Volvo EX40 Facelift: матричні LED в стандартній комплектації, більший сенсорний екран та інші покращення.
Нещодавно Volvo EX40 пройшов оновлення. Нова версія позначається як модельний рік 2027.5. Окрім зміненого дизайну, тут є більше опцій оснащення, зокрема більший сенсорний екран та стандартні матричні LED-фари.
Силові установки та акумулятори залишаються незмінними, але отримують нову позначення типу P: наприклад, базова версія більше не називається EX40 Single Motor, а EX40 P5 electric. Крім того, у Німеччині була скасована версія у стилі купе EC40. Ми представимо вам цю серію у огляді.
Перший серійний електромобіль Volvo на ринку Німеччини з 2020 року. Він з’явився як XC40 Recharge Pure Electric. З технічної точки зору це доречно, адже основою є Compact Modular Architecture (CMA), тобто платформа XC40. Однак з лютого 2024 року ця модель просто називається EX40.
Зовнішній вигляд | Інтер’єр | Силові установки/Акумулятори | Ціни
Галерея зображень: Volvo EX40 (2027)
Зовнішній вигляд
EX40 має довжину 4,44 метра та висоту 1,65 метра. Його розміри схожі на такі у Hyundai Kona Elektro чи Mini Countryman Electric, тоді як BMW iX1 (4,50 метра), електричний Mercedes GLA (4,57 метра) та Audi Q4 e-tron (4,59 метра) є трохи більшими. Ось зовнішні розміри EX40 у порівнянні з найпопулярнішим конкурентом у Німеччині — BMW iX1:
Довжина
Ширина
Висота
Колісна база
Volvo EX40
4.440 мм
1.863 мм
1.647 мм
2.702 мм
BMW iX1
4.500 мм
1.845 мм
1.616 мм
2.692 мм
Дизайн Volvo EX40 під час фейсліфтингу зазнав незначних оновлень. Звісно, збереглася характерна для бренду світлова схема у формі «молота Тора», але фари мають зовсім інший контур. Вперше матричні LED-фари стали стандартною опцією. Також передній бампер тепер виглядає зовсім інакше – особливо відсутні чорні елементи ззовні:
Volvo EX40 (2024)
Фото від: Volvo
Volvo EX40 (2027)
Фото від: Volvo
Ззаду Volvo EX40 отримав насамперед більш витончені задні фари. На багажних дверях помітні нові краї, а на задньому бампері — фари, які розташовані нижче та тепер менш помітні. Крім того, є нові колеса розміром 19 та 20 дюймів. 18-дюймові колеса, згадані у прес-релізі, відсутні у списку цін. Згідно з ним, базова версія все ще має 19-дюймові колеса (як і раніше). Також залишаються звичайні ручки-хомути — екстравагантні ручки WingGrip з моделі EX60 не будуть використані.
Volvo EX40 (2024)
Фото від: Volvo
Volvo EX40 (2027)
Фото від: Volvo
Щодо зовнішнього кольору, у базовій версії Essential доступно лише чотири стримані варіанти лаку (два білих, сірий та чорний); починаючи з наступної версії Core можна вибрати вісім кольорів лаку, серед яких нові варіанти Heather Bronze та Denim Blue. У третій версії Plus також можна замовити дах у чорному контрастному кольорі.
Інтер’єр
Усередині EX40 має більший сенсорний екран: замість 9 дюймів тепер він має розмір 11,2 дюйма, тоді як дисплей приладів залишається розміром 12,3 дюйма, тобто більшим за сенсорний екран. Це робить комплектацію дисплеїв значно сучаснішою; монітор інформаційно-розважальної системи тепер однозначно вертикально орієнтований; раніше він мав майже квадратну форму та виглядав досить застарілим.
Volvo EX40 (2024)
Volvo EX40 (2027)
Однак панель приладів досі розташована в кожусі, що нагадує моделі з двигунами внутрішнього згоряння. Вона має два налаштовувані круглі прилади та інформаційний дисплей (наприклад, для перегляду карти). Оскільки навігація базується на Google Maps, карти можна також відображати у вигляді супутникових знімків, що є корисним у багатьох ситуаціях.
Запуск системи відбувається, як і раніше, без натискання кнопок: достатньо просто при натиснутій педалі гальма активувати передню або задню передачу (D або R). Для цього, як завжди, використовується грубий важіль у центральній консолі, а для режиму P існує відповідаюча кнопка поруч. Також збереглися характерні вертикальні вихлопні отвори.
Новинкою є Google Gemini: після прем’єри у EX60 цей штучний інтелект поступово впроваджується у інші моделі. Серед переваг — можливість природної розмови.
Volvo EX40: Багажник
Фото від: Volvo
Об’єм багажника залишається незмінним – від 410 до 1.295 літрів. До цього додається відсік Frunk об’ємом 31 літр. Для порівняння: у BMW iX1 об’єм становить від 490 до 1.495 літрів, що значно більше, але там немає відсіку Frunk. Mercedes GLA пропонує об’єм від 410 до 1.400 літрів плюс відсік Frunk об’ємом 110 літрів, а Audi Q4 e-tron – від 515 до 1.460 літрів (максимальний об’єм за даними ADAC). Отже, принаймні згідно з даними виробника, Audi та BMW пропонують найбільший об’єм багажника.
Силові установки та акумулятори
Ще під час запуску цього електричного компактного кросовера у 2020 році силові установки мали такі позначення, як P8 AWD. Ці позначення типу P тепер повертаються, що трохи спрощує номенклатуру. Два акумулятори об’ємом 70 та 79 кВт·год залишаються у програмі, але версія з повним приводом потужністю 300 кВт була вилучена. Таким чином залишилося три версії, параметри яких майже не змінилися:
EX40 P5 electric
EX40 P5 дальнобійний електричний
EX40 P8 потужний електричний з повним приводом
Привід
Ззаду 175 кВт
Ззаду 185 кВт
Повний привод 325 кВт
(135+190 кВт)
Крутний момент
420 Нм
420 Нм
670 Нм
(250+420 Нм)
0–100 км/год / Макс. швидкість
7,3 сек. / 180 км/год
7,3 сек. / 180 км/год
4,6 сек. / 180 км/год
Споживання за стандартом WLTP
17,2–18,7 кВт·г/100 км
16,6–18,4 кВт·г/100 км
17,6–19,4 кВт·г/100 км
Ємність акумулятора (чиста/з урахуванням втрат)
67 / 70 кВт·г
79 / 82 кВт·г
79 / 82 кВт·г
Запас ходу за стандартом WLTP
435–477 км
520–576 км
485–538 км
Макс. вантажопідйомність
1 500 кг
1 500 кг
1 800 кг
Ззаду використовується синхронний двигун з постійними магнітами (PSM), і, схоже, це завжди той самий двигун. У моделі з повним приводом спереду додається ще один асинхронний двигун (ASM). Якщо не потрібна повна потужність, його можна легко вимкнути від струму.
Системи приводу досить різняться: тоді як моделі з заднім приводом, як-от BMW iX1 з переднім приводом, мають досить слабку потужність, модель з повним приводом зі швидкістю розгону 4,6 секунди майже може вважатися спортивною версією. Запас ходу може конкурувати з BMW iX1 та Q4 e-tron, тоді як електричний GLA досягає 655 км. Режим рекуперації можна налаштовувати, але лише через сенсорний екран. На момент нашого тестування у 2023 році існував лише вибір між режимом однієї педалі та режимом «вітрила». За інформацією зі сторінки підтримки Volvo, згодом з’явився ще й адаптивний режим.
Акумулятор ємністю 79 кВт·год у автомобіля з заднім приводом: за надто складною структурою акумулятора можна зрозуміти, що використана Common Modular Architecture є платформою для двигунів внутрішнього згоряння (представлено у 2023 році)
У способах заряджання нічого не змінилося. Змінною струмом можливий заряд до 11 кВт, постійною струмом – 180 кВт для малого акумулятора та навіть 205 кВт для великого. Для моделі з напругою 400 В це значні показники. Те саме стосується середньої швидкості заряджання – до 2,0 кВт·год на хвилину (розрахунок для великого акумулятора: 67 кВт·год × 0,7 / 28 хв).
EX40 P5 electric
EX40 P5
Long Range electric
EX40 P8 Performance AWD електричний
Максимальна потужність заряджання
AC / DC
11 / 180 кВт
11 / 205 кВт
11 / 205 кВт
Час заряджання від DC
10–80%
26 хв
28 хв
28 хв
Швидкість заряджання від DC
10–80 %
1,8 кВт·год/хв
2,0 кВт·год/хв
2,0 кВт·год/хв
Середня потужність заряджання
10–80 %
108 кВт
119 кВт
119 кВт
Прискорення під час заряджання
до 12,8 км/хв
до 14,4 км/хв
до 13,5 км/хв
Середня потужність заряджання в діапазоні від 10 до 80 відсотків обчислюється шляхом множення швидкості заряджання в кВт·год/хв на 60 хв/год, тоді як значення для поповнення запасу ходу визначаються на основі запасу ходу за стандартом WLTP (формула для моделі Long-Range: 576 км × 0,7 / 28 хв). І тут версія Long-Range показує гарні результати, хоча й не потрапляє до десятки найкращих автомобілів на 400-вольтну мережу. Підтримується технологія Plug & Charge, але не двонаправлене заряджання (V2L).
Ціни та оснащення
Ціни, як і раніше, починаються з 47.490 євро, а версія Long-Range тепер коштує від 53.090 євро, що є помірним підвищенням порівняно з раніше встановленими 52.990 євро. Позашляховик з потужністю 325 кВт доступний за ціною від 60.590 євро; за цю суму отримується версія Plus, яка раніше не пропонувалася для найпотужнішої версії двигуна. Версія Ultra все ще коштує від 64.090 євро. Ось усі ціни Volvo EX40:
EX40 P5 electric
EX40 P5
Long Range electric
EX40 P8 Performance AWD electric
Essential
47.490 євро
—
—
Core
50.290 євро
53.090 євро
—
Plus
52.990 євро
55.790 євро
60.590 євро
Black Edition Plus
54.290 євро
57.090 євро
61.890 євро
Ultra
—
59.290 євро
64.090 євро
Black Edition Ultra
—
60,590 євро
65,390 євро
Для моделі, яка з січня по вересень 2026 року мала лише близько 2.600 нових замовлень, асортимент є дуже широким. Ціни спочатку здаються досить високими, але конкуренти з преміум-сегмента майже не дешевші. Базова версія BMW iX1 потужністю 150 кВт коштує від 49.400 євро (версія з потужністю 230 кВт та повним приводом — від 56.600 євро), Audi Q4 e-tron з потужністю 150 кВт також коштує щонайменше 47.500 євро, тоді як електричний Mercedes GLA зі знижкою від Mercedes для приватних клієнтів є лише трохи дешевшим (від 46.170 євро, версія з підвищеною дальністю їзди 250+ — від 52.290 євро).
Вже базова версія Essential оснащується 19-дюймовими алюмінієвими дисками, бортовим огородженням, фарами LED із системою допомоги при увімкненні дальнього світла, датчиком дощу, зовнішніми дзеркалами, які електрично регулюються, підігріваються та складаються, двозонною автоматичною системою клімат-контролю, підігрівом сидінь та керма, а також тепловим насосом. Стандартом також є датчики паркування спереду та ззаду, камера заднього виду, автопілот з контролем відстані, асистент підтримки в смузі руху та сигналізація про кути сліпоти.
Відсутню опалення сидінь та керма, а також тепловий насос також не можна замовити за додаткову плату. Тому, а також через обмежений вибір кольорів фарби, ймовірно, краще обрати версію Core. Окрім опалення сидінь та керма та теплового насоса, є ще індуктивне заряджання смартфона, двері багажника на контролі сенсорів та Keyless Drive (автоматичне розблокування, коли ключ у кишені, блокування за допомогою кнопки на ручці дверей). Серед інших опцій — преміум-система аудіо, система частково автономного водіння Pilot Assist, більші диски (20 дюймів), електрично регульовані сидіння та скляний панорамний дах.
Автомобіль виробляється у бельгійському Генті, де також виготовляється EX30.
Конкуренти, тести та оцінки
Mi ми вже неодноразово тестували Volvo EX40:
Volvo XC40 Recharge P8 AWD у тесті (2021)
Volvo XC40 та C40 після рестайлінгу у тестах (2022)
Volvo XC40 Single Motor Extended Range та Twin Motor у тестах (5/2023)
Volvo XC40 Recharge Pure Electric Single Extended Range (12/2023)
Volvo EX40 Twin Motor Performance (1/2025)
Ще компактних SUV:
Підсумок
Ви вже знали про рестайлінг Volvo EX40? Не поспішайте. Нова версія пропонує більше, ніж обіцяла прес-реліз. У ньому згадується лише новий вигляд матричних LED-фар, але не зазначається, що вони тепер уперше є стандартними. Також не сказано, що версія з повним приводом потужністю 300 кВт більше не пропонується.
Натомість система теплового насоса, про яку йшлося, вже була стандартною у попередньому поколінні. Зрештою, вирішальною є все-таки цінова таблиця, а не прес-реліз – а порівняння з старшими версіями також має значення.