VW ID. Era 9X не дуже добре продається в Китаї. Увесь концерн Volkswagen також зазнав там спаду на 31,6 відсотка.

Концерн Volkswagen оголосив, що знаходиться „на правильному шляху“ щодо результатів першої половини 2026 року, але реальність значно жорсткіша. У всьому світі спостерігалося зниження на 8,4 відсотка порівняно з попереднім роком, причому в Китаї цей показник сягнув аж -31,6 відсотка. Таким чином група йде слідом за більшістю інших традиційних західних виробників: вона стрімко втрачає частку ринку, а нові моделі, „фінансовані переважно клієнтами з Європи“, не допомагають їй змінити тенденцію, яка веде до прірви.

Група Volkswagen. Багатство завдяки Китаю, бідність через Китай?

Зміст

Група Volkswagen. Багатство завдяки Китаю, бідність через Китай?

VW ID. Era 9X – „успіх“ у Європі, якого ніхто не помітив у Китаї

Група Volkswagen у першій половині 2026 року продала у всьому світі „ледве“ 4 мільйони автомобілів. Якщо темпи зниження залишаться такими, протягом усього року кількість проданих авто не перевищить навіть позначки в 8 мільйонів. Найгіршим у цьому десятилітті був пост-ковідний, воєнний 2022 рік, коли сукупність усіх проблем знизила обсяги продажів до рівня 8,26 мільйона одиниць. Останнім разом кількість поставлених автомобілів Volkswagen була нижче 8 мільйонів у 2010 році, тобто після іпотечної бульбашки у США та кризи в єврозоні, коли ринок доводилося підтримувати „дотаціями на екологічні дизелі“.

Але якщо у 2010 році ще можна було вдавати, що дизельні двигуни — це найсучасніші, найекологічніші силові установки у світі, то у 2026 році це вже не спрацьовує. Мабуть, навіть Німеччина усвідомлює, що її власний виробник відстає від світових лідерів у сфері нових технологій. Група Volkswagen змушена вдаватися до знижок, які тішать покупців, але впливають на фінансові результати компанії. У результаті загальна маржа склала лише 3,8 відсотка, а операційний прибуток знизився на 11,6 відсотка (джерело). Європейські клієнти купують автомобілі дешево та радіють знижкам, проте, як виявляється, продовжують фінансувати експерименти Volkswagen у Китаї.

VW ID. Era 9X — „успіх“ у Європі, якого ніхто не помітив у Китаї

Volkswagen ID. Era 9X – найбільший SUV у китайській лінійці Volkswagen (довжина 5,21 м, колісна база 3,07 м, акумулятор на 51 чи 65 кВт·год, тип PHEV/EREV) – який завдяки співпраці з SAIC мав привабити нових клієнтів до дилерських центрів, продається погано. Це не катастрофа на рівні Mercedes CLA, проте 3 000 автомобілів, поставлених у червні 2026 року, є результатом приблизно на порядок нижчим, ніж очікувалося. Виробник вже знижує ціни, також ходять чутки про виведення моделі до Європи, оскільки Європейський Союз ще не запровадив мита на гібридні автомобілі з можливістю підзарядки.

Поразку концерну Volkswagen важко назвати інакше, як „спектакулярною“, адже в тому самому сегменті Xpeng несподівано досягає успіху завдяки моделі Xpeng GX (BEV або EREV, довжиною 5,27 м), а найбільш продаваним автомобілем Nio раптово стає Nio ES8 (BEV, довжиною 5,02 м). Навіть Xiaomi раптово захотіло мати аж два великі SUV-автомобілі (Xiaomi Skynomad N90, Xiaomi Skynomad N70).

Nio ES8, який передається наступним покупцям. Другий зліва: Вільям Лі, президент Nio (c) Nio

Примітка редакції Elektrowozu: схоже, що китайці зараз захоплюються автомобілями-танками, адже найбільші моделі стимулюють продажі брендів. Важко не думати, що це наслідок впливу Голлівуду. І що в найближчі роки ці моделі зазнають катастрофічного спаду продажів.

Оцінка статті

Оцінки читачів

[Сума: 3 голоси Середнє: 5]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: