Нові електромобілі Volkswagen настільки популярні, що компанія тепер скорочує зміни, присвятовані двигунам внутрішнього згоряння.

Нова серія електромобілів нижчого класу від Volkswagen виявляється більш популярною, ніж їхні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.

Замовлення електромобілів Volkswagen перевищують замовлення на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння у рідній країні

У Volkswagen раптово з’явилась нова проблема — попит на їхні нові електромобілі значно зріс, тоді як автомобілі на бензині та дизелі втрачають популярність у Європі та інших ринках.

У Німеччині, рідному ринку Volkswagen та серці європейської автомобільної промисловості, кількість замовлень на суто електричні автомобілі тепер перевищує кількість замовлень на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.

За даними німецького автомобільного видання Automobilwoche, Volkswagen коригує виробництво на кількох заводах, щоб задовольнити попит на електромобілі, який є вищим, ніж очікувалося.

Як це назвав Мартін Зандер, директор з продажів VW, це є важливою „точкою повороту“ у переході автомобільної промисловості до електрифікації, і німецький виробник перерозподіляє ресурси з автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на збільшення виробництва електромобілів.

На заводі у Вольфсбурзі, де виробляються Golf та Tiguan на бензинових двигунах, Volkswagen скасовує додаткові зміни роботи, які планував.

Очікується, що річне виробництво на цьому заводі залишиться на рівні близько 580 000 автомобілів, замість 600 000 або більше, якої раніше прагнула Volkswagen.

Оскільки покупці обирають електромобілі, попит на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння більше не є достатнім для обґрунтування збільшення виробництва.

Очікується, що заводи Volkswagen з виробництва електромобілів, зокрема в Емдені та Цвіккау, будуть працювати з підвищеною потужністю завдяки додаванню щонайменше двох змін.

Як повідомляється, ID.3 Neo, оновлена електрична хетчбек Volkswagen, користується високим попитом з моменту початку її продажів у Європі у квітні, і очікується, що це сприятиме підвищенню ефективності роботи заводу в Цвіккау.

Найбільшим хітом Volkswagen на сьогодні є ID. Polo – перший автомобіль з нової серії електромобілів низького класу.

ID. Polo вже отримав понад 40 000 замовлень по всій Європі з моменту свого випуску наприкінці квітня. У звіті Automobilwoche, опублікованому на початку цього місяця, стверджувалося, що ID. Polo розпроданий у всіх версіях, і покупцям доводиться чекати щонайменше 10 місяців у черзі.

«Усі переходять на електромобілі, які вони можуть собі дозволити», — сказав керівник однієї з дилерських мереж. VW ID. Polo Trend із акумулятором ємністю 37 кВт·г починається вже з ціни 24 995 євро (29 000 доларів) та забезпечує запас ходу за стандартом WLTP у 334 км (207 миль).

Volkswagen збільшує обсяги виробництва, щоб задовольнити попит, який виявився вищим за очікуване, на своєму заводі в Мартореллі в Іспанії, де виробляється ID. Polo.

Skoda Epiq та Cupra Raval, які мають спільну базу з ID. Polo та виробляються на одному заводі, також стикаються з подібною ситуацією.

За даними внутрішніх джерел компанії, новий електричний SUV нижчого сегмента від Volkswagen — ID. Cross — також має високий початковий попит. У липні Volkswagen розпочав прийом замовлень на ID. Cross, електричну версію свого найпопулярнішого T-Cross у Європі, ціна в Німеччині починається з 27 995 євро (32 000 доларів).

Думка Electrek

Після того, як електромобілі першого покоління не змогли конкурувати, Volkswagen намагається ще раз досягти успіху за допомогою своїх найновіших оновлених моделей.

ID. Polo, ID. 3 Neo та ID. Cross, схоже, мають успішний старт, проте Volkswagen все ще стикається з великими труднощами.

На початку цього місяця наглядова рада VW схвалила свій План майбутнього 2030, який передбачає ще більше скорочень робочих місць (до 100 000 у всьому світі), закриття заводів та скорочення асортименту автомобілів з метою зниження витрат.

Ця реструктуризація відбувається на тлі того, що німецький автогігант стикається з новою хвилею конкуренції з боку китайських брендів, таких як BYD, які пропонують електромобілі за нижчою ціною та часто з більш просунутими технологіями.

У 2022 році BYD припинила виробництво автомобілів, які працюють виключно на двигунах внутрішнього згоряння, щоб зосередитися на електромобілях та гібридах з можливістю підзарядки, і це вже дало результати.

У 2025 році китайський виробник електромобілів посів шосте місце серед найбільших світових автомобільних брендів. У червні генеральний директор компанії Ван Чуаньфу заявив, що до 2030 року «BYD справді стане найбільшим автовиробником у світі за масштабами протягом п’яти років», тобто він обійде Toyota та Volkswagen.

Якби Volkswagen раніше розпочав перехід на електромобілі, зосередившись на них, він міг би перебувати у кращих конкурентних умовах. Натомість, як і більшість виробників автомобілів, VW опинився зненацька, поки BYD та інші китайські бренди скористалися ситуацією.

Чи буде нова серія електромобілів базового рівня достатньою для відновлення позицій VW? Поділіться своїми думками у коментарях нижче.