VW отримала у Китаї дозвіл на тести рівня 3, Xpeng розпочинає демонстрації рівня 4
Група Volkswagen China може тестувати високоавтоматизоване керування автомобілем рівня 3 на громадських дорогах у Хефей. Завдяки цим тестам VW прагне прискорити розвиток технології до бажаного рівня зрілості у 2027 році. Тим часом компанія Xpeng отримала у Гуанчжоу дозвіл на демонстраційні поїздки з роботаксі рівня 4.
Зображення: Volkswagen
За словами VW, компанія отримала в Китаї дозвіл на тестування високоавтоматизованого системи допомоги водієві на рівні SAE 3. Цей дозвіл дозволяє концерну випробовувати цю технологію у реальних дорожніх умовах у місті Хефей та збирати велику кількість даних. Тести вже розпочалися. Це схвалення є черговим кроком на шляху до досягнення мети Volkswagen — привести технологію рівня 3, розроблену спільно з місцевим партнером Horizon Robotics у спільному підприємстві Carizon, до стадії серійного виробництва у 2027 році, як і планувалося.
На рівні 3 автомобіль може брати на себе контроль за керуванням за певних умов. Тоді водій може зняти руки з керма та відвести погляд від дороги. Однак він має бути готовим при необхідності, викликаній бортовим комп’ютером, знову взяти контроль — зазвичай протягом десяти секунд.
Для цього концерн розширює свої можливості у сфері автономного водіння в Китаї. Місцевий розробницький процес має отримати підтримку від власної світової моделі ШІ під назвою GAIA 2.0. За словами Volkswagen, ця модель вже може щодня проводити симуляції на протязі близько п’яти мільйонів кілометрів. Основою також є дані з 30 мільйонів реальних ситуацій на дорогах. У довгостроковій перспективі ця технологія має сприяти досягненню вищих рівнів автоматизації.
Xpeng може демонструвати робот-таксі в Гуанчжоу
Xpeng робить ще один крок у своєму проекті роботаксі. Китайський виробник електромобілів отримав дозвіл на демонстраційні поїздки з роботаксі рівня 4 у Гуанчжоу. Це дозволяє компанії тестувати відповідні сервіси перевезень у всій території міста. За словами компанії, мова йде не лише про технічну перевірку автономного водіння, а й про процеси надання послуг з транспортування – від приймання замовлень, розподілу автомобілів та перевезення пасажирів до роботи з надзвичайними ситуаціями.
Доступ до цієї пропозиції спочатку має здійснюватися поступово через коди-запрошення. Xpeng планує скористатися досвідом своєї діяльності для подальшого розвитку процесів та управління флотом. Однак компанія не має наміру самостійно керувати великими флотами роботизованих таксі. Натомість вона хоче надавати транспортні засоби, програмне забезпечення та технології штучного інтелекту, співпрацюючи з партнерами. Серед джерел доходу Xpeng називає продаж обладнання, технологічні послуги та комісійні.
У першій половині жовтня Xpeng представила свою марку роботизованих таксі Yoyo та відкрила можливість реєстрації перших зовнішніх користувачів у Китаї. Отримане зараз дозволення є черговим кроком на шляху до комерційного використання. Щодо міжнародного розширення, компанія, за власними словами, вже веде переговори з європейськими платформами мобільності.