Volkswagen у Німеччині отримує більше замовлень на електромобілі, ніж на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Wolfsburg втрачає перевагу.
У Volkswagen у Німеччині більше нових замовлень на електромобілі, ніж на автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами. У вересні 2026 року компанія реагує на це, змінюючи плани заводів: обмежує додаткові зміни у Вольфсбурзі та збільшує виробництво ID.7 у Емдені та ID.3 у Цвіккау.
Це ще не просто повідомлення про більшу кількість зареєстрованих електромобілів порівняно з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Йдеться про портфель замовлень, але саме він сьогодні визначає графік роботи заводів для виробника.
Вольфсбург не досягне позначки у 600 тисяч автомобілів
Як повідомляє німецький Automobilwoche, завод у Вольфсбурзі мав завдяки додатковим змінам підвищити цьогорічне виробництво з 580 тисяч до понад 600 тисяч автомобілів. Однак цей план буде обмежений, оскільки там погано продаються Golfи, Tiguan та Tayron – автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.
Це символічна зміна. Вольфсбург є історичним центром Volkswagen, і він досі не виробляє електромобілів з серії ID. Тож попит переміщується у бік моделей, які виготовляються на інших заводах, що не допомагає покращити використання найважливішого заводу бренду.
У Емдені Volkswagen планує запустити щонайменше два додаткові цикли виробництва для ID.7, який випускається у версіях liftback та універсал. Збільшення виробництва також передбачено у Цвіккау, де створюється оновлений ID.3 Neo.
Вочевидь, Volkswagen сам не очікував такого швидкого відновлення. Підвищення цін на бензин та дизельне паливо сприяло електромобілям, але лише ціни на паливо недостатні. Сьогодні в Німеччині з’являється більше електромобілів, які не виглядають як дорогі демонстраційні зразки технологій.
ID. Polo має 40 тисяч замовлень, але прибутки все ще низькі.
Найсильнішою стороною нової пропозиції має стати ID. Polo. Volkswagen отримав на цю модель понад 40 тисяч замовлень, а технічно споріднені Cupra Raval, Skoda Epiq та Volkswagen ID. Cross додали ще 60 тисяч. Разом це дає понад 100 тисяч заявок від клієнтів на міську серію електромобілів.
Є одна перешкода для німецьких заводів. Усі чотири автомобілі будуть вироблятися на двох заводах у Іспанії. Німецький клієнт замовляє електромобіль Volkswagen, але робота не потрапляє автоматично до Вольфсбурга.
Volkswagen сподівається, що ці моделі матимуть розумний компроміс між дальністю їзди, швидкістю заряджання, оснащенням та ціною. Саме цей сегмент довго був потрібен бренду. ID. Polo має стати відповіддю на Renault 5, а не ще одним автомобілем, який доводиться просувати за допомогою знижок.
Проте компанія все ще має проблеми з рентабельністю. Електромоделі Volkswagen приносять менший дохід, ніж аналогічні бензинові автомобілі, тому саме зростання замовлень не означає автоматично поліпшення фінансової ситуації. Допомогти має ще більш дешевий ID. up!, ймовірно, найдешевший електромобіль цього бренду в Європі.
Volkswagen виграв у конкуренції за попит, але тепер мусить довести, що здатен отримувати від нього прибуток. Чи має сенс для вас ID. Polo як електрична альтернатива Renault 5?
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.