Volkswagen порушує колективні договори та готується до нової трудової боротьби

Volkswagen робить кроки, щоб вижити у змінах у промисловості, які глибоко трансформують німецькі компанії. Керівництво групи вважає, що ситуація в автомобільній промисловості суттєво змінилася протягом останніх років, через постійний тиск на ціни та прибутковість. Тепер ця стратегія адаптації входить у нову фазу, яка безпосередньо впливає на трудові відносини в компанії.

Німецький виробник вирішив скасувати майже всі колективні договори в Німеччині, серед яких один із тих, що визначають значну частину умов праці його співробітників. Це рішення відкриває шлях до нових переговорів з IG Metall та профспілковим комітетом у особливо делікатний момент для Volkswagen, яка вже має на розгляді масштабну програму скорочення витрат та робочих місць.

Керівництво Volkswagen обґрунтовує це рішення зростанням тиску на їхні витрати та структурними змінами на ринку. За словами Арне Майсвінкеля, керівника відділу кадрів бренду Volkswagen, ситуація в автомобільній промисловості та у самого виробника значно погіршилась через появу китайських виробників, які посилюють тиск на ціни та конкуренцію в Європі.

Компанія вважає, що заходи, передбачені її так званим планом на майбутнє до 2030 року, потрібно впроваджувати якомога швидше. Керівництво стверджує, що деякі умови, закріплені в чинних колективних договорах, потрібно пристосувати до цієї нової ситуації, тоді як представники працівників розцінюють це рішення як нову атаку на умови праці.

Volkswagen готується до нової конфронтації зі своїми працівниками

Усього у Volkswagen є 13 колективних договорів у межах власної трудової системи. Компанія не захотіла публічно уточнити, скільки з них планує скасувати, але IG Metall стверджує, що це десять, включаючи важливий рамковий договір, який регулює численні загальні умови для працівників.

Цей договір визначає такі аспекти, як умови праці, тривалість робочого дня та різні додаткові виплати. У Німеччині ця система стосується понад 100 000 працівників Volkswagen, тому будь-які зміни можуть суттєво вплинути на організацію заводів та умови праці їхніх співробітників.

Скасування планується на кінець 2026 року, і Volkswagen стверджує, що метою є створення нових умов для переговорів. Це означає, що поточні умови не зникають автоматично, а починається період, протягом якого компанія та профспілкові представники муситимуть домовитися про нову структуру умов.

Голова профкому Volkswagen Даніела Кавалло також передбачила новий конфлікт під час зміни року, після того як компанія та працівники протягом кількох місяців дотримувалися трудової припинки, пов’язаної з угодою, досягнутою наприкінці 2024 року.

Саме ця угода є одним із ключових елементів нової суперечки. Угода 2024 року була укладена після кількох раундів переговорів, мітингів та попередніх страйків, і передбачала значне скорочення витрат для Volkswagen у обмін на конкретні зобов’язання щодо персоналу.

Угода передбачала скорочення понад 35 000 робочих місць у Німеччині до 2030 року, а також зниження премій та доплат та відтермінування певних підвищень заробітної плати. Натомість Volkswagen погодилася зберегти гарантію зайнятості до кінця 2030 року та відмовилася від звільнень з економічних причин та закриття заводів протягом цього періоду.

Сама Volkswagen пояснила, що ця угода дозволить постійно знизити її трудові витрати приблизно на 1 500 мільйонів євро на рік, тоді як сукупність узгоджених заходів мала принести економію понад 15 000 мільйонів євро на рік у середньостроковій перспективі.

Тепер представники працівників бояться, що нова програма економії може поставити під сумнів частину цих зобов’язань. Volkswagen, у свою чергу, стверджує, що умови ринку змінилися з моменту укладення того договору, і що заходи, узгоджені тоді, більше не є достатніми для вирішення поточної ситуації.

Цей новий конфлікт виник лише через кілька тижнів після того, як наглядова рада Volkswagen схвалила амбітний план трансформації групи. Компанія прагне ще більше скоротити свої витрати та спростити структуру, яку вважає занадто складною для конкуренції на ринку, що швидко змінюється.

Однією з найважливіших складових нового плану є додаткове скорочення на 50 000 робочих місць у всьому світі, що доповнить вже існуючі програми коригування. Reuters зазначає, що приблизно половина цих нових скорочень може бути спрямована на Німеччину.

Ситуація з кількома німецькими заводами також залишається невизначеною. Volkswagen аналізує майбутнє таких підприємств, як у Емдені, Ганновері та Цвікау, водночас існує невизначеність щодо Неккарзульма, який належить Audi. Рішення щодо цих підприємств будуть прийматися протягом наступного десятиліття та є частиною набагато більшої промислової реорганізації.

У випадку заводів Volkswagen компанія вже у 2024 році домовилась про значне скорочення виробничих потужностей у Німеччині. Згідно з цією домовленістю планувалося скоротити їх на 734 000 одиниць та зосередити виробництво на об’єктах, які вважаються стратегічними для наступних років.

Нова ситуація ставить Volkswagen перед особливо складними переговорами. З одного боку, керівництво хоче мати більше можливостей для зниження витрат та адаптації умов праці до нової промислової структури. З іншого боку, IG Metall та профспілковий комітет вважають, що зобов’язання, укладені менш ніж два роки тому, мають залишатися в силі.

Перші наслідки розриву угод можуть з’явитися починаючи з 2027 року, коли закінчиться чинна трудова база для зачеплених угод. Тоді конфлікт може посилитися, якщо обидві сторони не досягнуть нової угоди.

Усе це відбувається тоді, коли Volkswagen намагається прискорити трансформацію, яка стосується як його промислової структури, так і асортименту моделей. Компанія стикається з сильною міжнародною конкуренцією, особливо на китайському ринку, і прагне зменшити складність своїх продуктів та процесів для покращення прибутковості.

Компанія також продовжує роботу над новими електричними моделями та глибокою оновленням свого асортименту. Volkswagen оголосив про нові продукти на найближчі роки, включаючи електричні моделі доступного класу, які мають дозволити їй конкурувати у сегментах з високим обсягом продажів.

Тож трудова боротьба — це не окрема проблема. Вона є частиною набагато ширшої трансформації, яка впливає на розмір компанії Volkswagen, її заводи, асортимент та структуру витрат. Великою невідомою зараз є те, наскільки далеко просунеться переговорний процес між керівництвом та працівниками протягом найближчих місяців та які умови замінять поточні.