Volkswagen має намір у майбутньому співпрацювати з Wayve у сфері автономного водіння.
У сфері автономного водіння Volkswagen має намір у майбутньому співпрацювати з британським стартапом у галузі ШІ Wayve. За повідомленнями засобів масової інформації, Wayve, ймовірно, перемогла серед інших усередині компанії у порівняльних тестах проти Nvidia.
Cariad має інтегрувати програмне забезпечення Wayve у існуючу архітектуру автомобіля.
Фото: Kuo-Yi Chao/TUM
Schynно, Volkswagen обрала Wayve як нового технологічного партнера у сфері автоматизованого водіння. Як повідомляє журнал „Der Spiegel“ з посиланням на трьох інсайдерів, цей британський стартап переміг у внутрішньому процесі відбору проти Nvidia та інших постачальників.
Згідно зі звітом, кілька тижнів тому Volkswagen у одному з великих міст південної Німеччини дозволив кільком системам змагатися між собою. Wayve переконав як з технічної, так і з фінансової точки зору. Volkswagen, його IT-дочка Cariad та Wayve відмовилися коментувати ситуацію для представників засобів масової інформації.
Для концерну час грає вирішальну роль. Системи допомоги водієві все більше стають фактором конкуренції, особливо у преміум-сегменті. Наприклад, дочка VW Audi зазнає тиску у прямій конкуренції з Mercedes та BMW щодо автоматизованих функцій керування. Tesla також використовує свою систему FSD, яка ґрунтується на потужній програмній архітектурі, заснованій на даних.
Wayve, як і Tesla, дотримується так званого підходу «кінець-до-кінця». За цим принципом ШІ має якомога безпосередньо приймати рішення щодо керування автомобілем на основі великої кількості даних з датчиків, замість того щоб опиратися переважно на заздалегідь визначені правила. Під час тестової поїздки Audi A6 e-tron із програмним забезпеченням Wayve, за повідомленням «Spiegel», приблизно розпізнав, що автомобіль, який їхав назустріч, світлом клаксона дає знак про відмову від обгону, і після цього самостійно заїхав у паркувальне місце.
Volkswagen інтегрує Wayve у свою стратегію програмного забезпечення
Можлива співпраця з Wayve виникає після розпуску альянсу Automated Driving Alliance, створеного Cariad та Bosch. Цей альянс розробив систему 2-го рівня на основі ШІ, яку Volkswagen планує продовжувати використовувати, зокрема у проєкті ID.EVERY1. Однак для подальшого розвитку до вищих рівнів автоматизації компанія шукала нового партнера. Ще влітку Wayve вважався одним із потенційних кандидатів.
Для Cariad вибір цього британського стартапу спочатку є досить позитивним. Wayve має постачати переважно програмне забезпечення на основі ШІ. Cariad планує інтегрувати його у існуючу технічну архітектуру, яка включає сенсори, обчислювальну апаратну частину та інші компоненти програмного забезпечення.
У Nvidia розподіл обов’язків, ймовірно, був би іншим. Ця американська корпорація нібито запропонувала Volkswagen повну систему. Це могло б зробити значну частину приблизно 1 200 працівників у сфері Cariad, які займаються автономним водінням, потенційно зайвою. Однак це не означає, що Nvidia автоматично вибуває з конкуренції. Виробник чипів є співвласником Wayve та постачає обчислювальну апаратуру для проектів автономного водіння цього стартапу. Яку саме апаратуру хоче використовувати Volkswagen, поки що невідомо.
Рішення на користь Wayve також може вплинути на діяльність Volkswagen у сфері роботаксі. Компанія вже давно шукає зовнішнього інвестора для проекту MOIA, проте поки що, схоже, не досягла успіху. Останнім часом також розглядалися можливості залучення технологічних партнерів, таких як Wayve чи Nvidia, не лише до проекту Cariad, а й до MOIA. Це дозволить Volkswagen більш тісно поєднати свої системи допомоги водію та бізнес у сфері роботаксі 4-го рівня з точки зору технологій.
Водночас Cariad продовжує скорочуватися. Дочірня компанія, яка займається програмним забезпеченням, має покращити свій операційний результат на 400 мільйонів євро та протягом наступних п’яти років інвестувати приблизно на 6,1 мільярда євро менше. Керівник Cariad Петер Бош також оголосив про скорочення близько 1 000 з поточних понад 4 000 робочих місць. Розподіл обов’язків у межах концерну також залишається змінним. Volkswagen розробляє наступне покоління електромобілів з програмним керуванням спільно з Rivian. У майбутньому Cariad має більше зосереджуватися на вибраних технологічних сферах, зокрема на інформаційно-розважальних системах та автономному водінні.
Ще не вирішено, як у майбутньому будуть розподілятися бюджет, персонал та обов’язки між Cariad та Audi. Згідно зі звітом, остаточний контракт із Wayve також ще не укладений. Спочатку відділ закупівель Audi має домовитися про умови з цим британським стартапом.
