Voltempo розробляє автономний 15,6-метровий електричний вантажівник без кабіни водія

Зображення: Voltempo

Британський спеціаліст з електромобілів Voltempo розробляє повністю батарейний, автономно керований вантажівник без кабіни водія. Згідно з оприлюдненими планами, ця модель, призначена як окремий транспортний засіб, має мати довжину 15,6 метра, п’ять осях та бути розрахованою на допустиму загальну вагу 42 тонни.

Voltempo називає цей підхід „Smart Trailer“: замість традиційного тягача з місцем для водія якомога більша частина транспортного засобу має використовуватися для перевезення вантажів. Згідно з доступною інформацією, наразі не існує функціонального прототипу.

Завдяки відсутності кабіни водія компанія Voltempo очікує отримати переваги насамперед у справжній вазі, полезній навантажувальній здатності та об’ємі вантажного простору. За даними компанії, порожній електромобіль має важити близько 10–12 тонн, а порівняно з традиційним автомобілем-аналогом забезпечувати приблизно на 15 відсотків більший простір для вантажу та додаткову полезну навантажувальну здатність у розмірі 5–7 тонн. Інформація щодо розміру акумулятора, дальності поїздки, потужності двигуна чи швидкості заряджання планованої вантажівки поки що не оприлюднена.

Доставка можлива з 2028 року

Voltempo планує завершити створення першого прототипу за допомогою постачальника послуг у 2027 році, а потім провести тестування на полігоні для автономних транспортних засобів у Південному Уельсі. Електропривід має постачатися від відомого виробника вантажних автомобілів. Перші серійні автомобілі планується випустити за поточним графіком — у 2028 році. Спочатку це має відбутися у Великобританії, а потім — на європейському континенті.

Як перші сфери застосування Voltempo насамперед досліджує регулярно повторювані перевезення типу «хаб-до-хаб», а також шатл-перевезення між портами, інтермодальними терміналами, виробничими об’єктами та логістичними центрами. Таке пріоритетне підходження відповідає результатам консорціуму eFreight-Autonomous, яким керує Voltempo; після дев’ятимісячного дослідження цей консорціум визначив перевезення типу «хаб-до-хаб» та інтермодальні шатл-перевезення як придатні початкові сценарії використання автономних важких вантажівок у Великобританії.

Засновник Voltempo Майкл Боксвелл повідомив журналу Autocar, що перші автомобілі, ймовірно, будуть використовуватися на фіксованих маршрутах. Ці маршрути спочатку мають отримати схвалення від місцевих органів влади. Він вважає, що кількість маршрутів зростатиме, якщо перші спроби виявляться успішними.

Також цікаво

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами