Volkswagen робить ставку на Китай. Технології, розроблені в Хефей, спочатку потраплять до… Південної Америки
У статті:
Volkswagen змінює свою попередню стратегію „У Китаї для Китаю“
Технології, розроблені в Китаї, мають потрапити до автомобілів на інших ринках
Електромобільність, програмне забезпечення та системи автономного керування — це нові основи розвитку бренду
Не лише завод, а й центр інновацій
Volkswagen робить поворот
Протягом багатьох років європейські виробники сприймали Китай насамперед як величезний ринок збуту. Зараз ситуація зовсім інша. Саме там створюються рішення, які все частіше визначають напрямок розвитку всієї автомобільної промисловості. Volkswagen вирішив скористатися цим потенціалом також поза Китаєм.
Як повідомляє Reuters, компанія з Вольфсбурга планує впроваджувати технології, розроблені в Китаї, на зарубіжних ринках, зокрема в Південній Америці та Південній Африці. Ключову роль відігратиме платформа Compact Main Platform, створена в Хефей, а також електронна архітектура China Electronic Architecture, розроблена спільно з китайськими партнерами. Перші моделі, що використовуватимуть ці рішення, мають з’явитися в Південній Америці до кінця поточного десятиліття.
Звернімо увагу, що це явна зміна підходу порівняно з попередньою стратегією компанії, яка називалася „In China, for China“, тобто „У Китаї для Китаю“. Її метою було створення продуктів та технологій, призначених насамперед для місцевих споживачів. Тепер китайські технології мають стати частиною глобальної пропозиції Volkswagen.
Олівер Блюме: Китай — двигун інновацій
Генеральний директор групи Volkswagen Олівер Блюме не залишає сумнівів щодо значення китайського ринку для майбутнього концерну. „Китай є ключовим двигуном інновацій для групи Volkswagen, а все частіше — також центром продуктів та технологій для наших глобальних ринків“, — сказав керівник концерну у заяві, процитованій Reuters. „Ми називаємо це: у Китаї та за його межами“.
Ці слова добре відображають напрямок змін, які відбуваються у німецькій групі. Volkswagen хоче не лише продавати автомобілі в Китаї, а й експортувати звідти технологічні рішення до інших регіонів світу.
Відповідь на зростаючу силу китайських виробників
Це рішення не є випадковим. Volkswagen вже кілька років бореться зі зменшенням своєї частки на китайському ринку. Місцеві виробники, такі як BYD чи Geely, ефективно використали свою перевагу у сфері програмного забезпечення, електроприводів та агресивної цінової політики.
У результаті іноземні виробники втратили частину своїх попередніх конкурентних переваг. Reuters також нагадує, що Volkswagen наразі проходить найбільшу реструктуризацію з 1989 року. Метою є перетворення китайських операцій з колишнього джерела високих прибутків на ефективний з точки зору витрат центр розробки та експорту технологій.
Водночас концерн планує збільшити експорт автомобілів марок Volkswagen та Jetta, вироблених у Китаї, до країн Південної Америки та Африки.
Нова технологія VEGA з’явиться у 2027 році
Під час презентації нової стратегії Volkswagen також оголосив про технологічний пакет VEGA. За інформацією Reuters, він включає архітектуру 850 V, яка дозволяє дуже швидке заряджання, а також підготовку до автономного водіння третього рівня. Прем’єра цього рішення запланована на 2027 рік.
Це ще один сигнал про те, що для виробників автомобілів сьогодні все більше значення мають не лише самі транспортні засоби, а й програмне забезпечення та сучасні електронні системи.
Європа ще мусить почекати
Хоча існують припущення щодо використання китайських технологій також на Старому континенті, Volkswagen офіційно наразі вказує на інші напрямки експансії. За даними Reuters, компанія визначила основними ринками для моделей, розроблених у Китаї, Латинську Америку, Африку та Південно-Східну Азію. Європа та Північна Америка поки що залишаються поза цим планом.
Як зазначив Френк Хан, керівник CARIAD China, вибір Південної Америки не є випадковим. Це ринок, дуже чутливий до витрат, і водночас все більше зайнятий китайськими виробниками. Reuters підкреслює, що впровадження цих технологій у Європі було б технічно можливим, проте таке рішення вимагало б також врахування геополітичних факторів.
Оскар Влостовський