Volvo та NVIDIA прагнуть до автоматизованого водіння від дверей до дверей у майбутніх електромобілях

Volvo планує створювати автомобілі, здатні виконувати поїздки від дверей до дверей, включаючи пересування по жвавих міських вулицях та паркування, завдяки розширеній співпраці з NVIDIA. Шведський виробник стверджує, що ця технологія дозволить поступово впроваджувати режим керування без постійного контролю водія, розширюючи його можливості за межі систем, які допомагають водіям виконувати окремі завдання.

Угода, оголошена 15 жовтня, поєднає інженерію безпеки транспортних засобів Volvo з штучним інтелектом, програмним забезпеченням для керування та обчислювальними технологіями NVIDIA. Ця система вперше з’явиться у неназваному автомобілі наступного покоління Volvo та стане частиною того, що компанія називає своїм найбільшим за всю історію запуском продуктів.

Однак Volvo ще не оголосила дати випуску, не визначила першу модель та не підтвердила, які ринки отримають цю технологію. Також немає жодної інформації щодо ціни чи умов, за яких водіям дозволять припинити стежити за дорогою. Для покупців у Великобританії це оголошення вказує на напрямок розвитку, а не на найближче впровадження цієї функції.

Проте амбіції компанії є значними. Volvo стверджує, що майбутні автомобілі зможуть навігувати у складних умовах — від автомагістралей до міських доріг та парковок. Об’єднання цих ситуацій розширить корисність автономного керування, що може дозволити автомобілю керувати більшою частиною поїздки без постійного повернення керування до водія.

У центрі програми знаходиться архітектура сенсорів та обчислень Hyperion від NVIDIA. Volvo також буде використовувати операційну систему Halos OS та програмне забезпечення для керування Alpamayo Stack, поєднуючи ці технології з власними системами безпеки та інженерним досвідом. У оголошенні йдеться про сенсори, обчислення та програмне забезпечення, хоча компанії ще не оприлюднили детальну специфікацію.

„Volvo вже майже 100 років є синонімом безпеки автомобілів“, — сказав Хокан Самуельссон, президент та генеральний директор Volvo Cars. „Працюючи з NVIDIA, ми поєднуємо дві сильні сторони: лідерські знання в галузі безпеки та передові технології штучного інтелекту світового рівня. Це поєднання дає нам унікальну можливість створювати безпечніші та привабливіші автомобілі для наших клієнтів“.

Безпека є ключовим аргументом у створенні цього партнерства. Volvo пропонує автоматизацію як спосіб полегшити керування автомобілем, ґрунтуючись на своїй вже існуючій роботі з захисту пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Компанія стверджує, що її мета — розробити технологію, яка буде безпечною, зручною та гідною довіри клієнтів.

Цей акцент має велике значення, адже запропонована система змінює взаємозв’язок між автомобілем та його водієм. Допомога у керуванні чи підтримка швидкості все одно вимагає участі водія у процесі їзди. Дозвіл водієві відвернутися чи повністю відійти від керування потребує значно більшої впевненості у здатності автомобіля справлятися з тими ситуаціями, з якими він стикається.

У формулюваннях Volvo йдеться про те, що цей перехід відбуватиметься поетапно. Обіцянка „поступового впровадження“ не означає, що перший автомобіль одразу ж надаватиме безобмежну автоматизацію на всіх типах доріг. Також у оголошенні не зазначено, що всі запропоновані функції будуть доступні одночасно під час першого випуску технології.

Тут особливо важливо розрізняти кінцеву мету та початковий продукт. Поняття „робота від дверей до дверей“ описує масштаб програми, але у оголошенні не вказано межі функціонування першої системи. Питання щодо погодних обмежень, доріг, придатних для використання, та необхідності втручання водія залишаються нерозв’язаними, так само як і графік розширення її можливостей.

Засновник та генеральний директор NVIDIA Дженсен Хуан сказав, що це співробітництво поєднає сильні сторони обох компаній у галузях обчислень та безпеки автомобілів.

«Швидкі обчислення перетворили автомобіль на розумну машину, яка може розуміти світ навколо себе», — сказав він. «Volvo протягом майже століття захищає людей на дорогах. Разом ми поєднуємо виняткові системи безпеки автомобілів Volvo з технологіями NVIDIA Hyperion та Halos, щоб створити нове покоління автомобілів, які роблять водіння безпечнішим та простішим».

Для автономного транспортного засобу розуміння навколишнього середовища — це лише частина викликів. Йому також потрібно вирішувати, як реагувати: чи йдеться про проїзд на перехресті, обгін припаркованого автомобіля чи зупинку через несподівану перешкоду. Зазначена Волво сфера діяльності об’єднує ці різні вимоги в одну програму розробки, замість того щоб зосереджуватися виключно на русі по автомагістралях.

Міські вулиці додають особливої складності цій меті. Пішоходи, велосипедисти, перехрестя та автомобілі, що наближаються з різних напрямків, створюють середовище, відмінне від автомагістралі. Паркування вимагає зовсім інших маневрів на близькій відстані. Включаючи прямо всі три сценарії, Волво описує технологію, призначену для використання не лише на відносно прогнозованих ділянках тривалої подорожі.

У цьому оголошенні також немає кількісних даних щодо безпеки запропонованої системи. Не наведено жодних порівнянь із водінням людини, показників частоти втручань чи деталей програми тестування. Тож твердження про те, що це партнерство зробить автомобілі безпечнішими, на цьому етапі залишаються лише цілями, а не результатами, підтвердженими даними, наданими в оголошенні.

Саме партнерство є давно існуючим. Volvo та NVIDIA почали співпрацювати у 2017 році, а розширена угода ґрунтується на цих відносинах під час розробки Volvo наступного покоління електромобілів. Виробник вважає передові обчислювальні технології важливим елементом свого переходу до автомобілів, що програмно визначаються, де програмне забезпечення відіграє все більш центральну роль у функціоналі транспортних засобів.

Для покупців електромобілів це ставить автономне керування поруч із більш знайомими факторами, такими як запас ходу, швидкість заряджання та ціна покупки. Volvo прагне зробити спосіб, у який автомобіль проходить шлях, частиною його привабливості. Практична користь залежатиме від того, де може функціонувати ця технологія та яку відповідальність вона зможе надійно брати на себе.

У прес-релізі немає жодних вказівок на те, що поточні власники Volvo отримають ці функції через оновлення. Зазначена прем’єра — у автомобілі наступного покоління, а вказана архітектура датчиків та обчислень робить кінцеві вимоги до апаратного забезпечення важливою невирішеною деталлю. Власники не повинні сприймати це оголошення як підтвердження програми модернізації.

Ширша діяльність Volvo становить контекст для цих інвестицій. Заснована у 1927 році, компанія-виробник у 2025 році продала понад 710 000 автомобілів, причому електрифіковані транспортні засоби становили 46% від загального обсягу продажів. Цей показник електрифікованих автомобілів не слід плутати з часткою суто електричних автомобілів; у оголошенні немає окремого розбивку продажів повністю електричних автомобілів.

Компанія й надалі стверджує про свою амбіцію стати виробником повністю електричних автомобілів та досягти нульових викидів парникових газів до 2040 року. Її посилене партнерство з NVIDIA додає ще одну технологічну амбіцію – автомобілі, які зможуть брати на себе все більшу частину обов’язків під час їзди. Наступною віхою буде створення конкретного серійного автомобіля з визначеними характеристиками, можливостями та межами експлуатації.