Volkswagen визнає свою серйозну помилку: «Клієнти не хочуть купувати космічний корабель лише через те, що він електричний».
Протягом останніх років Volkswagen перетворив інтер’єр своїх автомобілів на один із найбільших вітрин цифрової трансформації автомобільної промисловості: кнопки, кермові колеса та традиційні контролери поступово замінювалися на тактильні поверхні, ємнісні елементи та функції, вбудовані у екрани. Метою було створити образ сучасності та поставити бренд на передову галузі, особливо з появою електричних моделей, але реакція клієнтів виявилась не такою, як очікувалося.
Поступово став очевидним незадоволення покупців, які вважали нові контролери недостатньо інтуїтивними, відволікаючими під час керування та навіть небезпечними. Тепер, коли Volkswagen знову встановлює фізичні кнопки у своїх автомобілях, компанія визнала, що ця стратегія була помилкою у підході.
Вони не врахували уподобань покупців
Андреас Крепп, відповідальний за якість у компанії, пояснив, що під час початку розвитку електромобілів у галузі існувала думка, що новий спосіб приводу має супроводжуватися новим способом взаємодії з автомобілем.
За його словами, «у випадку електромобілів (навіть тут, у нашій компанії) виникла ідея: оскільки це щось нове [електромобілі], керування також мало радикально змінитися та мати особливо сучасний дизайн. Наприклад, ми подумали: “Давайте встановимо скользячі контролери замість традиційних кермових колес; це і є майбутнє”. Однак ми зрозуміли, що ті, хто купує електромобіль, насамперед шукають іншу систему приводу; вони не хочуть купувати “космічний корабель” лише через те, що він електричний».
Проблема полягала у тому, що це прогнозування не мало достатньо підтримки у даних про реальні уподобання покупців: «Те, що сьогодні здається очевидним для мене чи вас, може бути сприйняте зовсім інакше в інший момент. Тоді хтось каже: „У майбутньому люди зовсім не захочуть цього“. І через відсутність надійних даних про клієнтів часто просто вирішують експериментувати», — каже він Motor1.
Результатом стала серія салонів, які, попри свій технологічний вигляд, ускладнювали деякі з найбільш поширених операцій під час керування автомобілем. Найбільше критикувалися сенсорні елементи керування, які використовувалися для регулювання температури чи гучності. У деяких з перших моделей ці елементи керування навіть не мали підсвічування, що ще більше ускладнювало їх використання вночі. Подібна ситуація була і з тактильними елементами керування кермом, оскільки вони не мали негайної фізичної реакції, яку забезпечують традиційні кнопки.
Ніколи не пізно виправити ситуацію
Реакція Volkswagen не обмежилась лише визнанням проблеми — компанія поступово повертає фізичні елементи керування у свої нові моделі.
«Для мене це гарний приклад здатності до навчання. Ми слухаємо, серйозно ставимося до думок клієнтів та діємо відповідно. Сьогодні ми оцінюємо наші варіанти набагато обережніше: де справді приносить користь нова концепція інтерфейсу користувача, а де просто кращим є інтуїтивне та перевірене рішення?» — пояснює Крепп.
ID. Polo є одним із найяскравіших прикладів цього зміни курсу: він має спеціальні кнопки для певних функцій, поворотний регулятор гучності та звичайні контролери на кермі. Також тут знову є окремі вимикачі для склопідйомників, після того як були відмовлені від деяких мінімалістичних рішень, які викликали критику.
Корекція дій Volkswagen також відображає більш широку тенденцію в автомобільній промисловості, адже після кількох років, протягом яких екрани ставали все більшими та об’єднували значну частину функцій автомобіля, деякі виробники починають йти назад. Ергономіка, простота використання та можливість керувати певними елементами, не відводячи погляду від дороги, знову набувають значення порівняно з підходом, який спочатку був орієнтований переважно на естетику та демонстрацію сучасності.