Volkswagen запустить OneTeam у листопаді. ADAS перебуватиме під керівництвом Audi
Volkswagen створює підрозділ OneTeam, який має прискорити роботу над асистентами водія та автономним водінням. За даними dpa та „Automobilwoche“, які посилаються на внутрішнє повідомлення з інтранету концерну, він почне свою діяльність у листопаді. Його керуватиме Мануель Бірке з Cariad, а підпорядковуватиметься він члену правління Audi з питань розвитку Рувену Морову.
Audi як лідируючий бренд
Бірке наразі є керівником з технологій систем допомоги водієві в Cariad. У OneTeam фахівці з ADAS з Cariad та брендів концерну мають працювати разом, замість того щоб кожен бренд працював окремо. Таким чином Audi бере на себе відповідальність за розвиток ADAS у всій групі.
Вернер Тіц, керівник відділу розвитку в концерні, написав у інтранеті (цитує „Automobilwoche“): „Завдяки лідерству провідної марки Audi ми створюємо чітку систему відповідальності та спільно використовуємо наші технологічні знання на користь усіх“. Ця структура має прискорити розвиток та забезпечити доступ до корисних технологій у всій групі.
На тлі цього існує суперечка. Керівник Audi Гернот Деллнер вважається критиком Cariad, а проблеми з програмним забезпеченням сповільнили, зокрема, розробку Audi Q6 e-tron. Тож OneTeam також має чіткіше визначити винних у затримках. Однак невідомо, чи отримає Audi більший контроль над групою, чи сама буде під більш суворим контролем. Також немає даних про кількість працівників чи розподіл повноважень щодо Cariad. Окрема компанія наразі не планується.
Cariad без Bosch, з Wayve на горизонті
Cariad має позаду погані місяці. Співпраця з Bosch над функціями автономного керування була достроково завершена у липні, а компанія скорочує близько 1000 робочих місць у Німеччині. Спільна технологічна платформа для систем рівня SAE Level 2+ має з’явитися у компактному ID. Every1.
Для вищих рівнів, аж до SAE Level 4, VW потребує додаткових технологій. За даними „Spiegla“, концерн вирішив співпрацювати з британським стартапом Wayve. Остаточної угоди ще не підтверджено.
Nvidia на задньому плані, але це не заміна Wayve
На конференції Nvidia GTC у Берліні (21–22 жовтня) Volkswagen Pojazdy Użytkowe продемонстрував автономний ID. Buzza AD на платформі Hyperion. Це комплект комп’ютера з уніфікованою архітектурою датчиків, який має полегшити інтеграцію різного програмного забезпечення для керування.
Це не означає, що Nvidia замінить Wayve у серійних легкових автомобілях. Згідно з попередніми повідомленнями засобів масової інформації, Wayve має постачати переважно програмне забезпечення для керування автомобілем. Nvidia пропонує власне програмне забезпечення, а також апаратну платформу та інструменти для розробки та симуляції. Крім того, вона є інвестором у Wayve та постачає комп’ютери для його проектів. Конкретне поєднання програмного забезпечення Wayve з апаратним забезпеченням Nvidia для VW не було підтверджено.
Volkswagen, Porsche та Cariad також разом із Nvidia, Microsoft Azure та Voxel51 створюють платформу, яка буде використовувати дані з реальної їзди для навчання та перевірки систем автономного керування. Nvidia надає, зокрема, інструменти для обробки даних та віртуальної реконструкції дорожніх ситуацій. Це має скоротити цикли розробки та зменшити кількість повторних тестових поїздок.
Перша перевірка — це ID. Every1, де має відбутися дебют конструкції, створеної разом з Bosch, тобто партнером, від якого VW вже відмовився ще під час роботи з автоматичною коробкою передач.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.