VW ID. Golf призупинено. Це може бути жарт. Або сигнал про те, що платформа SSP буде замінена версією „Made in China“ [здогадки]

W podsumowaniu trzeciego kwartału 2026 roku główny dyrektor finansowy marki Volkswagen i kluczowych marek Grupy, David Powels, poinformował, że firma „tymczasowo wstrzymuje prace rozwojowe nad przyszłym modelem ID. Golf”. Nie będą się one toczyły dopóki przedsiębiorstwo „nie będzie w stanie zapewnić niezbędnych inwestycji”. Czytaj: dopóki nie będzie miało pieniędzy na rozwój zupełnie nowego produktu. Bo Volkswagen ID. Golf miał być pierwszym modelem na platformie SSP.

Nie będzie platformy SSP? MEB pobędzie z nami dłużej? Zastąpi ją ChinaMP (CMP)?

Spis treści

Nie będzie platformy SSP? MEB pobędzie z nami dłużej? Zastąpi ją ChinaMP (CMP)?

Volkswagen ID. Golf będzie dziełem inżynierów z Chin?

Jednozdaniowa wzmianka o VW ID. Golfie została złagodzona słowem „tymczasowo”, przez co brzmi niezbyt kategorycznie, ale realnie mamy do czynienia z kolosalną zmianą strategii. Volkswagen ID. Golf miał być ratunkiem dla fabryki-matki w Wolfsburgu (Niemcy), która oddaje produkcję spalinowego Golfa do Meksyku. Volkswagen ID. Golf miał też przecierać szlaki, ponieważ powstałby na ujednoliconej platformie SSP koncernu Volkswagena, która łączyłaby zalety MEB Volkswagena (niska cena) i PPE Audi (zaawansowanie technologiczne).

Prace nad VW ID. Golfem to dziś przede wszystkim prace nad opóźniającą się od lat platformą SSP (Scalable Systems Platform). W końcu sam znaczek „ID. Golf” można by przykleić do dowolnego modelu, który przypominałby Golfa, choćby do VW ID. Neo 2. Owszem, mogłoby to wywołać delikatne niezadowolenie wśród dziennikarzy, ale na klientów raczej nie miałoby większego przełożenia – zwłaszcza, gdyby ID. Golf został zbudowany na PPE [spekulacje redakcji Elektrowozu]. W naszym mniemaniu Powels przekazał zatem przede wszystkim, że Volkswagen wstrzymuje rozwój platformy SSP.

Plany dotyczące platform elektroniczno-software’owych w Volkswagenie z 2021 roku. Zwróć uwagę, kiedy miała się pojawić SSP (c) Grupa Volkswagena

Volkswagen ID. Golf będzie dziełem inżynierów z Chin?

Wygląda na to, że koncern po raz kolejny boleśnie sobie uświadomił, że główny składnik SSP, nowa architektura software’owo-elektroniczna (E3 2.0), odstaje od konkurencji już teraz, chociaż ma zadebiutować dopiero za kilka lat. Brak kompetencji w dziedzinie sprzętowo-programowej było widać w Grupie Volkswagena i przy MEB (cała generacja na łatanie błędów), i przy PPE (Porsche Macan opóźnione o dwa lata, mimo że „było gotowe”). Aktualne wstrzymanie prac zacznie powodować nerwowość u akcjonariuszy, którzy pewnego dnia powiedzą „No, zróbcież coś, pokażcie elektryczną wersję Golfa!”

I wtedy Volkswagen będzie mógł sięgnąć do projektu Vega. To cały szereg rozwiązań opracowywanych w centrum badawczo-rozwojowym w Hefei (Chiny), wśród których jest platforma ChinaMP (CMP), własny komputer obsługujący jazdę nieautonomiczną 2. poziomu (HyperSense 8) i własny chip C7H do obsługi jazdy półautonomicznej (3. poziom) i autonomicznej (4. poziom wg SAE). A także architektura elektroniczno-elektryczna kompatybilna z powyższymi rozwiązaniami i stworzona w oparciu o systemy Xpenga.

Słowem: VW ID. Golf jeszcze wróci, powstanie niczym feniks z popiołów, będzie zaawansowany technologicznie dzięki… rozwiązaniom z Chin. Europa dorzuci do niego tylko charakterystyczne nadwozie.

Volkswagen Golf GTE Sport Concept. Koncepcyjne auto z 2015 roku. Spalinowe, wykorzystane tylko w celach ilustracyjnych

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 1 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: