Volvo повністю електричний: від вантажівки вагою 80 т до екскаватора з подовжувачем

У Volvo Trucks та Volvo Construction Equipment Global рішуче працюють та інвестують у електрифікацію будівельної техніки: від вантажівок для важкого транспортування до будівельних машин. Останньою новинкою є вантажівка з причепом вагою 80 тонн, створена для заміни дизельних двигунів навіть на найскладніших маршрутах. У сфері будівельної техніки Volvo тестує на будівництвах новий електричний екскаватор EC500 вагою 50 тонн, який може працювати 24 години на добу завдяки постійному кабельному з’єднанню — своєрідному „продовженню“ довжиною 35 метрів, що дозволяє машині працювати без підзарядки.

З електричними Volvo Trucks навіть найважчий транспорт: Італія у очікуванні

Останній модель Volvo Trucks — це електричний вантажівка, спеціально розроблена для комбінацій вантажівка-причеп з загальною вагою до 80 тонн. Мета — забезпечити велику вантажопідйомність та тривалий запас ходу для електрифікації найскладніших транспортних операцій. Більше вантажу, менше поїздок — це більша економія.

«Ми пишаємося тим, що представляємо ще одну чудову вантажівку з нульовими викидами, створену спеціально для дуже важких вантажів та довгих дистанцій. Завдяки можливостям швидкої зарядки ми впевнені, що багато клієнтів зацікавляться цим новим транспортним засобом», — каже Ян Г’єльмгрен, старший віце-президент з управління продуктами Volvo Trucks.

Є й хороша новина, хоча Італія наразі не проявляє інтересу. Адже цей новий засіб транспортурозроблений для ринків, де обсяги вантажів перевищують середній рівень у Європі, зокрема для конфігурації, що складається з фургона та причепа.

Загальна вага таких автомобілів становить 64 тонни — що не є рідкістю у вантажному транспорті — а запас ходу при одному заряджанні сягає 450 кілометрів. При загальній вазі 74 та 76 тонн, дозволеній відповідно у Швеції та Фінляндії, запас ходу становить до 420 кілометрів. Різниця є незначною. Продажі розпочнуться у Швеції, Норвегії, Фінляндії, Данії, Нідерландах та Швейцарії. Volvo FH Electric з жорстким кузовом буде поступово впроваджуватися на ці ринки починаючи з початку 2027 року.

Електричні вантажівки: чи стануть вони до 2030 року конкурентоспроможнішими за дизельні у Німеччині?

«Висока загальна вага в автоперевезеннях зменшує як витрати на транспортування, так і негативний вплив на навколишнє середовище. Якщо ми електрифікуємо також ці види транспорту, ми зробимо важливий крок до більш сталих форм пересування», — так пояснює Х’єльмгрен логіку: чим більше транспорту, тим більша економія та менше забруднення.

Заряджається за допомогою MCS або CCS2

Вантажівка використовує ту саму систему приводу, що й у новому поколінні електричних моделей FH, FM та FMX, представлених Volvo Trucks у квітні. Її можна заряджати за допомогою системи Megawatt Charging System (MCS) або CCS2. Серед нововведень у батареях — подовжений термін служби та збільшена ємність до 640 кВт·год. З огляду на випуск на північних ринках, Volvo покращила систему моніторингу батарей та розробила оптимізоване ізоляційне обладнання для холодних кліматичних умов. Завдяки цьому вони працюють ефективніше.

Volvo також пропонує диференціали зі зменшеним розміром валів. Це посилені диференціали з додатковим зменшенням розміру валів, які надають більшої сили колесам, підвищують вантажопідйомність та покращують трекцію. «Ідеальні для застосувань, таких як транспортування деревини по дорогах чи легкі будівельні роботи. Вони також корисні на дорогах у хорошому стані, оскільки більший допустимий технічний навантаження дозволяє досягати вищої вантажопідйомності».

2026 рік — рік нової лінійки

У своїй заяві Volvo Trucks нагадує, що у квітні 2026 року представила своє нове покоління електричних вантажівок, одним із ключових показників яких є запас ходу до 700 км після однієї зарядки. Від анонсів до дороги: перші вантажівки вийшли з конвеєра заводу у Туве, Гетеборг. Північні виробники оптимістичні: «Завдяки новій Volvo FH Aero Electric та електричним моделям нового покоління Volvo FH, FM та FMX електричний транспорт стає практичним рішенням для значно більшої кількості завдань, ніж раніше».

«Ми перетворюємо революційну технологію на промислову реальність. Початок серійного виробництва наших нових електричних вантажівок є конкретним доказом нашої відданості керуванню переходом до більш сталих дорожніх перевезень», — каже Роджер Альм, президент Volvo Trucks. «Реакція клієнтів дуже позитивна, і ми спостерігаємо сильний інтерес до замовлень нових моделей. Завдяки більшій автономності, максимальній гнучкості у різних сферах застосування та відмінним характеристикам керування, перехід на електротранспорт став ще простішим, ніж будь-коли». Нові електричні вантажівки будуть вироблятися на заводах Volvo Trucks у Туве (Гетеборг, Швеція) та в Генті (Бельгія).

Флагманською моделлю нової лінійки є Volvo FH Aero Electric, яка завдяки новій технології електродвигуна з можливістю регулювання кута нахилу дозволяє встановити акумулятор значно більшої ємності, що дозволяє проїхати до 700 км на одному заряді. Нова електрична лінійка Volvo була представлена на міжнародній виставці IAA Transportation у Ганновері, Німеччина.

Електричний екскаватор Volvo EC500 вантажністю 50 тонн

Від доріг до будівельних майданчиків: Volvo розробила електричну екскаватор EC500 вантажністю 50 тонн. Амбітною є мета, яку прагнуть досягти – забезпечити такі ж характеристики, як у дизельного EC500. Наразі його тестують на деяких будівельних об’єктах, тобто у реальних умовах експлуатації, щоб вивчити можливі зміни та корективи. Не в лабораторії, а разом із кінцевими користувачами. «Цей спільний підхід гарантує, що машина розробляється не лише на основі технічних міркувань», — наголошують у Volvo, «але й з урахуванням щоденних потреб клієнтів, які працюють у найскладніших умовах».

Volvo EC500 Electric оснащений як акумулятором, який забезпечує від двох до трьох годин безперервної роботи, так і можливістю працювати 24 години на добу завдяки кабелю довжиною 35 метрів, що дозволяє машині під’єднуватися до електромережі.

Volvo працює вночі за допомогою електричних екскаваторів

Це не щось нове. На повністю електричному будівельному майданчику в Нюрнберзі машини живляться через звичайне електропостачання, яке є на майданчику (дізнайтеся тут). У цьому аспекті існують проблеми, пов’язані з підключенням до мережі, і щоб зменшити та вирішити ці проблеми, Volvo розробила електричну систему, здатну адаптуватися до різних умов мережі, з базою 400 В.

У Індії є план: 100 тисяч електричних важких транспортних засобів протягом 5 років

Перший електричний EC500, який було поставлено клієнту, наразі використовується в Норвегії у низці складних застосувань, таких як гірничодобувна промисловість, будівництво доріг та копання тунелів. Проводяться різноманітні тести для врахування всіх можливих змін перед офіційним випуском серійної версії, який планується на весну 2027 року.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Cardinali: італійський електромобіль йде назад. Потрібен будильник — дивіться ВІДЕО

Попередня стаття

Відновлення ядерної енергетики? „Найважливіша спадщина уряду“

Наступна стаття

BikeUP Festival у Пармі 19 та 20 числа — два дні, присвятовані електровелосипедам