Volkswagen може скористатися китайською технологією XPeng для своїх електромобілів у Європі.
Хоча Volkswagen інвестував кілька мільярдів доларів у партнерство з американською компанією Rivian, тепер він розглядає можливість використання електронної архітектури, розробленої в Китаї разом із XPeng. Це рішення може стосуватися більшої частини майбутніх електромобілів Volkswagen, Skoda та Cupra...
Volkswagen все більше переконується у перевагах технологій, розроблених у Китаї. Створивши партнерство з XPeng для прискорення розробки своїх електромобілів на китайському ринку, німецький бренд тепер розглядає можливість поширення цього співробітництва на Європу. Такий сценарій може кардинально змінити його технологічну стратегію.
Чи буде Volkswagen покладатися на XPeng у Європі?
Згідно з інформацією німецького журналу Manager Magazin, про яку повідомляє Reuters, Volkswagen розглядає можливість впровадження своєї технології China Electronic Architecture (CEA) у більшу частину своїх майбутніх автомобілів у Європі. Ця технологія, розроблена спільно з XPeng, може бути використана майже у 75% моделей нового покоління брендів Volkswagen, Skoda та Cupra.
Але про що саме йдеться? Це не автомобільна платформа у традиційному розумінні, а електронна архітектура, яка фактично є «мозком» автомобіля. Вона дозволяє централізувати певні функції, спростити вбудовані комп’ютерні системи та полегшити віддалене оновлення.
Також читайте
Volkswagen не може продати свої електромобілі в Китаї, хіба що цей!
Volkswagen вже знає переваги цього рішення. У Китаї автовиробник почав впроваджувати його у свої нові моделі, зокрема ID.UNYX 07. Згідно з даними, наданими компанією, ця архітектура дозволяє скоротити кількість електронних обчислювачів приблизно на 30 %. Крім того, автовиробник зазначає скорочення часу розробки та значну економію у деяких проектах.
А яке місце в усьому цьому займає партнерство з Rivian?
Це можливе рішення ставить перед Volkswagen досить незручне питання. У 2024 році автовиробник оголосив про стратегічне партнерство з американською компанією Rivian із фінансовими зобов’язаннями у розмірі 5,8 мільярдів доларів. Метою є розробка нового покоління електронних та програмних архітектур.
Отже, впровадження китайської технології XPeng у Європі може поставити під сумнів частину цього співробітництва. Нагадаємо, що Volkswagen дійшла до цього через серйозні труднощі з власною програмною дочірньою компанією Cariad, зокрема у сфері розробки та дотримання термінів.
Але наразі нічого офіційно не узгоджено. Томас Шефер, керівник брендів для широкої аудиторії у групі, має намір представити цю пропозицію керівництву. Volkswagen відмовилася коментувати інформацію, опубліковану німецькими ЗМІ.
Якщо ця тенденція підтвердиться, вона свідчитиме про справжню зміну балансу сил у автомобільній промисловості. Китайські виробники, яких довгий час вважали учнями європейських автовиробників, тепер можуть постачати їм деякі з ключових технологій для їхніх майбутніх автомобілів.