Volvo остаточно відмовляється від лідара у моделях EX90 та ES90 та виплачує власникам компенсацію

Вольво Volvo остаточно відмовляється від лідара у моделях EX90 та ES90 та виплачує власникам компенсацію Фред Ламберт | 29 липня 2026 р. – 6:50 ранку за тихоокеанським часом Volvo підтвердила, що остаточно відмовляється від використання лідара у моделях EX90 та ES90, і компенсує власників за функцію, яку їм обіцяли, але якої вони ніколи не отримають. У Норвегії ця сума становить 18 000 норвезьких крон (приблизно 1 900 доларів) за автомобіль — це один із кількох аналізів ринків, які проводить Volvo після розриву відносин із постачальником лідарів Luminar. Власники отримують гроші за сенсор, який ніколи не працював EX90 та ES90 постачалися з лідарним пристроєм Luminar Iris, вбудованим у конструкцію пристрою та розташованим на даху. Проблема полягає у тому, що програмне забезпечення, призначене для його використання, так і не надійшло, і тепер воно ніколи не надійде. Хенрік Юель Тейге, речник Volvo Cars Norway, підтвердив це рішення цього тижня. «Volvo Cars припинила співпрацю з постачальником технологій LiDAR та скасувала плани щодо розробки функцій на основі LiDAR для моделей EX90 та ES90», — сказав він. Реклама – прокрутіть, щоб побачити більше контенту. Компанія Volvo компенсує людей, які вже купили автомобілі. Розмір компенсації залежить від місця проживання. У Норвегії це 18 000 норвезьких крон (приблизно 1 900 доларів). У Швеції у листопаді було знижено ціну на автомобілі, які перебували у процесі замовлення, на 16 000 шведських крон (приблизно 1 600 доларів). У США власникам пропонують компенсацію у розмірі близько 1 500 доларів у вигляді додаткових пакетів – це можуть бути послуги SiriusXM та кредити на зарядку, програма заміни шин та дисків чи пакет обслуговування. Голландські покупці отримують 1 500 євро, а канадці – 2 000 канадських доларів. Це тихе визнання того, що клієнти заплатили за обладнання, яке стало безпотрібним тягарем на даху. Чому Volvo відмовилася від Luminar Це накопичувалося з минулої осені. У листопаді ми повідомляли, що Volvo планує відмовитися від лідарів до 2026 року, і що Luminar була розлючена через це. 14 листопада Volvo повністю розірвала контракт, посилаючись на ризики в ланцюзі постачання та на те, що Luminar не виконала своїх контрактних зобов’язань. Тоді ситуація кардинально змінилась для постачальника. 15 грудня 2025 року компанія Luminar подала заявку на отримання захисту від банкрутства за розділом 11. Без фінансово стабільного постачальника, який міг би поставляти та підтримувати сенсори, функції на основі лідару, які просувала Volvo, так і не з’явилися б. Volvo наполягає на тому, що автомобілі залишаються безпечними навіть без лідара. „Продукти компанії забезпечують високий рівень безпеки та підтримки водія завдяки потужним процесорам, які використовуються в автомобілях, у поєднанні з їхніми сучасними датчиками, з лідаром чи без нього“, — зазначила автовиробник. Цей набір датчиків справжній. EX90 все ще має п’ять радарів, вісім зовнішніх камер, дві внутрішні камери та 16 ультразвукових датчиків. Втрата лідара усуває лише один елемент, а не всю систему безпеки. Думка Electrek Як і очікувалося, багато хто сприймає це як перемогу прихильників ідеї Елона Маска про використання лише камер. Сам Маск також відреагував на це цього тижня, відповідаючи на допис одного з шанувальників щодо виплати: «Я справді намагався їх попередити. Люди керують автомобілями за допомогою нейронних мереж та оптичних сенсорів. Те саме стосується і роботизованих автомобілів». Найкращий коментар від M McBride Подобається 16 людям “Але подивіться, що насправді залишила Volvo. EX90 та ES90 все ще мають по п’ять радарів кожен, плюс десяток камер та 16 ультразвукових датчиків.“Не кажучи вже про те, що це лише ADAS (рівень 2) у автомобілях Volvo, а не рівень 4/автономне керування, як у Waymo. Схоже, це справжня невдача Volvo у розробці програмного забезпечення для обробки даних LiDAR. Смішно, що Маск стверджує, ніби це доводить його тезу про необхідність використання лише візуальних даних. Переглянути всі коментарі Але подивіться, що насправді залишила Volvo. EX90 та ES90 все ще оснащені по п’ять радарів кожен, а також десятком камер та 16 ультразвуковими датчиками. Це не лише система на основі візуальних даних. Це підхід Tesla з додатковим набором радарів, що ближчий до того, до чого сама Tesla потайки повертається, ніж до мрії Маска про використання виключно камер. Volvo не підтвердила ефективність стратегії, заснованої лише на візуальних даних. Вона позбулася одного дорогого датчика та покладалася на решту. І Елону слід соромитися того, що він відповідає на це: У Елона є сміливість називати це перемогою для Tesla? По-перше, EX-ES90 все ще має кілька радарів у складі свого набору датчиків. По-друге, запам’ятайте це, Елоне – саме так роблять компанії, коли не дотримуються обіцянок. Вони компенсують своїм клієнтам. Ви продовжуєте відкладати… pic.twitter.com/TT41nFUcsv— Fred Lambert (@FredLambert) 29 липня 2026 року Натомість він має робити нотатки. Те, що зробила Volvo — відшкодувати власникам за недоставку обіцяних функцій, — це те, що він вже багато років відкладає для власників Tesla HW3. Якщо ви шукаєте електромобіль на кшталт EX90, найвигідніше їздити завдяки зарядці вдома за рахунок власної сонячної енергії. Оскільки тарифи на електроенергію минулого року зросли майже на 10% та, як очікується, будуть продовжувати зростати, використання сонячної енергії — це один із найкращих способів захиститися від підвищення витрат. Крім того, завдяки опціям оренди та договору PPA ви можете це зробити без жодних початкових витрат та негайно почати економити. Якщо хочете знайти найкращу пропозицію, перегляньте EnergySage. Це безкоштовний сервіс, у якому беруть участь сотні перевірених монтажників, що конкурують за ваше замовлення, тож ви економите на 20–30% порівняно з роботою без посередників. Дзвінків з пропозиціями не буде, поки ви не оберете монтажника. Отримайте безкоштовні котирування тут. FTC: Ми використовуємо автоматичні партнерські посилання для отримання доходу. Дізнайтеся більше. Залишайтесь у курсі останніх новин, підписавшись на Electrek у Google News. Ви читаєте Electrek — портал експертів, які щодня публікують актуальні новини про Tesla, електромобілі та зелену енергетику. Обов’язково перегляньте нашу головну сторінку, щоб дізнатися про всі останні новини, та підпишіться на Electrek у Twitter, Facebook та LinkedIn, щоб бути в курсі подій. Не знаєте, з чого почати? Перегляньте наш канал у YouTube, де є останні огляди. Підпишіться на Electrek у YouTube для перегляду ексклюзивних відео та підпишіться на подкаст. Коментарі Розширити Закрити коментарі Розширити Закрити коментарі Посібники Вольво