Volkswagen хоче відновити довіру Китаю завдяки ID. ERA 5X, одній зі своїх найважливіших моделей за останні роки.

Volkswagen представить 12 листопада ID. ERA 5X – перший електричний SUV у своїй новій серії ID. ERA. Створений у співпраці з SAIC, цей автомобіль довжиною 4,56 метра має конкурувати з такими моделями, як BYD Yuan Plus. Крім того, це перший автомобіль Volkswagen, розроблений на платформі CMP (China Main Platform) із електронною архітектурою CEA (China Electronic Architecture).

Архітектура CEA була розроблена спільно Volkswagen та XPeng. ID. ERA 5X оснащений електродвигуном потужністю 211 к.с. (155 кВт), який поєднується з акумуляторами типу LFP (літій-фосфат). Існують два варіанти акумуляторів: один на 45,8 кВт·год, що забезпечує дальність їзди 415 км за стандартом CLTC, та інший на 58,5 кВт·год, який дозволяє досягати 520 км за цим же стандартом.

Це ключова модель для Volkswagen, адже вона дорівнює своїм основним китайським конкурентам за рівнем вартості, програмного забезпечення та систем допомоги водієві (наприклад, найвищі версії оснащені датчиком LiDAR, який підтримує систему допомоги, що працює в усіх ситуаціях, включаючи міські вулиці та автомагістралі; крім того, вона може автономно паркуватися).

Її стиль дизайну, хоча й далеко нагадує той, що використовується у європейських моделях бренду, є характерним для сімейства ID. ERA. Він відрізняється цілісними передніми елементами, LED-підсвічуванням, яке поєднується з денними фарами. Основні фари мають темне забарвлення та приховані в вентиляційних отворах бамперів.

Архітектура CEA може бути використана у деяких електромобілях, призначених для Європи

Діаметр коліс може становити 17, 18 або 19 дюймів. Ззаду розташовані світлодіодні смуги типу «coast-to-coast» та невеликий спойлер на даху; крім того, клієнти можуть певною мірою налаштувати кузов за допомогою додаткових елементів освітлення, декоративних рамок тощо. Також пропонується панорамний сонячний дах та можливість встановлення багажника.

Хоча не планується, що ID. ERA 5X потрапить до Європи, цікаво зазначити, що архітектура CEA дійсно може бути встановлена у деяких майбутніх електромобілях європейського ринку цього німецького концерну. Адже, попри те, що вона спочатку була розроблена для Китаю, затримки у створенні нової спільної архітектури з Rivian змушують Volkswagen переглянути свої плани.

Моделі на кшталт майбутнього ID. Golf, розробка якого нещодавно була призупинена через погані фінансові результати групи у третьому кварталі 2026 року, можуть використовувати цю архітектуру китайського походження. Неясно, що станеться з ID. Lupo, який спочатку мав запуститися з архітектурою Volkswagen/Rivian наприкінці наступного року. Це, схоже, буде складно досягти.

Джерело | CnEVPost