Керівник Volvo впевнений у успіху EX60 попри початкові затримки у виробництві

Новини

Постачання відстає від попиту на нові преміум-SUV через труднощі на заводі Torslanda зі складанням акумуляторів після його оновлення

GE

Джордж Іст

27 жовтня 2026 р. · 3 хвилини на читання

Керівник Volvo Хакан Самуельссон заявив, що початкові затримки у виробництві EX60 не завадять цьому абсолютно новому SUV стати одним із найбільших успіхів бренду.

Шведський бренд вже отримав 50 000 замовлень у всій Європі на цей автомобіль, конкуруючий з BMW iX3, але постачання ускладнюється через затримки на заводі Torslanda.

Volvo витратила близько 750 мільйонів фунтів на оновлення свого історичного шведського заводу для виробництва автомобілів на базі технології SPA3, включаючи EX60. Однак модернізація заводу призвела до затримок у виробництві EX60 з моменту його початку у квітні цього року.

Незважаючи на отримані замовлення на 50 000 автомобілів, з моменту початку виробництва компанія Torslanda виготовила лише 5 000 одиниць. Volvo вважає складну систему упаковки акумуляторних елементів у корпус моделі EX60 основною причиною повільнішого, ніж очікувалося, виробництва.

Ця схема передбачає, що близько 100 акумуляторних елементів встановлюються у корпус автомобіля за допомогою автоматизованої процедури, а не працівником на виробничій лінії, і є частиною радикально нового підходу до виробництва автомобілів для Volvo.

Генеральний директор Volvo Хакан Самуельссон на заході з початку виробництва EX60 (Зображення: Volvo)

Натомість BMW нещодавно оголосила, що отримала 100 000 замовлень на iX3, який було представлено у жовтні минулого року. Цей повністю електричний SUV виробляється на заводі BMW у Дебрецені, Угорщина, де виробництво працює цілодобово, щоб задовольнити попит.

Незважаючи на проблеми, генеральний директор Volvo Самуельссон сказав, що він «досить впевнений» у тому, що шведський автовиробник зможе подолати труднощі та дотриматися своєї обіцянки зробити EX60 «одним із найприбутковіших моделей компанії». Він також швидко спростував будь-які припущення про те, що остання модель від Gothenburg стикається з проблемами програмного забезпечення, схожими на ті, що були у ранніх версіях EX90.

«Якщо ви хочете мати найсучасніші технології, це означає вищий ризик під час їх впровадження порівняно з продовженням використання більш традиційних технологій», — сказав він. «У цьому новому автомобілі метод мегакастингу не створив нам жодних проблем. Йдеться про безпосередню установку акумуляторів у нижню частину кузова автомобіля, що є високоавтоматизованим процесом».

EX60, представлений на початку цього року, є першою моделлю Volvo, створеною на основі радикальної нової архітектури SPA3 800V. SPA3 — це програмно-визначена платформа, призначена виключно для електромобілів; вона також використовує метод мегакастингу для зменшення кількості окремих елементів кузова, а також акумулятор, інтегрований у шасі автомобіля.

Менші, ніж очікувалося, темпи виробництва означають, що „фінансовий внесок“ EX60 у відновлення фінансового стану Volvo займе більше часу, ніж планувалося. Це стане ударом, адже у третьому кварталі 2026 року Volvo зазнала збитків у розмірі 280 мільйонів фунтів та оголосила про звільнення понад 2 500 працівників.

Усе це означає, що EX60 не зможе поповнити казну Гетеборга, доки потужності заводу Torslanda не досягнуть максимуму. Проте не всі новини погані – Volvo все ще планує випустити 13 нових електрифікованих моделей до 2030 року, починаючи з наступного року з моделі, яка, ймовірно, отримає назву EX50.

EX60 на батьківщині у Швеції (Зображення: Volvo)