Власники електромобілів VW та Skoda вже роками чекають на попередню підготовку акумулятора. Нарешті це вже скоро.

Volkswagen та Skoda додають дуже потрібну функцію попереднього нагріву акумулятора до найстаріших моделей ID.4, ID.5 та Enyaq EV, які знаходяться на дорогах.

Понад 200 000 автомобілів отримають оновлення програмного забезпечення через мережу починаючи з другої половини листопада 2027 року.

Оновлення буде впроваджуватися поетапно, і існують певні передумови, які потрібно враховувати.

Перші електричні кросовери Volkswagen ID.4 та Skoda Enyaq, випущені у 2020 році, стали великим кроком для обох автовиробників, але власники швидко зіткнулися з неприємною реальністю: їхні акумулятори високої напруги не могли підготовлюватися до швидкого заряджання, що призводило до довшого часу заряджання у холодну погоду, ніж очікувалося.

Однак це вже не так, адже як Skoda, так і Volkswagen випускають нове оновлення програмного забезпечення через мережу, яке додає довгоочікувану функцію до найстаріших електромобілів Enyaq, ID.4 та ID.5, вироблених у період з 2020 по 2024 рік. Починаючи з 2024 року, усі три моделі вже оснащуються функцією автоматичної підготовки акумулятора, тому їм більше не потрібні покращення в цій галузі.

У випадку Skoda Enyaq версія програмного забезпечення 3.9 додає функцію попереднього нагріву акумулятора, а також оновлений екран вітання, який більше не потребує підтвердження користувача для повного запуску. Також включені різні оновлення безпеки та виправлення програмного забезпечення для пристрою онлайн-підключення (OCU).

Приблизно 200 000 автомобілів Enyaq EV мають отримати це оновлення, причому його впровадження відбуватиметься поетапно. Перші автомобілі отримають нову функцію з другої половини листопада, а через два тижні — наступна група.

Власників автомобілів з версією 3.8 буде запрошено встановити найновішу версію, що відбуватиметься автоматично через мережу. Якщо в автомобілі працює старіша версія, спочатку необхідно встановити версію 3.8, що підготує автомобіль до функції попереднього нагріву акумулятора, тоді як сама версія 3.8 впроваджує цю функцію.

Оновлення функції попереднього нагріву акумулятора Skoda Enyaq

Фото: Skoda

Тим часом автомобілі з версією 2.x будуть потребувати візиту до авторизованого сервісного центру для отримання останніх оновлень програмного забезпечення, які дозволяють попередню підготовку акумулятора.

Ті самі покращення також пропонуються для Volkswagen ID.4 та ID.5, хоча версія програмного забезпечення, яка їх містить, — це 3.9.1. Найновіша версія програмного забезпечення ID. також покращує надійність електричних ручок дверей та процесу зарядки кондиціонера.

Варто зазначити, що нову функцію попередньої підготовки акумулятора, яка буде доступна для старіших електромобілів Enyaq, ID.4 та ID.5, можна активувати лише вручну на новому віртуальному екрані системи інформаційно-розважального обладнання. Більше того, кнопка, яка увімкнює нагрівання акумулятора, активна лише тоді, коли температура акумулятора нижча за 68°F (20°C), за словами Їржі Влчека, менеджера проекту Skoda з онлайн-оновлень. Нове програмне забезпечення також відображає поточну температуру акумулятора, що дозволяє водіям легко її контролювати.

Інженери Skoda тестували нову функцію в екстремально низьких температурах.

Фото: Skoda

Після натискання кнопки попередньої підготовки акумулятор починає поступово нагріватися, поки не досягне своєї оптимальної температури близько 77°F (25°C). Це може зайняти від 30 до 40 хвилин, і виробники автомобілів рекомендують водіям враховувати це під час поїздки до швидкого зарядного пристрою.

Якщо акумулятор знаходиться при оптимальній температурі, він може приймати більшу потужність від DC-швидкого зарядного пристрою, що скорочує час, необхідний для повернення на дорогу.

Що ви думаєте?

„З точки зору користувача попереднє нагрівання акумулятора — це дуже проста та зрозуміла функція, але з нашої точки зору вона вимагає втручання у трьох найважливіших контрольних пристроях транспортного засобу: блоку керування автомобілем, блоку керування акумулятором та системі інформаційно-розважального обладнання“, — сказав Влчек. „Це ставить величезні вимоги до реалізації та ґрунтовних тестів, щоб переконатися, що оновлення працює правильно“.

До цього оновлення деяким власникам доводилося вдаватися до самостійних методів для ручної активації попередньої підготовки акумулятора, що вимагало використання спеціально створеного мікроконтролера або спеціалізованого діагностичного пристрою та додатку для програмування OBD. Тепер власники можуть користуватися швидшим заряджанням у екстремально низьких температурах, не маючи потреби самостійно налаштовувати функцію, яка, схоже, завжди була доступна.

Пов’язані статті