Volkswagen має в Китаї те, чого не хоче для Європи: зарядка за 5 хвилин, запас ходу 755 км та ціна ID.Polo

Volkswagen продовжує розробляти свою нову лінійку для Китаю, де співпраця з Xpeng призводить до створення моделей, значно відмінних від тих, що ми знаємо в Європі. Останньою новинкою є ID. Unyx 09 — електричний седан, який нещодавно офіційно вийшов на ринок, пропонуючи характеристики, які в Європі складно сприйняти через високу ціну, встановлену німецьким виробником.

Volkswagen представив цю нову модель 24 жовтня. Це друга модель, розроблена спільно з Xpeng після SUV ID. Unyx 08; вона доступна у трьох версіях оздоблення та з одним чи двома двигунами. Її дизайн поєднує спортивний кузов із сучасним цифровим інтер’єром, а багато функцій допомоги при керуванні розроблені їхнім китайським партнером.

Volkswagen ID. Unyx 09: великий седан із технологіями Xpeng

Ззовні ID. Unyx 09 має закриту передню частину, вузькі фари та опускаючийся дах, що надає йому форми купе. Залежно від конфігурації його довжина становить 5,08 метра, ширина — 1,98 метра, а висота — від 1,51 до 1,53 метра; відстань між осями — 3,03 метра. Це автомобіль значних розмірів, оснащений 21-дюймовими колесами та гальмівними супортами Brembo, які підкреслюють його спортивний вигляд.

Освітлення також відіграє важливу роль. Volkswagen оснащений матричними фарами з технологією високоякісної проекції DLP та інтерактивними LED-елементами з лазерним гравіюванням. Вони дозволяють проектувати на асфальт відмітки для слідування за смугою руху чи визначення ширини автомобіля — це допомога, створена для полегшення водіння вночі, особливо під час проїзду через вузькі ділянки.

У салоні є багатофункціональне кермо з двома спіралями, окремий панель приладів та центральний плаваючий екран із асистентом на основі штучного інтелекту. До цього додається система проекції на лобове скло з технологією доданої реальності, яка створює зображення розміром 85 дюймів. Центральна консоль включає бездротову зарядку для телефону та приховані підстаканники; весь салон зосереджує більшість своїх функцій у екранах.

Xpeng пропонує систему допомоги при керуванні VLA, яка використовує чип Turing із потужністю обробки даних 750 TOPS. Серед оголошених функцій — паркування у позиціях, визначених користувачем, дистанційне паркування та можливість скасувати попередній рух назад. Це функції допомоги, які розширюють можливості автомобіля під час маневрування, і їх не слід плутати з автономним керуванням без нагляду.

Версія з одним двигуном розвиває потужність 230 кВт (313 к.с.). У свою чергу, версія з повним приводом поєднує передній двигун потужністю 140 кВт (190 к.с.) з заднім двигуном потужністю 230 кВт (313 к.с.). Надана інформація не вказує часи прискорення, проте зазначається наявність подвійної камерної пневматичної підвіски від Vibracoustic, що є особливо цікавим елементом для автомобіля такого розміру.

Обидві конфігурації використовують акумуляторну батарею ємністю 91,9 кВт·год із хімією LFP від CATL; запас ходу становить 755 кілометрів за стандартом CLTC для версії з одним двигуном та 705 кілометрів за цим же стандартом для версії з повним приводом. За нашими оцінками, за стандартом WLTP ці показники можуть становити приблизно 657 та 613 кілометрів відповідно.

Швидка зарядка є однією з основних переваг ID. Unyx 09. Він підтримує технологію 5C, і, за даними Volkswagen, може відновити запас ходу на 250 кілометрів протягом п’яти хвилин. У тексті про запуск не вказано час зарядки від 10 до 80%, що було б важливим показником для оцінки збереження потужності під час повної зупинки.

У Китаї лінійка продуктів представлена у трьох версіях: ID. Unyx 09 Ultra коштує від 179 900 юанів (24 096 євро); версія Flagship — від 219 900 юанів (29 454 євро); а версія Max — від 249 900 юанів (33 472 євро).

Ще один приклад того, що Volkswagen докладає всіх зусиль у Китаї, де його продажі стрімко падають та де конкуренція є жорстокою, тоді як у Європі компанія зосереджується на боротьбі з правилами щодо викидів та забороні на продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння у 2035 році, пропонуючи нам значно менш сучасні автомобілі за вдвічі вищою ціною.