Запуск проекту VW у Китаї за підтримки Xpeng, схоже, йде повільно.
За повідомленням агентства, новий старт Volkswagen у Китаї за допомогою технологій його місцевого партнера Xpeng протікає дуже складно. Як стало відомо, компанія Volkswagen змогла продати лише близько 10 відсотків від запланованої кількості першої спільно розробленої моделі VW ID.UNYX 08. Крім того, кажуть, що Volkswagen раніше шукав співпрацю з BYD або Leapmotor, перш ніж укласти угоду з Xpeng.
VW ID. UNYX 08
Фото: VW
Ще у липні 2023 року VW та Xpeng розпочали співпрацю, під час якої було укладено угоду про участь компанії з Вольфсбурга в китайському автовиробнику у розмірі близько 5 відсотків. У квітні цього року на китайський ринок вийшла перша модель Volkswagen, заснована на технологіях Xpeng – електричний SUV VW ID. UNYX 08, який використовує їхню платформу Edward, системи кабіни, технології розумного керування та чіпи ШІ. У вересні з’явилась також електрична лімузинова модель VW ID. UNYX 09, технічно схожа на попередню. Незабаром також мають з’явитися перші електромобілі VW у Китаї, створені на основі спільно з Xpeng розробленої China Electronic Architecture (CEA).
Однак звіт інформаційного агентства Reuters показує: VW ID. UNYX 08, який просувався як надія на новий початок у Китаї, поки що виявився невдалим проектом. Адже дані консалтингової компанії ThinkerCar свідчать: з квітня по серпень у середньому щомісяця продавалося 267 автомобілів моделі VW ID. UNYX 08. У звіті також зазначається, що Volkswagen спочатку планував продати 3.622 одиниці цього автомобіля щомісяця цього року. Іншими словами, принаймні протягом перших п’яти місяців з моменту початку продажів цей електро-СУВ значно поступався плановим показникам – на 92,6 відсотка, тобто досягав цілі лише на 7,4 відсотка.
За словами експертів, з якими спілкувалася Reuters, одною з причин слабкої продажу є недостатньо розвинена мережа дистрибуції. Через це автомобіль залишається маловідомим. Адже VW ID. UNYX 08 продається переважно через нову мережу дилерів Volkswagen Anhui, а не через понад 3.000 дилерів, якими керує VW разом із своїми партнерами FAW та SAIC. За даними Volkswagen, мережа дилерів Anhui наразі налічує лише 166 філій. У майбутньому автомобіль буде пропонуватися через більше точок продажу за співпрацею з довгостроковим партнером FAW.
ID. UNYX 08 останнім часом пропонувався зі знижкою 17 відсотків
Інші проблеми цього моделювання, схоже, полягають у оснащенні та ціноутворенні. Під час презентації у квітні VW ID. UNYX 08 пропонувався за цінами від 229.900 юанів, що еквівалентно менш ніж 29.000 євро. Однак це, очевидно, не було конкурентоспроможним, адже вже кілька тижнів VW пропонує цю модель зі знижкою 17 відсотків, повідомляє інформаційне агентство.
Китайські конкуренти в тій самій ціновій категорії пропонують значно більш сучасне оснащення: Xiaomi YU7, наприклад, має розвинений набір сенсорів, а 7X від Zeekr забезпечує набагато кращі функції швидкої зарядки. За даними ThinkerCar, Xiaomi продала між квітнем та серпнем майже 57.000 одиниць YU7, тоді як Zeekr реалізувала понад 21.000 примірників 7X – на тлі цього VW ID. UNYX 08 було продано приблизно 1.300 одиниць. „Китайські клієнти запитують себе: навіщо купувати дорогий німецький автомобіль, якщо можна отримати аналогічну технологію значно дешевше?“, — каже Педро Пачеко, віце-президент з досліджень у Gartner.
VW розглядала можливість партнерства з BYD та Leapmotor
Окрім огляду VW ID. UNYX 08, звіт Reuters також пропонує більш широкий погляд на стратегію Volkswagen у Китаї та розкриває раніше невідомі факти: за даними звіту, ще до укладення партнерства з Xpeng у 2023 році, VW у 2022 році намагався налагодити співпрацю з найбільшим китайським виробником електромобілів BYD, щоб скористатися його платформою Dolphin для автомобілів китайської дочірньої компанії VW — Jetta. Причини, чому ця угода зрештою провалилась, Reuters не зміг з’ясувати. Крім того, перед угодою з Xpeng VW також вел переговори з китайським виробником Leapmotor, який проте обрав партнерство з Stellantis.
Бізнес Volkswagen у Китаї за останні роки суттєво скоротився. Лише у першій половині 2026 року обсяги продажів у Китаї знизились на 25,9 відсотка до 973 000 автомобілів усіх типів приводу. Що стосується електромобілів, які мають особливе значення на китайському ринку, то їхні продажі скоротились навіть на 47,9 відсотка — до 30 900 одиниць. Як захід, VW нещодавно випустив оновлення та провів значне зниження цін для своїх старіших моделей електромобілів ID. UNYX 06 та 07, які ще не базуються на платформах Xpeng.