Volkswagen готує свою найефективнішу електромашину: 780 кілометрів реальної дальності їзди

Volkswagen готує електромобіль, який має довести ефективність до нових рівнів. Німецький бренд почав показувати перші зображення Mission Efficiency — прототипа, створеного з дуже конкретною метою: перевірити, наскільки можна знизити споживання енергії в електромобілі, який при цьому зберігатиме характеристики, досить близькі до звичайного автомобіля для щоденного використання.

Проект все ще тримає багато своїх секретів, але Volkswagen вже підтвердив, що прототип готовий до випробувань у реальних умовах. Бренд здійснить поїздку на відстань близько 780 кілометрів між Вольфсбургом та Віднем, щоб проаналізувати зв’язок між аеродинамікою, споживанням енергії та електричною мобільністю на дорозі. Презентація з усіма деталями запланована на 14 вересня.

Наразі Volkswagen ще не оприлюднила показники потужності, ємності акумулятора, автономності чи споживання енергії моделі Mission Efficiency. Проте ми знаємо, що це електромобіль, і прототип вже функціональний. Компанія пояснює, що метою є дослідження меж того, що можливо, за допомогою повністю готового транспортного засобу, який значною мірою складається з компонентів та технологій, вже використовуваних у серійному виробництві. Це не буде модель для продажу, а рухома лабораторія для дослідження рішень, які можуть знайти застосування у майбутніх електромобілях.

Перші зображення досить чітко показують, у якому напрямку розвивалась робота інженерів. Mission Efficiency має надзвичайно аеродинамічний кузов із дуже низькою та плоскою передньою частиною, поступово опускаючоюся лінією даху та чітко нахиленою задньою частиною. Також помітні шини, розроблені для зменшення турбулентності, та досить виражені колісні арки — таке поєднання спрямоване на мінімізацію опору руху.

Хоча поки що не оприлюднені розміри прототипу та його коефіцієнт аеродинаміки, його форми неминуче нагадують інші експерименти, проведені Volkswagen з метою створення автомобілів із надзвичайно низьким споживанням енергії. Різниця полягає у тому, що тепер виробник переніс цей підхід у сферу електромобілів, де кожне невелике покращення аеродинаміки може мати прямий вплив на споживання енергії, а отже, і на запас ходу.

Найбільш очевидним прикладом у самій Volkswagen є XL1, представлений у 2013 році як один із найекстремальніших проектів з підвищення ефективності, створених цим брендом. Ця модель досягла сертифікованого споживання палива лише 0,9 літра на 100 кілометрів завдяки поєднанню низької ваги, ретельно опрацьованої аеродинаміки та гібридної системи з можливістю підзарядки. Її коефіцієнт аеродинаміки становив 0,189, а вага — лише 795 кілограмів.

XL1 оснащувався двоциліндровим дизельним двигуном об’ємом 0,8 літра потужністю 48 к.с., який доповнювався електричним двигуном потужністю 27 к.с. Загальна потужність сягала 51 кВт під час максимальних навантажень, а ємність акумулятора становила 5,5 кВт·год. Volkswagen також змогла зробити так, щоб модель могла проїхати до 50 кілометрів виключно на електроенергію, тоді як її змішана дальність руху перевищувала 500 кілометрів.

El Mission Efficiency ґрунтується на схожій філософії, але адаптованій до епохи, коли ефективність електромобіля стала однією з основних арен боротьби між виробниками. Замість того, щоб шукати лише акумулятор із більшою ємністю, Volkswagen, схоже, прямує протилежним шляхом: зробити так, щоб кожен кВт·год дозволяв проїхати якомога більшу кількість кілометрів.

Це також пояснює важливість тестування між Вольфсбургом та Віднем. Йдеться не просто про демонстрацію прототипу з особливо привабливим кузовом, а про перевірку того, що відбувається, коли всі ці рішення стикаються з реальною дорогою. Volkswagen прямо говорить про аналіз поведінки аеродинаміки, споживання енергії та електричної мобільності в реальних умовах.

Наразі нам доведеться почекати, щоб дізнатися ті дані, які справді можуть перетворити Mission Efficiency на важливу новину. Ємність акумулятора, вага, потужність системи приводу, споживання енергії під час поїздки та, насамперед, технології, які використала Volkswagen для досягнення цього, стануть ключовими факторами проекту.

14 вересня буде оприлюднено більше деталей про прототип, який, принаймні на папері, має відновити ту одержимість ефективністю, яку Volkswagen довела до крайнощів з XL1. Однак цього разу метою вже не буде створення автомобіля з мінімальним споживанням палива, а демонстрація того, наскільки далеко може зайти електромобіль, коли ефективність стає абсолютним пріоритетом.