Volvo XC60: гібрид майже як електромобіль. 200 км без бензину
Коротко:
Модель XC60 проходить чергову модернізацію
Моделі PHEV T6 та T8 отримають більші акумулятори та потужніші електродвигуни
Запас ходу на акумуляторі 41,2 кВт·г – аж 200 кілометрів
Volvo не передбачило швидкої зарядки постійним струмом
З повним баком та акумулятором виробник обіцяє запас ходу понад 1200 кілометрів
Після змін він став дорожчим. T6 AWD Long-range PHEV коштує від 277 тис. злотих
Volvo покращує електричний запас ходу
Volvo поки що не збирається прощатися з XC60 поточного покоління. Цей SUV дебютував у 2017 році, вже пройшов кілька змін, а тепер його чекає ще одна модернізація. Цього разу вона не обмежиться лише новими фарами, кольорами чи мультимедійною системою.
Найбільша зміна стосується гібридних версій з плагіном T6 та T8. Volvo суттєво збільшує їхні акумулятори, щоб автомобіль під час щоденної їзди міг майже повністю функціонувати як електромобіль протягом більшої частини часу.
Акумулятор у два рази більшої ємності
Попередні версії XC60 T6 та T8 мали акумулятори ємністю 18,8 кВт·год. У новій версії ємність акумулятора складатиме вже 41,2 кВт·год.
Ця ємність ще нещодавно вважалась достатньою для живлення повноцінного міського електромобіля.
Ефект легко передбачити: XC60 T6 AWD Long-range PHEV зможе проїхати на електротязі близько 200 км, тоді як потужніша версія T8 AWD — близько 189 км. Текущі версії XC60 з плагіном забезпечують відстань проїзду близько 80 км за стандартом WLTP.
Тож різниця є величезною. При типовій щоденній відстані у кілька десятків кілометрів водій зможе пересуватися протягом кількох днів без запуску бензинового двигуна, за умови регулярного заряджання автомобіля.
Volvo також наводить вражаючу загальну дальність поїздки. З повним акумулятором та баком палива T6 здатен пройти приблизно 1240 км, а T8 – близько 1230 км.
Більше потужності також від електричного двигуна
Сама конструкція приводу залишається знайомою. Дволітровий чотирициліндровий бензиновий двигун приводить у рух передню ось, а електричний двигун відповідає за задні колеса. Між двома осями немає механічного з’єднання.
Новий електричний двигун розвиває 177 к.с. та 309 Нм. Це значно більше, ніж раніше, і саме завдяки цьому покращуються також характеристики обох версій.
У XC60 T6 бензиновий двигун розвиває 180 к.с. та 280 Нм, а вся сумарна потужність становить 356 к.с. Розгін з 0 до 100 км/год займає 5,7 с.
T8 використовує потужнішу версію дволітрового бензинового двигуна – 250 к.с. та 360 Нм. Загалом водій отримує 461 к.с., а розгін до 100 км/год триває 4,8 с.
Як і у інших сучасних моделях Volvo, максимальна швидкість обох версій електронно обмежена до 180 км/год.
Є один недолік: зарядка
Акумулятор ємністю понад 40 кВт·год звучить чудово, але його зарядка не буде такою швидкою, як у електромобілі.
Volvo не передбачило швидкого заряджання від постійного струму. Виробник зазначає приблизно чотири години повного заряджання при струмі 16 А, близько шести годин при 10 А та навіть десять годин при 6 А.
Це означає, що велику дальність проїзду найкраще будуть використовувати ті, хто має можливість регулярно заряджати автомобіль вдома або на роботі. З іншого боку, приблизно 190–200 км електричного проїзду означають, що підключення автомобіля може знадобитися значно рідше, ніж у попередніх гібридах типу plug-in.
XC60 після оновлень вже має ціну в Польщі
Польський цінник вже відомий. Базова версія XC60 B5 AWD після модернізації коштує від 225 900 злотих, тобто на 4000 злотих більше, ніж раніше. Більше підвищення стосується гібридів типу plug-in – їхні ціни зросли на 7000 злотих. Нова версія XC60 T6 AWD Long-range PHEV починається від 276 900 злотих.
Це означає, що доплата до версії з додатком порівняно з B5 наразі становить 51 000 злотих. Натомість T6 пропонує 356 к.с., значно більший акумулятор та навіть приблизно 200 км пробігу виключно на електротязі. З огляду на такі значні зміни в силовій установці, підвищення ціни порівняно з попередньою версією PHEV є відносно невеликим. Сильніший T8 з 461 к.с. також залишається в асортименті, хоча його точна ціна залежить вже від обраної версії оснащення.
Зміниться також зовнішній вигляд
Новий XC60 можна буде впізнати насамперед за перепроєктованими передніми фарами, які за стилем наближені до оновленого XC90. Іншими є також бампери та дизайн задніх фар.
Зміни також стосуватимуться кольорів кузова та оздоблення салону. До асортименту додастиметься новий коричневий лак, інша декоративна деревина та коричневе оббивання.
Нові радари, камери та Google Gemini
Центральний екран має діагональ 11,2 дюйма та використовує найновіший інтерфейс Volvo Car UX. До системи також буде додано Google Gemini — асистента, заснованого на штучному інтелекті, який дозволяє керувати частиною функцій автомобіля, шукати місця чи планувати поїздки за допомогою більш природних голосових команд.
Подібні зміни отримає XC90
Нова гібридна система не буде призначена виключно для XC60. Volvo планує застосувати схожі рішення також у більшому XC90, який також отримає значно більший акумулятор та подовжений запас ходу на електротязі.
Однак для XC60 ця модернізація може бути особливо важливою. Ця модель залишається одним із найважливіших автомобілів бренду, а майже 200 км електричного запасу суттєво змінює характер гібрида типу plug-in більше, ніж чергове оновлення бамперів чи фар.
Нагадаємо: вже протягом кількох десятиліть поспіль XC60 є найбільш продаваним не лише моделлю цього бренду, а й автомобілем преміум-класу в Польщі. Клієнти прощають йому довгу історію на ринку – а після оновлення ситуація має стати ще кращою. Чекають нас нові успіхи?
Піотр Собчик