Sхоже, Volkswagen планує припинити існування Seat та більше розраховує на Cupra.
Зображення: Seat
Згідно з повідомленням журналу WirtschaftsWoche, керівництво Volkswagen планує припинити існування бренду Seat не пізніше кінця 2029 року. Підставою для цього є конфіденційний документ, призначений для ради директорів, яка ще має розглянути цю ідею. Сам Volkswagen поки що не підтвердив ці плани та заявив, що не буде коментувати внутрішні документи.
Згідно з планами, наведеними у економічному журналі, у корпоративних цілях на 2030 рік компанія Seat більше не має бути частиною групи. За даними звіту, існуючі продукти, а також структури збуту та виробництва мають бути економічно оптимізовані та перенесені до молодого, спортивного та високоякісного бренду-сестри Cupra. Крім того, згідно з наведеними документами, має продовжуватися обслуговування існуючих клієнтів Seat та виконання наявних зобов’язань, наприклад у сфері сервісу.
Розвиток модельного ряду вже суттєво змінив співвідношення сил між цими двома брендами. За даними компанії, у 2025 році Cupra випустила 328.800 автомобілів, що на 32,5 відсотка більше, ніж у попередньому році. Seat випустив 257.400 одиниць, тобто на 17,0 відсотка менше. У першій половині 2026 року Cupra випустила ще 170.100 автомобілів, а Seat — 129.600. Минулого року Німеччина була одним із найважливіших ринків для обох іспанських брендів: там було продано 103.100 автомобілів Cupra та 53.000 автомобілів Seat.
Ця зміна має особливе значення для стратегії електрифікації. Cupra вже має кілька повністю електричних моделей — Born, Tavascan та нещодавно представлений Raval. Seat же продовжує пропонувати Ibiza, Arona, Leon та Leon Sportstourer з двигунами внутрішнього згоряння. Leon також доступний у версії плаг-ін гібрид.
Можливий вихід Seat був би частиною ширшої реструктуризації концерну, під час якої Volkswagen переглядає витрати, асортимент моделей та структуру виробництва. У межах „Brand Group Core“ (VW, Skoda, Seat/Cupra, VW Nutzfahrzeuge) з 2026 року виробництво, технічна розробка та закупівлі також будуть керуватися більш інтегровано між брендами. Згідно зі звітом, Cupra має продовжувати існування як окремий бренд та займати більшу частку в цій структурі.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовому секторі. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів