Voyah Passion S проходить тунельний ланцюг у зворотному напрямку

Voyah привернула увагу до свого нового електро-SUV за допомогою спектакулярної маркетингової акції: модель Passion S пройшла повний цикл на 360 градусів у тунелі в Ухані, на короткий час їдучи догори ногами по стелі тунелю. За цим видовищем стоїть SUV у стилі купе, який оснащений технологією 800 вольт, має дальність їзди до 740 км та конкурентоспроможну ціну для китайського ринку.

П’ятиметровий електромобіль Passion S на батареях пройшов повний цикл на 360 градусів у Ухані, на короткий час їдучи догори ногами по стелі тунелю. Тепер преміум-бренд Dongfeng випустив цей SUV у стилі купе в Китаї. Passion S оснащений технологією 800 вольт, має дальність їзди за стандартом CLTC до 740 км та починається з ціни 229 900 юанів (приблизно 29 500 євро) та конкурує з такими моделями, як Xiaomi SU7.

Натхненням для цього незвичайного маркетингового трюку стали події, що відбулися 16 років тому. У 2010 році Mercedes-Benz показала у рекламному ролику автомобіль SLS AMG із Міхаелом Шумахером за кермом, який, здавалося, проїжджав по колу через тунель. Однак так і не було підтверджено, чи справді маневр було виконано саме так, як показано у рекламі. Тепер Voyah відтворила це шоу на значно більшому та важчому автомобілі Passion S.

За словами виробника, автомобіль Passion S увійшов у круту стіну закритого тестового тунелю в Ухані зі швидкістю близько 130 км/год. На момент входження, за повідомленнями, було необхідно змінити кут керма приблизно на 16 градусів. Voyah стверджує, що використаний автомобіль був стандартною серійною моделлю, а не спеціально модифікованою для цього експерименту. Це твердження не було незалежно підтверджено.

Після того, як у Інтернеті з’явилися сумніви щодо сильно обробленого рекламного відео, Voyah оприлюднила некуплену версію запису успішної спроби. Видно повний цикл маневру, хоча він виглядає менш бездоганним, ніж у рекламі. Крім того, поширилися кадри попередньої невдалої спроби, під час якої автомобіль Passion S у камуфляжі втратив зв’язок із стіною тунелю та розбився.

Voyah Passion S: до 475 кВт та два розміри акумуляторів

Окрім маркетингового трюку, Voyah позиціонує Passion S як великий спортивний електро-SUV. З колісною базою рівно трьох метрів, довжиною 5,05 метра, шириною 1,998 м та висотою 1,656 м ця модель має схожі пропорції з Xiaomi SU7. Voyah просуває Passion S як „FUV“, хоча це не є визнаною класифікацією транспортних засобів.

У Китаї доступні три версії. Дві моделі з приводом на задні колеса мають потужність 300 кВт та крутний момент 390 Нм відповідно. Базова версія поєднує цю силову установку з акумулятором типу LFP ємністю 81,6 кВт·год, що забезпечує дальність проїзду за стандартом CLTC 630 км. З більшим акумулятором ємністю 98,1 кВт·год дальність зростає до 740 км. За даними компанії Voyah, прискорення з 0 до 100 км/год займає відповідно 6,7 чи 6,9 секунд.

Найвища версія оснащена двома електродвигунами. Окрім двигуна потужністю 300 кВт на задньому валу, є ще один двигун потужністю 175 кВт спереду, що дає загальну потужність системи 475 кВт та максимальний крутний момент 765 Нм. За даними виробника, версія з повним приводом розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди та досягає дальності проїзду 700 км завдяки акумулятору ємністю 98,1 кВт·год. Якщо моделі з приводом на задні колеса мають адаптивні амортизатори, то версія з повним приводом також оснащена регульованою повітряною підвіскою.

Усі версії Passion S використовують архітектуру на 800 вольт із технологією карбіду кремнію. За даними Voyah, акумулятори типу LFP підтримують швидкість заряджання до 5C. Виробник стверджує, що зарядка від 20 до 80 відсотків займає 10 хвилин, незалежно від розміру акумулятора. Конкретна максимальна потужність постійного струму для заряджання в кВт ще не розголошена. Крім того, Passion S підтримує функцію Vehicle-to-Load (V2L) із потужністю вихідної напруги до 6 кВт.

Для систем допомоги водієві Voyah використовує технології від Huawei. Qiankun ADS 5 є стандартним обладнанням у всіх трьох версіях. Встановлено чотири лідарні сенсори: один лідар з 896 лініями спостереження спереду та ще три сенсори для контролю навколишньої обстановки автомобіля. Загалом у автомобілі є 33 сенсори. Усередині також використовується програмне забезпечення HarmonySpace 5.2 від Huawei.

Voyah зазначає, що об’єм багажника коливається від 584 до 1 744 літрів, плюс ще 80 літрів у просторі під сидіннями. Серед інших особливостей – двері без рам, адаптивний задній спойлер та колеса діаметром до 21 дюйма.

Passion S випускається трохи після Xiaomi SU7

Стандартні ціни в каталозі становлять 229 900 юанів (~€29 400) для базової версії, 255 900 юанів (~€32 700) для версії з заднім приводом та більшою акумуляторною батареєю, та 279 900 юанів (~€35 800) для версії з повним приводом. Для виходу на ринок Voyah пропонує ці моделі за тимчасово зниженими цінами.

Це робить Passion S трохи дешевшим за Xiaomi SU7, ціна на який починається від 233 500 юанів (~€29 900). Однак пряме порівняння з цінами європейських автомобілів має обмежену цінність, оскільки не враховуються податки, мита та інші витрати, пов’язані з можливим входженням на європейський ринок.

Досі залишається незрозуміло, чи буде Passion S випущений у Німеччині чи інших європейських ринках. У травні 2026 року Stellantis та Dongfeng підписали невимогливий лист про наміри щодо створення спільного підприємства для постачання моделей Voyah на вибраних європейських ринках. Однак конкретних планів щодо випуску Passion S у Європі не оголошувалося.

Проте з Passion S Voyah вводить на китайський ринок технологічно амбітний електричний SUV, який конкурує у все більш заповненому сегменті завдяки високій швидкості заряджання, великій батареї та сучасним технологіям допомоги водієві. Трюк із тунелем, безумовно, привернув до цієї моделі необхідну увагу під час її запуску.