Volkswagen скорочує 100 тисяч робочих місць. Чотири німецькі заводи з виробництва електромобілів не матимуть наступників після 2031 року
Volkswagen 3 вересня прийняв план Future Plan 2030, згідно з яким компанія планує скоротити ще 50 тис. робочих місць та зменшити асортимент автомобілів удвічі до 2035 року. Разом із раніше оголошеними скороченнями це становить близько 100 тис. посад, що становить майже 15 відсотків від загальної кількості працівників у 650 тис. осіб.
Для водіїв електромобілів важливішою є друга частина цієї ситуації. Чотири німецькі заводи, зокрема в Емдені та Цвіккау, сьогодні не мають гарантованого виробництва автомобілів після закінчення поточних квот у 2031–2034 роках.
Чотири заводи з високою часткою електромобілів у небезпеці
У списку перераховані Емден, Цвіккау, Ганновер та завод Audi в Неккарсульмі. Концерн прямо зазначив, що наразі не може забезпечити цим заводам „конкурентоспроможне майбутнє виробництво“, коли закінчиться виробництво моделей, які вже їм призначені.
Це ще не офіційне оголошення про закриття. Але сенс повідомлення простий: сьогодні немає нових моделей, які могли б замінити поточні автомобілі. Volkswagen обіцяє знайти для цих заводів інші сфери застосування, проте саме виробництво автомобілів у всіх чотирьох може завершитися.
І це вже завдає шкоди електромобільності Volkswagen у Європі. Звіккау був першим великим заводом бренду, який повністю перейшов від двигунів з викидами до електричних. Емден виробляє ID.4 та ID.7, Ганновер складає ID. Buzz та ID. Buzz Cargo, а Неккарсульм будує Audi e-tron GT поруч із моделями з двигунами внутрішнього згоряння та гібридами з підзарядкою.
VW також визнав, що його європейські заводи мають потужності виробництва, які перевищують попит на понад 500 тисяч автомобілів на рік. Нова стратегія для європейських підприємств має бути готова до кінця червня 2027 року. На папері це планування. На практиці це схоже на облік часу до завершення.
Більше людей, менше моделей, менше варіантів
Нова реструктуризація передбачає скорочення ще 50 тис. робочих місць у всій групі компаній, включаючи посади менеджерів. Це додається до приблизно 50 тис. скорочень, які вже планувалися у Volkswagen, Audi, Porsche та програмному продукті Cariad.
Компанія ще не повідомила, де саме зникнуть нові робочі місця та коли завершиться весь процес. Як причини вона називає посилену глобальну конкуренцію, зміни попиту та нові технології в автомобільній промисловості. Якщо пояснювати простою мовою: Китай розвивається швидше, і VW не хоче більше підтримувати занадто велику структуру.
Даніела Кавалло, головна представниця працівників Volkswagen, раніше рішуче виступала проти закриття заводів. Зрештою вона підтримала цей план, але з чіткою умовою: «The Future Plan є необхідністю для успішного ведення нашої групи у наступне десятиліття, не покладаючи весь тягар цих змін виключно на працівників». Вона також додала, що Volkswagen знову підтверджує, ніби «гарантія зайнятості та економічна життєздатність мають однакову вагу, як і спільні корпоративні цілі». Гарна цитата. Тільки при таких масштабах скорочень важко говорити про комфорт персоналу.
На період 2027–2031 років концерн планує витратити 135 млрд євро на капітальні інвестиції, а також на дослідження та розробки. Ціль на 2030 рік — 9 млн проданих автомобілів на рік та 9% операційної маржі, тобто приблизно 31 млрд євро операційного прибутку.
Volkswagen нещодавно визнав, що проблемою вже є не лише темпи переходу на електромобілі, а й кількість заводів та моделей, які йому насправді ще потрібні. На вашу думку, які моделі з лінійки ID чи Audi сьогодні є найбільш вразливими у групі VW?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.