Volvo представляє новий гібрид із можливістю підзарядки та дальністю їзди на електротязі 200 км
Новий Volvo XC60 Plug-in Hybrid у майбутньому зможе проїхати на електротязі до 200 км. Тим часом більший та важчий Volvo XC90 Plug-in Hybrid може проїхати на електротязі до 163 км за одну зарядку акумулятора.
Моделі Volvo XC60 та XC90 2027 року
Зображення: Volvo
За словами компанії, своїми новими моделями Volvo – яка вже пропонує кілька повністю електричних автомобілів, таких як EX30 та EX60 – прагне надати клієнтам можливість «здійснювати більшу частину щоденних поїздок виключно на електротязі, тому їм доводиться заряджати автомобіль значно рідше».
Електричний діапазон руху Volvo XC60 Plug-in Hybrid та Volvo XC90 Plug-in Hybrid тепер більш ніж у два з половиною рази вищий, ніж у їхніх попередніх версій з гібридним приводом. Це пов’язано з встановленням на підлозі автомобіля акумулятора з значно більшою ємністю – а саме 41,2 кВт·год (раніше 18,8 кВт·год). Це вражаюче, адже ця ємність трохи більша, ніж у базової версії VW ID. Polo (37 кВт·год), і навіть значно більша, ніж у Renault Twingo Electric (27,5 кВт·год).
Акумулятор ємністю 41,2 кВт·год поєднується з потужнішим електродвигуном, який має потужність 130 кВт (раніше 115 кВт/156 к.с.). Як і у будь-яких автомобілів з гібридним приводом, Volvo XC60 та XC90 також оснащені двигуном внутрішнього згоряння – а саме бензиновим двигуном – який вступає в дію за певних умов їзди, зокрема коли акумулятор майже розряджений.
Volvo XC60 із „найкращою дальністю їзди у своєму класі“
„XC60 — це наш найпопулярніший модель у всі часи, тоді як XC90 позначив початок нашої подорожі у сегменті преміум-автомобілів“, — сказав Хокан Самуельссон, генеральний директор та президент Volvo Cars. „Тепер, як плагін-гібриди з великою дальністю їзди, вони розвивають цю спадщину, і разом із повністю електричним EX60 створюють найсильнішу у нашій історії електрифіковану лінійку у сегменті середньорозмірних SUV. Це означає шлях до повної електрифікації для кожного клієнта.“
За словами шведського виробника, електричний запас ходу Volvo XC60 Plug-in Hybrid у 200 км (початкова ціна: 69 990 євро) є „найкращим у своєму класі“. Дійсно, якщо шукати інший плагін-гібрид з таким запасом ходу, єдиний модель, яка наближається до нього, – це Lynk & Co 08 (Німеччина), який має подібну велику ємність акумулятора – 39,6 кВт·год (брутто). У тесті ADAC (Німеччина) цей автомобіль досяг запасу ходу у реальних умовах 176 км. Варто зазначити, що як Volvo, так і Lynk & Co належать до китайської групи Geely – тому обмін технологіями є ймовірним, навіть якщо це не прямі сестринські моделі. Для порівняння: серед німецьких виробників лідирують VW Golf eHybrid та технічно пов’язаний з ним Audi A3 Sportback TFSI e, які мають електричний запас ходу від 142 до 143 км.
Викиди CO2 у плагін-гібридах залишаються предметом суперечок
Вже давно тривають інтенсивні дискусії щодо того, як часто водії гібридних автомобілів з підзарядкою (PHEV) насправді заряджають свої транспортні засоби, що суттєво впливає на рівень викидів CO2. Адже ці автомобілі можуть продовжувати рухатися з порожньою батареєю, використовуючи двигун внутрішнього згоряння. У 2022 році ЄС вже виявив, що реальні викиди CO2 у 320 000 перевірених гібридних автомобілів у середньому були приблизно у 3,5 рази вищими за значення, встановлене під час сертифікації. У результаті так званий коефіцієнт ефективності вже було знижено починаючи з 2025 року.
Згідно з чинними правилами, у 2027 році планується ще одне посилення стандартів, хоча німецький федеральний уряд наразі чинить опір цьому (DE). Однак через різке зростання цін на пальне протягом останніх місяців існує принаймні суб’єктивне враження, що гібридні автомобілі з можливістю підзарядки все частіше з’являються на зарядних станціях Німеччини. Це призведе до зниження викидів CO2 у таких автомобілях, які переважно працюють від двигунів внутрішнього згоряння.
_Джерело: електронний лист_, volvocars.com