Volkswagen порушує свою останню червону лінію: його генеральний директор підтверджує, що компанія імпортуватиме до Європи автомобілі «made in China».
25/10/2026 09:30
Оновлено на
25/10/2026 09:30
Volkswagen був змушений прийняти історичне рішення та переступити червону лінію. Майже останню, яка у нього залишалася, адже його ситуація є винятковою. Лише кілька місяців тому група була змушена оголосити про звільнення 100 000 працівників, водночас конкуренція з боку автомобілів «вироблених у Китаї» призвела до зниження їхніх продажів у Європі.
Їхня велика надія полягає у новому поколінні електромобілів за зниженими цінами — чи то новий Volkswagen ID.Cross за ціною 20 500 €, чи то новий ID. Polo. У цьому підході сьогодні є місце для заходу, який вони відмовлялися приймати протягом багатьох років. Адже протягом десятиліть, коли Volkswagen почав виробляти моделі «вироблені у Китаї», він завжди стверджував, що це окрема лінійка продукції, відмінна від європейських моделей, і що вони не потраплять до Європи.
Імпорт автомобілів, виготовлених у Китаї, до Європи: червона лінія Volkswagen
Що ж, це щойно офіційно змінилося. Про це повідомив саме його генеральний директор Томас Шефер, який під час інтерв’ю британському виданню Autocar під час Паризького автосалону підтвердив заход, який німецька група вважала неможливим протягом багатьох років, але про який генеральний директор самої Volkswagen Олівер Блюм натякав вже кілька місяців: група буде імпортувати деякі автомобілі, виготовлені у Китаї, до Європи.
Німецький бренд завжди стверджував, що його автомобілі, вироблені в цьому азійському гіганті, є транспортними засобами, розробленими „для Китаю в Китаї“, і це справді так, адже вони базуються на сучасних електричних архітектурах на основі технологій 800V, крім того, мають дизайн, спеціально адаптований під китайські смаки.
Але… вартість має перевагу. Виробництво передових електромобілів у Китаї коштує значно дешевше, ніж виробництво подібних автомобілів у Європі.
Генеральний директор Volkswagen опосередковано визнає це у цьому інтерв’ю, зазначивши, що „найважливішою частиною нашої сили в Китаї є те, що протягом останніх двох років ми доклали зусиль для зниження вартості автомобіля як у частині матеріалів, так і в інженерному плані“, що дозволило компанії розробити „автомобілі, які є повністю конкурентоспроможними за ціною на китайському ринку“.
Шефер також зазначає найважливіше — що «ми ще не використали цю технологію на повну потужність для експорту».
«Ми могли б імпортувати до Європи деякі конкретні автомобілі».
Генеральний директор Volkswagen каже, що «зараз ми починаємо експортувати [ці автомобілі] до країн, до яких з Китаю легше дістатися, ніж до Європи, таких як Австралія та Близький Схід». Проте, за його власними словами, червона лінія імпорту автомобілів «з Китаю» до Європи буде перетнута дуже скоро.
«У майбутньому ми готуємося імпортувати один або кілька автомобілів з Китаю», — пояснив Шефер виданню Autocar. «Є кілька цікавих автомобілів, які ми не розглядаємо для Європи через їхні занадто великі розміри, наприклад ID. ERA 9X [SUV довжиною 5,2 м], але ми могли б імпортувати деякі конкретні моделі, щоб перевірити їхню ефективність», — додав він. Водночас він зазначив, що це не означатиме заміни жодного з поточних автомобілів, які продаються в Європі.
Не цитуючи безпосередньо слів Шефера, Autocar у своїй статті називає два можливих кандидати на те, щоб стати першими, хто перетне «червону лінію» Volkswagen: Volkswagen ID. UNYX 9x — футуристичний «електричний Passat» довжиною 5,08 м із запасом ходу 730 км; та SUV ID. Aura T6 довжиною 4,8 м із запасом ходу до 660 км.