Volkswagen представляє електричний ID.3 GTI з потужністю 326 к.с. та дальністю їзди 373 милі

Volkswagen представив електричний ID.3 GTI, надавши свій найвідоміший динамічний бренд хетчбеку з заднім приводом потужністю 326 к.с., запасом ходу, за прогнозами, 373 милі та часом розгону з 0 до 62 миль/год у 5,6 секунди. Компанія називає його найпотужнішим GTI, створеним для серійного виробництва за 50-річну історію цього бренду.

Попередні продажі в Німеччині мають розпочатися на початку 2027 року, а ціни та характеристики у Великобританії будуть оголошені незабаром. Volkswagen наразі класифікує цю модель як концепт, близький до серійного виробництва, що означає, що показники потужності, запасу ходу та швидкості зарядки залишаються тимчасовими, і автомобіль ще не доступний до купівлі.

Новий флагман, створений на основі ID.3 Neo та випущений одразу після ID. Polo GTI, поєднує електродвигун потужністю 240 кВт, розташований ззаду та створюючий крутний момент 545 Нм, із акумулятором ємністю 79 кВт·год. Volkswagen прогнозує автономність до 601 км між зарядками, що еквівалентно приблизно 373 милям, поєднуючи високі характеристики продуктивності з можливістю ефективних дальніх поїздок.

Швидка зарядка постійним струмом досягає 183 кВт, причому повне заряджання від 10 до 80 відсотків займає близько 29 хвилин. Максимальна швидкість, обмежена електронно, становить 200 км/год, або приблизно 124 миль/год. Як і у випадку з показниками прискорення та автономності, час зарядки є прогнозом, а не остаточним підтвердженим результатом.

Volkswagen також наводить попередню сумарну цифру споживання електроенергії — 14,5 кВт·год на 100 км, що еквівалентно приблизно 4,3 милі на кВт·год. Це прогнозована цифра, а не результат вимірювань під час дорожніх тестів. Покупці, які розглядають цю машину для поїздок автомагістралями, також повинні дізнатися, як її кінцевий запас ходу та швидкість заряджання проявляються у повсякденному використанні за різних погодних умов та при різних швидкостях.

Цей запуск надає електричному хетчбеку Volkswagen більш чіткого зв’язку з традиціями Golf GTI, ніж у його попередника ID.3 GTX. Окрім більшої уваги до налаштувань шасі та кермових пристроїв, нова модель має знайомі червоні деталі, оббивку у тартановому візерунку та спеціальний режим їзди GTI зі імітацією звуку двигуна внутрішнього згоряння.

Volkswagen вказує адаптивну спортивну підвіску DCC, прогресивне керування та систему Launch Control як стандартне оснащення для Німеччини. Однак усі деталі оснащення, наведені в оголошенні, стосуються саме цього ринку, тому британські покупці будуть змушені чекати підтвердження щодо того, яке оснащення буде у автомобілях у Великобританії.

Режим GTI вибирається за допомогою освітленої кнопки, розташованої о шостій годині на новому багатофункціональному спортивному кермі. Він додається до профілів Eco, Comfort, Sport та Individual, забезпечуючи єдиний спосіб доступу до найспортивнішої конфігурації автомобіля.

Його вибір змінює характеристики передачі потужності двигуна, налаштування прогресивного керування та адаптивної підвіски, а також дозволяє активувати систему Launch Control. Volkswagen стверджує, що поєднання спортивного шасі, низького центру ваги та крутного моменту електродвигуна є ключовим для створення бажаного досвіду керування.

Усередині також відбуваються візуальні та аудіальні зміни. Освітлення стає червоним, ID.Light коротко миготить червоним кольором, а цифрова панель приладів переходить у режим GTI. У центрі уваги опиняється індикатор потужності з вбудованим спідометром, супроводжуваний звуком двигуна внутрішнього згоряння на фоні.

Окрім налаштувань продуктивності, салон отримав зміни, які можуть мати значення під час щоденної їзди. Він запозичує елементи переробленого інтер’єру ID.3 Neo – більший цифровий панель керування та 12,9-дюймовий сенсорний екран для нового покоління інформаційно-розважальної системи Innovision від Volkswagen, розташовані на одній візуальній осі.

Окрема смуга кнопок під сенсорним екраном містить контролери кондиціонера та перемикач попередження про небезпеку. У сусідній центральній консолі розташований обертовий контролер гучності з функцією пропуску треків та радіостанцій. Це надає водію окремі контролери для часто використовуваних функцій поруч із основним сенсорним екраном.

Версія GTI має червону смугу по всій панелі приладів, червоне обшиття та червону позначку на верхній частині керма. Преміум-спортивні сидіння та задні сидіння оздоблені візерунком „Superclark“ у стилі тартану, що є переосмисленням клітинчастого оздоблення, характерного для первісного Golf GTI 1976 року.

Серед практичних функцій — можливість передачі енергії від автомобіля до навантаження, що дозволяє акумулятору живити чи підзаряджати зовнішні пристрої через додатковий адаптер PowerSocket, підключений до порту зарядки. Volkswagen вказує на електричні велосипеди як одне з потенційних застосувань, оскільки власники можуть підзаряджати їх з автомобіля між поїздками під час вихідних.

Серед опцій також є знімний кронштейн для перевезення велосипеда, який може витримувати навантаження до 75 кг. У описі конкретно зазначається, що йдеться про пристрій для перевезення велосипеда; не вказується потужність причепа для буксирування. Також не вказується потужність сигналу, яка доступна через з’єднання автомобіль-навантаження.

Іншим додатковим обладнанням є панорамний склоподіум, функції масажу та запам’ятовування налаштувань спортивних сидінь, аудіосистема Harman Kardon потужністю 480 Вт та дисплей з доповненою реальністю. Volkswagen стверджує, що додаткові опції, доступні для ID.3 Neo, також будуть пропонуватися для моделі GTI залежно від умов ринку.

Опції допомоги водієві включають Park Assist Pro з функцією запам’ятовування та найновішу систему Travel Assist. Остання дозволяє реагувати на світлофори: якщо система виявляє червоне світло, вона може гальмувати автомобіль до зупинки в межах своїх можливостей. Відповідальність за керування все одно лежить на водієві.

Ззовні ID.3 GTI має перероблений передній елемент кузова, який визначає його унікальність. LED-фари IQ.LIGHT у форматі матриці, які є стандартними опціями в Німеччині, розташовані по обидва боки від прозорої світлової смуги з освітленою емблемою Volkswagen. Над цією смугою знаходиться червона горизонтальна лінія, яка пов’язує цю електричну модель із попередніми версіями GTI.

Нижня частина переднього елемента кузова поєднує глянцево-чорний вентиляційний отвір у форматі керамічної сітки з червоними вертикальними елементами по краях та спойлером у форматі розділювача. Volkswagen стверджує, що цей вентиляційний отвір слугує для контролю клімату в салоні та роботи системи акумуляторів. Вертикальні LED-елементи, розташовані біля зовнішнього краю бампера, є ще однією ознакою, яка відрізняє цю електричну версію GTI.

Нові 20-дюймові легкосплавні диски носять назву Wörthersee — на честь австрійського курорту, пов’язаного з зустрічами власників GTI. Глянцево-чорні кришки дзеркал та бічні елементи оздоблення доповнюють їхній вигляд, проте Volkswagen змінив підхід до верхньої частини кузова порівняно з ID.3 GTX.

У той час як у цій моделі використовувався чорний дах, спойлер на даху та кришка багажника, у GTI ці деталі пофарбовані в колір кузова. Volkswagen стверджує, що це робить автомобіль довшим та стильнішим. Це скоріше естетичний ефект, ніж оголошене збільшення розмірів; у прес-релізі не наведено нових показників.

Буде запропоновано п’ять кольорів зовнішнього оздоблення: червоний Tornado, сірий Moonstone, сріблястий Scale metallic, чорний Grenadilla metallic та білий Glacier metallic. Червоний Tornado також є історичним посиланням — він вже був на оновленій першій генерації Golf GTI та тісно асоціюється з цим брендом.

Це представлення відбувається через 50 років після появи оригінального Golf GTI, причому Volkswagen активно використовує візуальні елементи цього автомобіля, змінюючи при цьому джерело та спосіб реалізації його характеристик. Червоні акцентні елементи, сітчасті сидіння та знайомі кольори фарби передають спадщину цього автомобіля електричному хетчбеку, деталі його виробництва будуть оприлюднені перед початком продажів.