VW ID.3 Neo у Великобританії коштує від 33 080 фунтів стерлінгів.

Volkswagen оголосив ціни на перероблений ID.3 Neo у Великобританії, прийом замовлень розпочнеться 13 серпня. Доступні три розміри акумуляторів, які забезпечують запас ходу до 390 миль за стандартом WLTP, причому всі версії підходять для отримання урядової субсидії у розмірі 1 500 фунтів стерлінгів на електромобілі у Великобританії.

Новий ID.3 Neo у Великобританії коштуватиме від 33 080 фунтів стерлінгів, або 31 580 фунтів після отримання урядової субсидії. На відміну від Німеччини, де Volkswagen пропонує базову версію Trend, у Великобританії асортимент починається з більш оснащеної версії Life. Цю модель вже можна замовити у Німеччині з квітня, причому ціни там починаються від 33 995 євро.

Volkswagen пропонує у Великобританії три варіанти силових установок. Версію Life можна замовити з усіма трема варіантами: починаючи з акумулятора ємністю 50 кВт·год та задньопривідної системи потужністю 125 кВт за ціною 33 080 фунтів стерлінгів. Версія з акумулятором 58 кВт·год та двигуном потужністю 140 кВт коштує 35 495 фунтів стерлінгів, а модель з акумулятором 79 кВт·год та двигуном потужністю 170 кВт — 36 995 фунтів стерлінгів. Після надання дотації у розмірі 1 500 фунтів стерлінгів ціни знижуються до 31 580, 33 995 та 35 495 фунтів стерлінгів відповідно.

Версію Style можна придбати лише з двома більшими акумуляторами; ціна починається від 38 500 фунтів стерлінгів для версії з акумулятором 58 кВт·год та 40 000 фунтів стерлінгів для моделі з акумулятором 79 кВт·год. Volkswagen також запропонує версію Style Launch Edition з силовою установкою ємністю 58 кВт·год за ціною 39 750 фунтів стерлінгів. Вона включає таке обладнання, як дисплей над лобовим склом, панорамний скляний дах, електрично регульовані передні сидіння з функцією масажу, Travel Assist 3.0 та Park Assist Pro.

Як повідомлялося під час світової прем’єри ID.3 Neo у квітні, зміни є значно глибшими, ніж звичайне оновлення дизайну. Volkswagen перевів цей компактний електромобіль на більш розвинену платформу MEB+ та впровадив електродвигун APP350, водночас повністю переробивши інтер’єр, програмне забезпечення та концепцію керування. Модель залишається з заднім приводом.

У версії для Великобританії модель на 50 кВт·год забезпечує дальність їзди до 258 миль (415 кілометрів) за стандартом WLTP та підзаряджається зі швидкістю до 100 кВт в постійному струмі; Volkswagen зазначає, що для досягнення рівня заряду 80 відсотків потрібно 24 хвилини. Варіант на 58 кВт·год дозволяє проїхати до 306 миль (492 кілометри) та підзаряджається зі швидкістю до 105 кВт, причому для того ж рівня заряду потрібно 26 хвилин. Модель на 79 кВт·год досягає дальності їзди до 390 миль (628 кілометрів), а її максимальна швидкість підзарядки в постійному струмі 183 кВт дозволяє досягти рівня заряду 80 відсотків за 29 хвилин.

Нові комбінації акумуляторів та трансмісій також підвищують ефективність порівняно з попереднім ID.3. Коли Volkswagen представив Neo у квітні, він навів запас ходу за стандартом WLTP до 417, 494 та 630 кілометрів для трьох акумуляторів, порівняно з 383, 429 та 564 кілометрами у їхніх попередників. Отже, це покращення в основному зумовлене новою трансмісією та іншими заходами щодо підвищення ефективності, а не значно більшими акумуляторами.

Серед нових функцій — їзда на одній педалі та опціональна можливість передачі енергії вантажу. За допомогою відповідного адаптера ID.3 Neo може живити зовнішні пристрої через свій порт зарядки потужністю до 3,6 кВт. Функція Connected Travel Assist також може розпізнавати світлофори та автоматично зупиняти автомобіль на червоному сигналі.

Прийом замовлень у Великобританії розпочнеться 13 серпня. Випуск на ринок відбудеться через кілька місяців після того, як у Німеччині прийом замовлень розпочався у квітні, а виробництво суттєво оновленого компактного електромобіля розпочалося у Цвіккау у травні.