VW, схоже, об’єднує розробку ADAS під керівництвом Audi.

Вольксваген, схоже, створює підрозділ під назвою "OneTeam", щоб швидше розвивати системи допомоги водієві (ADAS) та автономне керування. Керівник Cariad Мануель Бірке, за повідомленнями, очолить цей підрозділ та надалі буде звітувати перед керівником відділу розробки Audi Рувеном Мором.

Спроба Volkswagen з Cariad та колишнім партнером Bosch (архів)

Фото: CARIAD

Видно, що Volkswagen збирається переглянути підхід до розробки систем допомоги водієві та автоматизованих функцій керування автомобілем у Європі. У майбутньому підрозділі „OneTeam“ спеціалісти з ADAS від дочірньої компанії з програмного забезпечення Cariad та брендів концерну мають працювати більш тісно. Цей підрозділ має розпочати свою діяльність у листопаді та буде керуватися Мануелем Бірке, нинішнім керівником відділу систем допомоги водієві в Cariad. Про це повідомляють агентство новин dpa та журнал „Automobilwoche“, які посилаються на повідомлення для співробітників у інтранеті Volkswagen.

Особливо примітною є нова ієрархія: Бірке має звітувати у своїй функції перед керівником відділу розробки Audi Рувеном Мором. Таким чином Audi бере лідерство та стає провідною у розробці ADAS у всій групі компаній. „Ми створюємо чітку відповідальність через керівництво лідируючим брендом Audi та використовуємо наші технологічні компетенції спільно та для всіх“, — пише, за повідомленням „Automobilwoche“, керівник розробки групи компаній Volkswagen Вернер Тіц у інтранеті. Нова структура має прискорити розробку та забезпечити технологічну платформу, придатну для використання у всій групі компаній.

Нова спроба співпраці

За допомогою OneTeam Volkswagen також намагається пом’якшити конфлікт між Audi та Cariad. Керівник Audi Гернот Деллнер вважається критиком цієї дочірньої компанії з розробки програмного забезпечення. У минулому проблеми з розробкою програмного забезпечення уповільнювали випуск важливих моделей. Так, Audi Q6 e-tron потрапив на ринок пізніше, ніж планувалося спочатку. Тому цю реорганізацію можна також розглядати як спробу чіткіше розподілити відповідальність за досягнення та затримки.

Чи буде Audi за допомогою цього насамперед краще контролювати розвиток у межах концерну чи саме підпадати під суворіші вимоги, залишається невідомим. Новий підрозділ має об’єднати компетенції, щоб кожна марка не змушена була розробляти свої системи допомоги водієві окремо. Скільки працівників буде приєднано до OneTeam та як детально зміняться повноваження щодо Cariad, поки що невідомо. Також, схоже, спочатку не планується створення окремої компанії.

Cariad шукає нового технологічного партнера

Реорганізація відбувається на складному етапі для Cariad. Volkswagen спочатку створив цю дочірню компанію з розробки програмного забезпечення, щоб розробляти його в межах концерну та зменшити залежність від зовнішніх постачальників. Наразі концерн все більше покладається на співпрацю. Співпраця Cariad та Bosch у сфері автоматизованих функцій керування була достроково припинена у липні. Водночас Cariad скорочує близько 1 000 робочих місць у Німеччині.

Для систем допомоги водієві рівня SAE 2+ компанії Cariad та Bosch спільно розробили технологічний стек, який має вперше бути використаний у запланованому електромобілі малого класу ID. Every1. Однак для вищих рівнів автоматизації до SAE-рівня 4 Volkswagen потребує додаткових технологічних досягнень. За повідомленням журналу „Spiegel“, концерн у внутрішньому порівнянні обрав британський стартап у галузі ШІ Wayve. Остаточний контракт поки що не підтверджений.

Nvidia також є частиною технологічного середовища

Те, наскільки широко Volkswagen розгортає свої технологічні партнерства, продемонструвала також конференція Nvidia GTC у Берліні 21 та 22 жовтня. Американська компанія представила там нові співпраці у сфері автономного водіння. Volkswagen Nutzfahrzeuge показав автономний ID. Buzz AD на основі платформи Nvidias Hyperion. Вона поєднує обчислювальне обладнання зі стандартизованою архітектурою датчиків та має полегшити інтеграцію різних програмного забезпечень для керування автомобілем.

Крім того, Volkswagen, Porsche та Cariad разом із Nvidia, Microsoft Azure та постачальником платформ для обробки даних Voxel51 розробляють платформу, яка має дозволяти використовувати реальні дані про їзду для навчання та перевірки автоматизованих систем керування транспортними засобами. Nvidia забезпечує, зокрема, інструменти для обробки даних, призначених до навчання, та для віртуальної реконструкції реальних ситуацій їзди. Такі підходи мають скоротити час розробки та зменшити кількість необхідних пробних поїздок.