Volvo відкриє заводи в Європі для брендів Geely з 2028 року. Це крок проти мит та слабких результатів.
Geely хоче використовувати європейські заводи Volvo для виробництва дорожчих моделей своїх брендів вже з 2028 року. Після призначення нового керівника Geely Automobile це виглядає як наступний етап локалізації виробництва в ЄС, поруч із планами в Іспанії та за підтримки уряду Бельгії для заводу в Генті.
Для водіїв у Європі це простий сигнал: китайські групи все чіткіше готуються не лише до продажу в ЄС, а й до виробництва на місці.
Geely хоче увійти в заводи Volvo. Поки що без зазначення моделей.
Згідно з інформацією, оприлюдненою під час піврічних результатів групи, заводи Volvo в Європі мають стати одним із опорних елементів стратегії локалізації Geely. Виробництво має розпочатися у 2028 році та стосуватиметься дорожчих автомобілів з портфоліо концерну.
На цьому етапі не названо конкретних моделей чи навіть брендів. На практиці найлогічнішими варіантами є Zeekr та Lynk & Co, адже обидва бренди позиціонуються вище за базові моделі Geely. Проте це все ще лише гіпотеза, а не підтвердження.
У Volvo сьогодні є заводи в Гетеборзі та Генті, а з початку 2027 року серійне виробництво має розпочатися також на новому заводі в Кошицях у Словаччині. Який із цих заводів візьме на себе виробництво автомобілів Geely з 2028 року, поки що не оголошено.
У Генті вже є політичне схвалення
Найцікавіший слід веде до Бельгії. У липні Volvo підписало меморандум про наміри з федеральним урядом Бельгії та владою Фландрії щодо майбутнього заводу в Генті. Обсяг підтримки має сягати 119 млн євро та включати інвестиції та довгострокову гарантію функціонування заводу.
У цій угоді прямо зазначена можливість майбутнього контрактного виробництва для інших брендів. Це схоже на підготовку ґрунту саме для Geely. Це не доказ, але сильна підказка.
З точки зору Volvo така схема також є зручною. У другому кварталі 2026 року дохід компанії знизився на 17 відсотків, а операційний результат скоротився вдвічі порівняно з попереднім роком. Якщо виробничі потужності не використовуються повністю, додавання автомобілів від сестринських брендів здається розумним. Маркетинг любить говорити про синергію. Фабрики просто не хочуть стояти порожніми.
Зміна керівництва в Geely та другий фронт у Іспанії
Уся ця операція збіглася із зміною на чолі Geely Automobile. 18 серпня посаду голови має обійняти Ань Цонгхуей, який замінить засновника групи Лі Шуфу у керуванні біржовою частиною автомобільного бізнесу. Однак Лі залишається головою всієї Zhejiang Geely Holding.
Це не просто перестановка кадрів. Ань Конгхуї раніше тісно працював, зокрема, із Zeekr, а разом із зміною керівництва група також оголосила про посилення співпраці всередині своїх брендів.
Водночас Geely розвиває виробництво в Європі окремо від Volvo. Разом із Ford компанія планує з 2028 року виробляти у Валенсії два електричні SUV, а обидві компанії також мають спільно розробити ще одну модель для європейського ринку. Якщо ці плани будуть доведені до кінця, у Geely у ЄС буде кілька точок присутності замість однієї.
Для Польщі важливі дві речі. По-перше, виробництво в ЄС може полегшити входження нових брендів Geely на наш ринок. По-друге, локація не гарантує низької ціни. Оскільки йдеться про автомобілі „вищого класу“, дешево вони, ймовірно, не будуть.
Geely робить те, що багато китайських виробників будуть змушені спробувати в Європі: менше імпорту, більше місцевої сталі. Як ви думаєте, який бренд першим скористається заводами Volvo: Zeekr чи Lynk & Co?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.