Новий електричний Jetta від Volkswagen забезпечує дальність їзди 285 миль за ціною менше 12 тисяч доларів.

Volkswagen пропонує свій електричний седан Jetta M6 для китайського ринку з запасом ходу майже 290 миль за класифікацією CLTC за ціною менше 12 000 доларів США, і якщо це не є суттю „автомобіля народу“, то я не знаю, що таке.

Перший електромобіль на акумуляторах від бренду Jetta, створений у результаті спільного проекту FAW та Volkswagen Group, нарешті з’явився — це справді доступний, потужний та досить привабливий сімейний седан, подібний до оригінального Type I від Volkswagen, створеного у 1940-х роках.

Новий Jetta M6 був представлений на початку цього року у трьох версіях: 465 Pro, 555 Max та 555 Ultra; ціни на них становлять відповідно 79 800 юанів (~11 800 доларів), 89 800 юанів та 99 800 юанів. Номери моделей відповідають орієнтовному запасу ходу автомобіля за стандартом CLTC у кілометрах (що, якщо цікаво, становить близько 285 та 345 миль).

M6, побудований на архітектурі Jiesi від FAW, має довжину 4 806 мм та ширину 1 868 мм, що робить його ідеальним варіантом у класі седанів між моделями Civic/Corolla та Accord/Camry. Він також знаходиться всього за кілька мм від Tesla Model 3, тож у нього достатньо простору для молодих професіоналів та сімей – проте справжньою перевагою M6 є його технології.

Високі технології, низька ціна

Усередині Jetta M6 має дисплей для водія розміром 8,88 дюйма та великий центральний сенсорний екран діагоналлю 15,6 дюйма, який інтегрує китайських допоміжних роботів Doubao та DeepSeek, а також передбачає вбудовану підтримку Apple CarPlay. Стандартно встановлений сучасний комплекс ADAS із функціями «розумної допомоги під час руху з постійною швидкістю», автоматичного гальмування в екстрених ситуаціях та автоматичної паркування.

Базова версія Jetta M6 „465 Pro“ оснащена акумулятором LFP ємністю 42,9 кВт·год та електродвигуном потужністю 113 кВт (приблизно 150 к.с.), який приводить у рух передні колеса; компанія стверджує, що така комбінація дозволяє розганятися до 100 км/год за 8,3 секунди. У версіях 555 використовується акумулятор ємністю 51,9 кВт·год та потужніший електродвигун на 145 кВт (приблизно 195 к.с.), що скорочує час розгону до 6,8 секунди.

Як акумулятори ємністю 42,9 кВт·год, так і 51,0 кВт·год є акумуляторами з фосфату літію та заліза, постачаними компанією CALB; зарядка від 20% до 80% триває приблизно 30 хвилин.

Модель для масового ринку

Чи достатні ці функції та показники продуктивності, щоб змусити вас розглянути подібний автомобіль у США, навіть за подвоєною ціною? На мою думку, дилерам VW у Північній Америці потрібна будь-яка можлива допомога, і автомобіль на такому ринку з рекламною кампанією, орієнтованою на ностальгію за часами, коли люди могли собі дозволити Jetta, може стати успішним продуктом. Дайте знати свою думку у коментарях.

ВАМ ТАКОЖ МОЖЕ ЗНАДИТИ ІНТЕРЕС:

Нові недорогі електромобілі VW вже отримали майже 150 000 замовлень, але чи цього достатньо?

Важкі часи для Audi, VW та Porsche можуть зробити жовтень чудовим часом для покупки

Продажі електромобілів у США стають нормою – а в усьому іншому світі стрімко зростають