Volvo EX30 отримав функцію V2L завдяки оновленню OTA. Найдешевші електромобілі Volvo зможуть живити пристрої потужністю до 3 кВт.

Volvo випустила нове оновлення OTA для моделі EX30, і з цього тижня автомобіль отримав функцію V2L, тобто можливість живлення зовнішніх пристроїв від акумулятора транспортного засобу. Система може постачати до 3 кВт при 16 А та автоматично вимикатися, коли рівень акумулятора опуститься нижче 20 відсотків.

Для польського водія це досить значна зміна, адже EX30 у нас коштує від 169 990 злотих, і тепер він може робити щось більше, ніж просто перевозити людей з точки А в точку Б.

V2L у Volvo EX30 працює через адаптер CCS2

Нова функція використовує двонаправлене заряджання, а точніше режим vehicle-to-load. На практиці до порту заряджання потрібно під’єднати окремий адаптер, а до нього вже — ноутбук, кавомашину, холодильник чи обладнання для кемпінгу.

Volvo оголошує максимальну потужність 3 кВт при 16 А, тож мова йде про живлення широкого спектру побутових та промислових пристроїв. Не всього будинку, не підігрівачів та індукційних плит на повній потужності. Але холодильник у разі відключення електроенергії чи невеликий кемпінговий набір? Безумовно.

Є також захисний клапан. Коли рівень акумулятора опуститься нижче 20 відсотків, автомобіль перервете живлення, щоб не залишити водія з порожнім акумулятором. І це добре, адже така функція без обмежувача швидко закінчилась б плачем на парковці.

У Європі, на Близькому Сході та в Африці, у деяких країнах Азії та Тихоокеанського регіону, а також у Латинській Америці EX30 буде використовувати роз’єм CCS2. V2L не потрапить до США, Канади, Мексики, Кореї, Тайваню чи Японії.

Також є новий інтерфейс та Plug & Charge у частині Європи

Це ж оновлення OTA додає перероблений меню налаштувань та нову, налаштовувану панель контекстних опцій інтерфейсу. Це скоріше косметичні зміни, ніж справжні технічні новинки, але користувачі EX30, ймовірно, помітять це відразу після того, як сядуть у автомобіль.

Другий практичний аспект — це функція Plug & Charge для окремих європейських ринків. Вона спростить публічне заряджання, адже автомобіль сам автентифікуватиме сеанс без необхідності використання картки та запуску додаткового програмного забезпечення. Однак є один нюанс: це рішення буде доступне лише для моделей 2026 року випуску та новіших.

Це показує одну річ. Навіть у відносно недорогому електромобілі функції, які ще нещодавно були доповненнями до дорожчих автомобілів, починають з’являтися завдяки програмному забезпеченню. Питання лише в тому, чи буде 3 кВт у EX30 достатніми для реального використання, чи ви очікували б щось ближче до повноцінного V2H?

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Зареєструйтеся — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новин.