Voyah Passion S потрапив у продаж за ціною 229 900 юанів. Під час прем’єри було показано повне відео проїзду по трубці в тунелі.
Voyah офіційно вивів на ринок модель Passion S — електромобіль вищого класу, ціна якого в Китаї становить 229 900–279 900 юанів, тобто приблизно 119–145 тис. грн. Під час прем’єри бренд також показав некінцеве відео звичайного 360-градусного маршруту в тунелі від 13 серпня 2026 року, адже інтернет майже не повірив попередньому кліпу.
Китайцям подобаються реклами дивного стилю. Цього разу ми побачили щось на кшталт старого трюку Міхаеля Шумахера на Mercedes SLS AMG, тільки тепер йдеться про великий електромобіль Dongfeng.
Некінцеве відео має покласти край дискусіям про те, чи був маршрут справжнім
Два дні тому Voyah похвалився проїздом через „360° Tunnel Big Loop“. Бренд з самого початку стверджував, що відео не мало спецефектів, але коментарі були досить різкими. Не дивно, адже такий матеріал виглядає як реклама, створена радше для вірусності, ніж для технічної якості.
Тепер виробник оприлюднив повне, однокадрове відео з усього проїзду. Раніше в мережі також циркулювало відео з невдалої спроби, на якому маскований прототип падає зі стелі тунелю. Це справді переконливий аргумент того, що хтось справді намагався, а не просто все накреслив у комп’ютері. До того ж після зіткнення не сталося пожежі, що є ще одним нагадуванням про те, що сучасні двигуни приводу здатні витримати більше, ніж припускають інтернет-легенди.
Характеристики: 800 В, до 475 кВт та 10 хвилин зарядки на рівень 20–80 відсотків.
Passion S — це великий автомобіль розмірами 5050 × 1998 × 1656 мм з колісною базою 3000 мм. Виробник вказує коефіцієнт опору повітрю 0,24, 21-дюймові колеса, аж 19 впускних отворів та 10 аеродинамічних каналів. Є також деталь для кемпінгу — два гаки на кришці багажника, по 3 кг кожен, для підвішування екрана проектора. Так, серйозно.
Усередині є два центральні екрани розміром 15,6 дюйма з роздільною здатністю 2,5K, набір індикаторів розміром 8,8 дюйма, AR-HUD розміром 29 дюймів, система Harmony Space 5,2 та холодильник об’ємом 6,6 л із діапазоном температур від -6 до 50 градусів Цельсія. Аудіо? 2160 Вт та 27 динаміків. У преміум-версії сьогодні без цього ніяк.
За системи допомоги водієві відповідає, зокрема, 896-лінійний LiDAR, п’ять радарів 4D та платформа Huawei Qiankun ADS 5,0 з функціями City NCA, Highway NCA та P2P 3,0. На папері це виглядає розкішно, але з китайськими системами допомоги водієві завжди потрібно чекати на реальні тести поза презентацією.
Силова установка доступна у двох версіях. Версія з заднім приводом має потужність 300 кВт, тоді як версія AWD має загальну потужність 475 кВт – 175 кВт від двигуна спереду та 300 кВт ззаду. Акумулятори мають ємність 81 або 98 кВт·год, архітектура – 800 В 5C, а запас ходу за стандартом CLTC становить 630–740 км. Виробник обіцяє зарядку на 20–80% протягом 10 хвилин та навіть відновлення запасу ходу на 474 км протягом цього часу. Звісно, CLTC – це лише стандарт тестування, тож для європейських умов доведеться здійснити перерахунок із значним запасом.
Початкова ціна знизилась порівняно з попереднім предзамовленням найвищої версії, яка раніше оцінювалась у 309 900 юанів. Наразі немає інформації про вихід моделі до Європи чи Польщі, але якщо вона колись потрапить на наш ринок, то скоріше буде представлена як преміальна новинка, ніж масовий хіт.
Сьогодні Voyah хотів продати автомобіль та водночас захистити свій вірусний кліп. Здається, друге йому вдалося краще. А ви, побачивши повний запис, купуєте цей тунельний луп чи все ще вважаєте це рекламною хитрістю?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.