Volkswagen зміцнює зв’язки з Gotion через три спільні проекти
Volkswagen все більше наближається до свого партнера з виробництва акумуляторів Gotion High-tech у Європі: завод з виробництва акумуляторних елементів, який будується дочірньою компанією VW PowerCo у Сагунто, Іспанія, стане проектом спільного підприємства. У відповідь Gotion відкриває можливості для Volkswagen у проектах з акумуляторами у Словаччині та Марокко. Те, чи буде ця масштабна угода реалізована, залежить від відповідних органів влади.
Зображення: Gotion High-Tech
Sьогодні Gotion оприлюднила своє оголошення на фондовій біржі — і воно дуже значуще. Китайський виробник акумуляторів та Volkswagen планують створити три спільні підприємства, інвестуючи разом 3,22 мільярда євро у три проекти з виробництва акумуляторів. Усі ці великомасштабні ініціативи вже реалізуються. Дочка Volkswagen PowerCo наразі будує завод з виробництва акумуляторних елементів у Сагунті, поблизу Валенсії. Тим часом Gotion через свою дочку Gotion InoBat Batteries будує завод з виробництва акумуляторних елементів у Словаччині та завод з виробництва катодних матеріалів у Марокко.
Ці три проекти, які раніше реалізувалися окремо, тепер будуть перебувати під відповідальністю нових спільних підприємств між двома сторонами. Це означає, що Volkswagen відкриває можливість для Gotion брати участь у виробництві акумуляторних елементів у Валенсії, хоча збереже контроль завдяки співвідношенню часток 51:49. У взамін Gotion робить Volkswagen майже рівноправним партнером у своїх основних проектах з акумуляторами у Словаччині та Марокко. Тут структура власності буде зворотною: 51% належатиме Gotion, а 49% — Volkswagen. Обидві сторони будуть діяти через свої відповідні дочірні компанії — Volkswagen через свій підрозділ з акумуляторів PowerCo.
У повідомленні біржі також описано інвестиції у розмірі 3,22 мільярда євро у ці три проекти: 2,26 мільярда євро буде спрямовано на проект Sagunt, приблизно 480 мільйонів євро — кожному з Словаччини та Марокко. Загальна сума буде розділена майже порівну між партнерами спільного підприємства. Компанія Gotion внесе близько 1,6 мільярда євро, тоді як PowerCo від Volkswagen інвестує приблизно 1,62 мільярда євро. Фінансування планується здійснювати поетапно, хоча конкретних термінів не надано.
Gotion High-Tech реалізує ширшу мету — посилення співпраці в ланцюзі постачання для європейського ринку Volkswagen. Очікується, що проекти з виробництва акумуляторів у Іспанії та Словаччині забезпечать щорічну продуктивність у 37,5 ГВт·год акумуляторних елементів, переважно для Volkswagen. Крім того, завод у Марокко, який спеціалізується на матеріалах катодів типу LFP, прагне досягти щорічної продуктивності у 100 000 тонн та буде постачати продукцію переважно двом новим спільним підприємствам з виробництва акумуляторів у Іспанії та Словаччині. Це відображає прагнення Volkswagen до вертикальної інтеграції в своєму ланцюзі постачання.
Ця серія угод між VW, PowerCo та Gotion не є чимось новим. Volkswagen володіє приблизно 25% акцій Gotion, що робить його найбільшим акціонером цієї китайської компанії, яка входить до п’ятірки провідних світових виробників акумуляторних елементів. З іншого боку, Gotion вже давно співпрацює з Volkswagen у операційному плані. Наприклад, доки не почне працювати завод з виробництва акумуляторних елементів Sagunt, Gotion постачає єдині акумуляторні елементи для моделей, вироблених у Іспанії, таких як ID. Polo чи Cupra Raval, зі свого заводу в Хефей, Китай, де серійне виробництво цих елементів розпочалося у листопаді 2025 року. До цього Gotion вже був технологічним партнером у розробці єдиного акумуляторного елемента та будівництві заводу з виробництва елементів PowerCo у Зальцгіттері, причому, за повідомленнями, у проекті брали участь сотні китайських експертів.
Проте нещодавно оголошена масштабна угода, яка передбачає створення трьох додаткових спільних підприємств, підносить це партнерство на новий рівень. Лише завод з виробництва акумуляторних елементів у Сагунту має величезне значення. Разом із заводами у Зальцгіттері та Сент-Томас у Канаді (початок роботи яких очікується у 2029 році), це один із трьох об’єктів PowerCo, призначених для надійного постачання групі власних акумуляторних елементів у майбутньому. Проте вже у липні іспанський торговий журнал _La Tribuna de Automoción_ повідомив, що дочка Volkswagen у Іспанії може перейти на формат спільного підприємства. Як виявилося, їхні джерела були точними.
У Словаччині у 2025 році компанія Gotion InoBat Batteries (GIB) розпочала будівництво заводу з виробництва акумуляторів у Шуранах на півдні країни. На той час планувалося, що пілотне виробництво розпочнеться у вересні 2026 року, а серійне – у 2027 році; проте з того часу не було оприлюднено жодних офіційних оновлень. Gotion InoBat Batteries вже є спільним підприємством компаній Gotion та словацької фірми InoBat. Китайський виробник володіє 80% акцій GIB, що дає йому контроль над цим спільним підприємством. У повідомленні на біржі не пояснюється, яку роль буде відігравати InoBat на цьому об’єкті після участі PowerCo.
Планова виробнича потужність тут також заслуговує на увагу, адже Gotion зазначає, що завдяки новим спільним інвестиціям у розмірі близько 480 мільйонів євро компанія прагне досягти щорічної виробничої потужності 8,4 ГВт·год у Шуранах. Однак у 2025 році компанія спочатку оголосила про потужність у 20 ГВт·год, а довгостроковою метою встановила 40 ГВт·год. Ця розбіжність поки що залишається нерозв’язаною.
Проте очевидно, що елементи, вироблені на двох європейських підприємствах, переважно принесуть користь Volkswagen, хоча конкретні обсяги та гарантії постачання все ще залежать від остаточних угод.
Крім того, завод Gotion у Марокко буде переданий у власність спільного підприємства. Лише кілька тижнів тому Африканський банк розвитку надав кредит у розмірі 100 мільйонів євро для підтримки будівництва заводу з виробництва катодних матеріалів у зоні вільної торгівлі Рабат-Сале-Кенітра. У своїй офіційній заяві у липні банк підтвердив, що перша фаза передбачає річну потужність у 10 ГВт·год для катодних матеріалів типу LFP, з можливістю подальшого розширення до 100 ГВт·год — проте конкретних термінів не наведено.
У 2024 році Gotion підписала угоду про інвестиції з урядом Марокко щодо будівництва заводу, про що було оголошено раніше, та створила свою 100%-власну дочірню компанію Gotion Power Morocco. На той час згадувалась початкова річна потужність у 20 ГВт·год. У оголошенні на фондовій біржі, яке зараз широко цитується, Gotion зазначає лише річну потужність у 100 000 тонн для нового спільного підприємства з PowerCo. Компанія не надає додаткової інформації щодо планованого обсягу виробництва чи термінів, лише зазначаючи, що «термін будівництва кожного проекту, залежно від фактичних темпів робіт, має становити не більше п’яти років».
І це також підлягає усім необхідним схваленням. Хоча рада директорів Gotion схвалила пропозицію сьогодні, 28 вересня, повідомлення китайських ЗМІ свідчать про те, що компанії ще не підписали угоду про інвестування. Угода все ще потребує схвалення з боку акціонерів та відповідних регуляторних органів. Залишається незрозумілим, чи вже надала свою згоду керівництво Volkswagen.
Інтерес Volkswagen до цієї масштабної угоди зрозумілий, адже створення власних заводів з виробництва елементів коштує мільярди, а Volkswagen — це автовиробник у кризі. Протягом деякого часу група шукає способи обмежити інвестиції своєї дочірньої компанії PowerCo. Завдяки співпраці з Gotion Volkswagen очікує отримати більше переваг, ніж недоліків у фінансуванні в середньо- та довгостроковій перспективі.
szse.cn (китайською) через cnevpost.com
Оновлено 29 вересня 2026 року
Група Volkswagen офіційно підтвердила заплановану структуру спільного підприємства з Gotion High-tech. У своїй заяві група, що базується у Вольфсбурзі, зазначила, що угода також буде охоплювати спільну діяльність з закупівель та продажів у Європі. Водночас Volkswagen продає 5,3 відсотка акцій Gotion «з метою оптимізації структури капіталу та підтримки довгострокових стратегічних синергій». Таким чином, група збереже приблизно 19 відсотків акцій у Gotion.
Томас Шмалл, член правління Volkswagen та голова наглядової ради PowerCo, сказав: «Я дуже задоволений тим, що ми розширюємо наше довгострокове партнерство з Gotion шляхом спільного промислового виробництва акумуляторів типу LFP з метою зміцнення батарейної промисловості Європи. Це є важливим проривом для обох компаній та наближає нас на крок до лідерства у сфері електричної мобільності. Volkswagen є першим європейським автовиробником, який охоплює всю ланцюгову структуру виробництва акумуляторів — від розробки та матеріалів катоду до самого виробництва».
У своїх прес-релізах Volkswagen неодноразово підкреслює посилену увагу до акумуляторів типу LFP. За словами компанії, ця хімічна формула забезпечує конкурентоспроможні ціни, довгий термін служби та високу надійність, що робить її ключовою технологією для доступної електромобільності у масовому сегменті. Volkswagen вказує на те, що очікує сильного зростання попиту в Європі: «Згідно з прогнозами, частка ринку LFP може зрости з нинішніх приблизно 10 відсотків до 40–60 відсотків до 2030 року. Водночас у Європі наразі немає відповідних потужностей для виробництва акумуляторів типу LFP». Партнерство з Gotion має на меті зміцнити позиції Європи на світовому ринку акумуляторів типу LFP.
На цьому тлі Volkswagen заявляє, що завод PowerCo у Валенсії буде прямо розширений «до європейського виробничого центру для єдиных акумуляторних елементів на основі технології LFP». Цей спільний проект у співвідношенні 51:49 має бути «спільно керований PowerCo та Gotion». Щодо заводу з виробництва акумуляторних елементів у Словаччині, компанія зазначає, що увага також буде приділена акумуляторним елементам LFP, «як для електромобілів, так і для систем зберігання енергії (ESS)».
Що стосується фінансових деталей, Volkswagen загалом підтверджує цифри з повідомлення Gotion на біржі в понеділок. За словами компанії, PowerCo планує інвестувати близько 470 мільйонів євро у заводи в Шуранах та Кенітрі до 2030 року, щоб отримати 49-відсоткову частку в кожному з них. У відповідь угода передбачає, що Gotion інвестує близько 1,1 мільярда євро для отримання 49-відсоткової частки у заводі в Валенсії.