Volkswagen зміщує виробництво електромобілів за межі Вольфсбурга

За словами члена ради з продажів Мартіна Зандера, група VW коригує своє планування виробництва. У результаті цього цього року у Вольфсбурзі буде виготовлено менше автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння – а натомість на лініях у Емдені та Цвіккау буде випускатися більше електромобілів.

Зображення: Volkswagen

Volkswagen коригує плани щодо своїх заводів на цей рік через високий попит на електромобілі. Як повідомляє _Automobilwoche_, посилаючись на Мартіна Зандера, члена правління з питань продажів, заплановані додаткові зміни на головному заводі у Вольфсбурзі – де досі вироблялися лише автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння – скасовуються. У результаті, як зазначається у звіті, «замість перевищення показника у 600 000 одиниць, ймовірно, буде досягнутий рівень попереднього року – близько 580 000 одиниць».

Водночас Volkswagen створює умови для кращого використання потужностей з виробництва електромобілів у Емдені та Цвіккау. У Емдені, за повідомленнями, тепер заплановано принаймні дві додаткові зміни для виробництва ID.7. У Цвіккау, у свою чергу, спостерігається покращення обсягів замовлень на ID.3 Neo. «Це допомагає покращити поточну недостатню ефективність використання потужностей», – пише _Automobilwoche_, посилаючись на джерела в компанії.

Як відомо, Цвікау та Емден є спеціалізованими заводами Volkswagen з виробництва електромобілів. У обох містах у травні компанія скоротила виробництво з двох на одну лінію в кожному місті (з двома змінами кожна) для усунення надмірних потужностей. Тепер ситуація змінюється у протилежний бік, і Volkswagen знову починає виробляти там більше електромобілів. У випадку з Емденом ця тенденція, ймовірно, буде продовжуватися, адже ID. Tiguan незабаром почне виходити з цього заводу – замінивши поточно вироблюваний ID.4. Тому очікується значне зростання попиту, подібно до ID.3 Neo (наступника ID.3).

У Цвіккау наразі виробляються ID.3 Neo, Audi Q4 e-tron (включаючи Q4 Sportback e-tron) та Cupra Born. ID.4, який також виробляється там, буде замінений оновленим ID. Tiguan та перенесений до Емдена. Тим часом модель ID.5, яка мала помірний успіх, поступово виводиться з виробництва. У 2024 році перспективи для Цвіккау були похмурими – існували плани зберегти лише модель Audi. Однак згодом перспективи дещо покращилися.

„Попит на електромобілі значно зростає в Німеччині та інших європейських країнах“, — цитує _Automobilwoche_ Мартіна Зандера, члена правління з питань продажів. Це є важливою „точкою повороту у трансформації автомобільного ринку“, частково спричиненою високими цінами на бензин та дизель. Водночас це означає „менший попит на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння“.

Сама Volkswagen, схоже, була здивована таким розвитком подій. Керівництво будувало свої плани щодо виробництва на 2026 рік, сподіваючись на повільне зростання. Ще неясно, як ця «змінена ринкова ситуація» вплине на жорсткий план скорочення витрат та реструктуризації, через який майбутнє двох спеціалізованих заводів з виробництва електромобілів, а також заводів у Ганновері (VW Commercial Vehicles) та Неккарсульмі (Audi), залишається невизначеним у новому десятилітті.

Очевидно одне: у Volkswagen зараз ідеальний таймінг. Оновлені моделі ID.3 Neo та ID. Tiguan, а також так звана сім’я міських електромобілів, відповідають різко зростаючому попиту на електричні автомобілі в Європі. До цієї сім’ї належать компактні електромобілі на платформі MEB+ – ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq та ID. Cross, усі з яких почали виробництво на двох заводах у Іспанії. Нещодавно ID. Cross розпочав серійне виробництво на початку цього тижня в Наваррі, поблизу Памплони. За даними _Automobilwoche_, наразі існує понад 100 000 попередніх замовлень на цю четвірку, з яких понад 40 000 – на електричний Polo.

«З огляду на кількість отриманих замовлень, у Німеччині Volkswagen наразі продає більше повністю електричних автомобілів, ніж автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння. Однак через це компанія також отримує менше доходу. Прибуток від кожного електромобіля є нижчим, ніж від аналогічних автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння», — робить висновок торгове видання.