетну структуру.

ID. Polo GTI доступний виключно з акумулятором ємністю 52 кВт·год із клітинами типу NMC. Акумулятор типу LFP у базовій версії ємністю 37 кВт·год не може бути обраний. За даними стандарту WLTP, запас ходу GTI має сягати 431 км. Якщо акумулятор розряджений, його можна зарядити біля стовпа швидкої зарядки AC за допомогою трьохфазного бортового зарядника потужністю 11 кВт протягом приблизно 5,5 годин. Біля стовпів швидкої зарядки DC акумулятор може бути заповнений з потужністю до 105 кВт, і його ємність може зрости з 10 до 80 відсотків протягом приблизно 24 хвилин.

Зовнішньо нова модель безумовно впізнається як GTI завдяки сітчастому візерунку спереду та спойлеру на краю даху. Також її відрізняють високоякісні спортивні сидіння, легкосплавні диски розміром 19 дюймів та численні елементи кольору „Tornardorot“, як його називає VW. Згідно з інформацією виробника, до опцій оснащення належать також панорамний скляний дах, електрично регульовані передні сидіння з 12 положеннями та функцією пневматичного масажу, а також аудіосистема потужністю 425 ват від Harman Kardon. А ті, хто любить ще більш спортивний стиль, можуть використовувати спеціально розроблені преміум-спортивні шини розміром 19 дюймів.