Volvo EX40 перероблений із більш виразним дизайном та покращеними технологіями безпеки

Volvo представила оновлену електричну SUV EX40 із новим дизайном передньої та задньої частин, більшим сенсорним екраном та покращеною технологією безпеки, зберігаючи при цьому вже знайомі електричні силові установки. У рамках оновлення також були запроваджені назви моделей P5 та P8, причому версія з найбільшою дальністю їзди має попередній показник WLTP приблизно 358 миль.

Зміни стосуються переважно зовнішнього вигляду, практичності у повсякденному використанні та запобігання аваріям, а не кардинальної переробки електричної силової установки. Нові камери, радари та ультразвукові датчики працюють разом із покращеним комп’ютером безпеки та програмним забезпеченням, що підтримує такі функції, як сповіщення про відкриття дверей; крім того, у салоні з’явився центральний дисплей розміром 11,2 дюйма та голосовий асистент Google Gemini.

Для покупців у Великобританії нова структура найменувань силових установок включає P5, P5 Long Range, P8 AWD та P8 Performance AWD. Це позначення типів приводу, а не класів оснащення, згідно з номенклатурою, запровадженою на моделі EX60. Ціни у Великобританії, повний перелік версій оснащення чи дати перших поставок ще не підтверджені.

Модель EX40 оновлюється разом із бензиновою м’яко-гібридною версією XC40 та електричною моделлю EC40. Однак деякі оновлення XC40 не поширюються на її електричну версію, зокрема нові дизайни легкосплавних коліс, певні матеріали інтер’єру та переорганізована зона бездротової зарядки телефону.

Хоча EX40 залишається впізнаваним, зміни зовнішності охоплюють не лише нові бампери. Volvo стверджує, що двері, силует та пропорції залишилися незмінними, тоді як передня частина отримала новий капот, передні елементи дизайну, фари та нижній бампер. Такий підхід зберігає вертикальну форму, водночас надаючи автомобілю більш цілісного вигляду.

«Силует та пропорції залишилися такими ж», — сказав Ален Снудейк, дизайнер зовнішності Volvo. «Ми намагалися зберегти ту поставу, яку має автомобіль».

Електрична версія зберігає більш закритий передній дизайн порівняно з XC40, що пов’язано з меншими вимогами до охолодження повітрям. Ще можна побачити ознаки традиційної форми решітки Volvo, але її поверхня більш закрита, що допомагає відрізнити EX40 від легкого гібрида.

Нові фари Matrix LED переосмислюють усім відомий дизайн у стилі «Молота Тора». Їхні 15 сегментів розроблені для створення широкого та довгого променя світла, водночас забезпечуючи контроль освітлення, щоб не сліпити інших учасників дорожнього руху. Компанія Volvo також змінила співвідношення між фарами та передньою панеллю, щоб ніс автомобіля виглядав ширшим.

Ззаду EX40 отримав нові LED-ліхтарі, оновлену задню дверцятку та перероблений бампер. Ці зміни спільні з XC40, тоді як EC40 зберігає свій унікальний задній дизайн. Також залишається існуючий асортимент коліс EX40: Volvo стверджує, що їхні новіші колеса підходять до інших характеристик ваги та вимог до шин електромобіля.

Усередині найбільш помітною зміною є 11,2-дюймовий центральний екран у стилі планшета. Він використовує найновіше інтерфейс Volvo, що узгоджує компонування елементів керування з іншими моделями та дозволяє водіям, які переходять з одного Volvo на інший, знаходити знайомі функції у знайомих місцях.

Сам інтерфейс не є абсолютно новим. Volvo заявила, що вже впровадила його у всю свою лінійку раніше цього року, одночасно з презентацією абсолютно нового EX60. Тож оновлення EX40 поєднує цей програмний підхід із більшим та сучаснішим дисплеєм, замість того щоб вводити зовсім нову концепцію керування.

Google Gemini додає можливість розмовної голосової взаємодії для таких завдань, як планування поїздок, пошук зупинок та керування повідомленнями. Volvo також обіцяє регулярні оновлення через мережу, включаючи можливість поступового покращення нових систем безпеки та допомоги водієві.

Оновлене оббивку та освітлення салону супроводжують екран, але покупцям слід розрізняти оснащення моделі EX40 та XC40. Шкіра кольору кардамону та декор з коричневого вільхового дерева, характерні для XC40, не підтверджені для EX40. Volvo зазначила, що їхнє можливе впровадження залишається нерішеним, водночас згадавши про матеріал сидінь у стилі замші в електричній версії.

EX40 також зберігає свою існуючу систему зарядки телефону. XC40 перемістив бездротову зарядку на одну сторону, залишивши місце для іншого телефону поруч, але Volvo зазначила, що наявний у електричної версії корпус не дозволяє здійснити таку ж зміну. Однак його традиційний підхід до забезпечення простору для зберігання в салоні залишається незмінним.

Не так помітний, але потенційно важливіший – це заміна набору зовнішніх датчиків. Нові камери, радари та ультразвукові датчики поєднуються з підвищеною обчислювальною потужністю та новим програмним забезпеченням, що покращує існуючі функції допомоги водієві та дозволяє створювати нові.

До них належить сигналізація про відкриття дверей, призначена для попередження пасажирів про проїжджаючих велосипедистів чи транспортні засоби. Опційна система Pilot Assist додає функцію допомоги під час зміни смуги руху, а опційна 360-градусна камера забезпечує 3D-зображення, яке допомагає водіям оцінювати оточення автомобіля під час маневрування.

Volvo також наголошує на функціях автоматичного екстреного гальмування, автоматичного керування під час надзвичайних ситуацій, а також уникнення та пом’якшення зіткнень. Це системи допомоги, призначені для запобігання чи зменшення наслідків аварій; це оновлення не перетворює EX40 на автономний транспортний засіб.

Основною ідеєю є збереження стабільності. Volvo зазначила, що електрична силова установка отримала значне оновлення для модельного року 2024 та залишається конкурентоспроможною, тому це оновлення не передбачає інших фундаментальних механічних змін.

У попередній європейській специфікації вказано, що версія P5 з заднім приводом має потужність 175 кВт, або 238 кінських сил, крутний момент 420 Нм та час прискорення від 0 до 62 миль/год – 7,3 секунди. Вона включає дві конфігурації акумуляторів P5 з різною потужністю заряджання, без вказівки, яка специфікація застосовується у Великобританії.

P5 Long Range поєднує задній двигун потужністю 185 кВт, що еквівалентно 252 кінським силам, з акумулятором номінальною ємністю 82 кВт·год, з яких 79 кВт·год є придатними для використання. Він також досягає швидкості 62 миль/год за 7,3 секунди. Попередні показники запасу ходу за стандартом WLTP становлять приблизно 323–358 миль залежно від конфігурації, тому максимальні значення не будуть актуальними для всіх версій.

Версія P8 AWD використовує передній та задній двигуни, які разом забезпечують потужність 300 кВт, або 408 кінських сил, та крутний момент 670 Нм. Досягнення швидкості 62 миль/год відбувається за 4,8 секунди. Версія P8 Performance AWD підвищує потужність до 325 кВт, або 442 кінських сил, що скорочує час до 4,6 секунди при збереженні того ж крутного моменту.

Обидві версії P8 використовують акумулятор номінальною ємністю 82 кВт·год. Попередні показники максимального запасу ходу становлять приблизно 336 миль для версії P8 AWD та 334 миль для версії Performance. Усі перелічені версії мають максимальну швидкість 180 км/год, що еквівалентно приблизно 112 миль/год.

Усі технічні дані залишаються попередніми, і Volvo може змінити специфікації. Для підтвердження конкретних версій та наявності обладнання знадобляться остаточні деталі для Великобританії, хоча нам неофіційно повідомили, що основними варіантами будуть P5 Long Range та P8 All-Wheel Drive.

Моделі з більшою акумуляторною ємністю підтримують максимальне заряджання в постійному струмі 205 кВт. Volvo стверджує, що акумулятор можна зарядити на 10–80% за 28 хвилин за допомогою зарядного пристрою потужністю 200 кВт при температурі акумулятора від 20°C до 35°C. Ця температурна умова має велике значення: ефективність заряджання залежатиме від стану акумулятора та потужності, яка доступна на зарядному пристрої.

Практичні розміри залишаються компактними: EX40 має довжину 4,44 метра та колісну базу 2,702 метра. Згідно з технічними характеристиками, при вертикальних задніх сидіннях об’єм багажного відділення становить 410 літрів, а при їх складанні — до 1,400 літрів. Максимальна потужність причепа становить 1,500 кг для версій з заднім приводом та 1,800 кг для моделей з повним приводом. Виробництво оновленої серії 40 відбуватиметься у Генті, а збірка в Малайзії призначена для ринків Малайзії та Таїланду.