Volkswagen засмучений тим, що електромобілі користуються все більшою популярністю. 40 відсотків замовлень планувалося лише у 2029 році.

Volkswagen повідомив, що станом на кінець вересня 40 відсотків замовлень у їхньому портфелі [мова не про вже продані автомобілі – прим. ред.] становили електромобілі, зокрема 150 000 замовлень стосувалися малих електромобілів на платформі MEB+ (VW ID. Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval, VW ID. Cross). Головний фінансовий директор групи Арно Антліц не приховував, що це зменшить доходи компанії, оскільки маржі на електромобілях нижчі. Частка у 40 відсотків планувалася лише на 2029 рік, а задовільних фінансових потоків від BEV-ів очікувалися лише у 2030 році.

Volkswagen у величезному мінусі, але в загалі кращі фінансові показники

У третьому кварталі 2026 року Volkswagen зазнав збитків у розмірі 5,82 мільярда євро. За 9 місяців, протягом яких було поставлено 5,9 мільйона автомобілів, що принесло компанії дохід у 233,4 мільярда євро, операційний результат склав лише 100 мільйонів євро прибутку, що означає зниження на 98,7 відсотка порівняно з попереднім роком. Операційна маржа становила 3,8 відсотка. Найбільше на групу тиснули фінансові амортизації, зокрема 6,4 мільярда євро, витрачені Porsche в рамках програми „доброї волі“ для мінімізації можливих претензій з боку клієнтів.

Це не найкращий показник щодо якості автомобілів Porsche…

Porsche Taycan хвалили за динаміку та швидкість заряджання, але автомобілі часто проводили час у сервісах через різноманітні проблеми

З іншого боку: чистий вільний грошовий потік у минулому кварталі становив 4,4 мільярда євро (джерело), що на 145 відсотків більше, ніж у аналогічний період минулого року. Отже, Volkswagen проводить амортизацію та усуває проблеми у цьому фінансовому році, щоб у новому розпочати роботу з меншими тягарями, адже його чекають нові виклики на китайському та американському ринках.

Головного фінансового директора групи турбує зростаючий інтерес до електромобілів. Якщо їхні продажі будуть йти в ногу з замовленнями, маржа концерну знизиться. Компанії потрібні електромобілі для компенсації продажу автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, проте така висока частка була запланована лише через три роки. Тож ми не здивуємося, якщо компанія почне чинити тиск на дилерів, щоб ті продавали більше автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, що деякі аналітики можуть назвати «кінцем електромобілів».

З січня до кінця вересня сегмент батарей (PowerCo) спричинив збитки в розмірі 1,05 мільярда євро у операційних результатах; серед окремих компаній гіршим був лише Cariad (збитки – 1,32 млрд євро).

Виробництво літій-іонних елементів на заводі PowerCo

Оцінка статті

Оцінка читачів

[Сума: 3 голоси Середнє значення: 4]

Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: